ещё вчера ;-) и сегодня у меня дикое похмелье :facepalm:

Dodge Monaco 1974 Minichamps
 

дошли руки таки, показать парочку новинок, залежавшихся ещё с прошлого месяца.

№1. Известный всем уже, Миничампсовский "Додж Монако", второго издания...вот не нравился мне голубой и я его всё откладывал и откладывал и "Чампс" таки порадовал горчишным, да ещё и с виниловой крышей! :good: Типичный такой "Фулл-сайз", нефтекризисных, 70-х..

о машине: Третье поколение модели "Монако", выпускалось Крайслером с 74-го по 77-й годы. Столько малый срок жизни и был обусловлен собственно нефтяным кризисом - машинка то была пятиметровой и Вэ-образными восьмёрками оснащалась в 5,9 / 6,6 и 7,2 литра :facepalm:
Ещё ему вменялся неинтересный, вторичный по сути дизайн, "передратый" с прошлых "Бьюиков". Отчасти это может и так, но по мне так, он вполне себе гармоничен, хотя и уступает в харизме своим предшественникам из моего любимого, "фюзеляжного" поколения...

Очень удачная модель. Такая...и сдержанно-строгая и при этом по-американски роскошно-пафосная одновременно.

для сравнения с одноклассником и конкурентом.
Роль конкурента исполняет Бондовская "Чеви Бель Эйр", аналогичного временного промежутка.

№2 Buick Grand National (AutoWorld/Ertl) 1982 - 1987 гг
...очередное, современное смолоклёпство, на которое я повелся по трём причинам:
Во первых мне нравятся Бьюики 80-х В том числе и этот ГрандНэйшнл - весьма в оригинале неординарная машина тех лет. Во вторых имя Ertl который мне был до сих пор известен лишь по доисторическим, пластиковым китам и кое-какому, махровому дайкасту, а тут такая, прямо скажем недурственная деталировка (хотя, что значит имя на коробке - "АвтоМир" не имею ни малейшего представления кто он и что он и не особо интересуюсь)
Ну и третье - внушительные скидки в одном злачном месте от первоначальной цены...
В итоге, я обладатель чудесного "Бьюика", правда к сожалению бракованного :-( Одной из фар головного света нету...ну я рассудил так. Поскольку автомобиль имел турбированный мотор и репутацию отчаянного "маскл-кара" из восьмидесятых, пусть будет так - якобы владелец фару снял, тем самым улучшив охлаждение интеркулера ))) Такая фича нынче популярна в среде доморощенных драг-рейсеров.

О самой машине: Выпускался с 82-го по 87-й годы. С перерывом в 83-м, и был по сути дела, модификацией модели Regal. И как бы не предпоследней заднеприводной моделью Бьюика, как таковой. Позже оставался только большой "Роудмастер". Обладая турбированнм V6 объёмом 3,8 л., данный аутомобиль, мог похвастаться завидными для первой половины 80-х, 245 л.с. Что в эпоху американской борьбы за экологию, очень неплохо. Например тот же Корвет актуальный на тот момент, мог похвастать тогда дикой мощью в 209 л.с. Мустанг ДжиТи - 200 л.с. :facepalm:
Это и определило его успех и всенародную, американскую естественно "любовь и легендарность" того времени. Заказывался сей Бьюик гражданами преимущественно в чёрном цвете (я взял серебро ибо по мне так лучше в таком он выглядит, хотя были и чёрные) Примерно в то же время на широкие экраны впервые вышло "Возвращение Джедая", и чёрный Buick Grand National получил прозвище "Дарт-Бьюик"

Нынче Бьюик, славное имя реинкарнировал, придав его своему очередному, китайскому обмылку...

.

ну и фотокарточки для сравнения соразмерности.
Ни в коей мере, эти автомобили ему не конкуренты. Таковых у меня в музее, увы нету.
Во первых, оба из Европы, во вторых не тот размерчик. Но идеологически имеют с "Большим Национальным Бьюиком" кое какие общие черты. Лянча Гамма - также как и он двухдверный седан недопремиум класса. Авдотья же, примерно в это же время взорвала мир рёвом своих турбированных рядных пятерок. Бьюик смог "взорвать" лишь Штаты, но поскольку для большинства американцев, они и есть мир, а всё, что за пределами - белые пятна на карте, то вполне подходит ))

С пополнением, Денис! Я почему-то был уверен, что Монако у тебя есть:) Классный чемодан, классический такой, можно в стеклянную банку сажать, как типичного представителя этого типа дизайна:) А вот Бьюик из 80-х чего-то не сильно глянулся (я про машину, не модель) - все же в то время они немного странный симбиоз представляли из себя чемодана и чего-то компактного, и получались такие не слишком гармоничные куцеватые штуки, вызывающие ассоциации с чем-то обрубленным... Мне в твоем сравнении Лянча куда больше симпатична:)

У меня синий... не дождался я двухцветки. Хотя, если б дождался, наверное выбирал бы из них по принципу монетки.

Согласный! :drinks:

Вот зачем такие фотографии помещаешь в дни крутого пике переоценки ценностей (в буквальном смысле :haha:)? А то тут в некоторые головы приходит мысль, что хорошо бы к полицейскому Шевролёту добавить нейтрального собрата, чтобы синему Доджу было с кем синячить дальше )))

Добавлено через 5 минут
О как, и такое бывает?

Иш чо, я и не знал, чего это они все одноглазыми ездят!
А разве во времена этого Бьюика интеркулер уже придумали?

А похож!

А покажь? что они там состряпали?

upd нашёл в Гугле... мать мать мать!

Добавлено через 2 минуты
Обратно согласный! :drinks: ))
В 80-е фридомкар уже не торт. Как чемодан без ручки.

ну тогда всё-же лучше что-нибудь из 60-х. Это уже даже не закат фулл-сайза, а агония....
вот поэтому то, они мне и симпатичны. На подходе ещё один представитель этой эпохи ;-) В общем, эдакий отчаянный крик души американских дезигнеров, когда уже по старому жить никак не получалось, а яппам подражать, ещё как-бы "западлО"...вот и рождались такие вот короткобазые, забавнюшные, по стилю гибриды. К концу 80-х они кстати действительно создали нечто своё. Если вспомнить линейку тогдашних Кадиллаков, да хоть и тех же Бьюиков. У GLM или у "Матрицы" - не помню точно, есть как раз Бьюик Электра 88-го. Ярчайший пример ещё чисто американского стиля в новой форме. Уже не такой гротескной, вполне гармоничный...и у BoS-а, кстати тоже недавно Бьюик Ривьера вышла этого же временного промежутка. "Бос", однозначно буду брать, а вот GLM конечно весьма неразумен в плане цены...обожду. Может уценят со временем?

:-) Ну...мне как бы тоже, но это же совсем другая история...

нынче, двухцветный ещё и дешевле синего ;-)

И не говори...сам вот долго на них смотрел и думал, что это очень нехорошо, политизировать своё собственное увлечение, сиюминутными эмоциями :-)
...а я кстати тоже понял для себя по этим снимкам, что Бондовская всё же сильно куцевата...надо регулярный "ПремиумИкс" брать :-( Скорее всего тот, что тёмный такой, в дорогой типа комплектации...

Ещё больший урод, "Крайслер Империал" 80-го или 79-го года, не помню точно. НЕО делали...вот где ребята почудили ))))

в бытность, я на своей селёдке даже самолично скручивал ))) Кстати, мне кажется, что я был не совсем точен. Кулер через такую дырку то не остудить путём, скорее всего снимали ту, что ближе к воздушному фильтру, что в принципе один хрен, так сказать.

угу ))) если ещё байпасный клапан (который стравливает избыток наддутого воздуха) соответствующим образом настроить, то и дыхание будет с таким же звуком как у Вейдера)))

Помню, помню этаких уродцев ))Уже не танки-янки, но ещё не обмылки. И на тогдашних иппонцев если и считать похожими, то только если рядом их не ставить.
Это ты про те Кадиллаки и Бьюики, что с вертикальным задним стеклом?

Ну это всегда так, старый выпуск обычно дороже.

А я не за политику ;) У меня в машинках политики нет. Исключительно про экономику и их нынешние цены в пересчете по курсу... ((

Однозначно!
Хотя вот брал я бондовскую полицейскую Краунвику, ничем не уступает регулярным. Там раз на раз не приходится.

Добавлено через 1 минуту

Моё удивление было адресовано не прототипу (хотя про такую машину тоже ничего не знал раньше), а сочетанию: ERTL, смоляная модель, Автомир вот ещё какой-то... ))

о да! Вот эти самые.
Уже не корявые потуги совместить несовместимое, а свой, можно сказать новый стиль. Жалко, что они его дурацким "био" очень быстро угробили...

Наконец-то до меня дошло, почему у нас Чайзеры и Марки с 2JZ-GTE любят ездить со снятым передним бампером, интеркулером напоказ )) Я думал, это лишь из-за глупого бахвальства: один камень с дороги, и нет у тебя интеркулера...

ну так и есть - глупое бахвальство! Регион у вас не особо жаркий как мне кажется, чтобы как у нас например, эту самую разницу почувствовать. А у нас и так и сяк изощряются летом, вплоть до специальной брызгалки с приводом из салона, чтоб значит в нужный момент кулер увлажнить ))))

Ну это же реальная раллийная придумка?
Другое дело, где на дорогах такую отдачу от мотора требовать, чтобы кулер ещё и водой освежать?..

Огромное спасибо, просмотрел Вашу коллекцию. Очень и очень понравилось, тем более что она очень близка к моей. Обожаю автомобили 60-80 годов. Еще раз большое спасибо за доставленное удовольствие. Обязательно буду заглядывать.

об чём и речь Паш! Пустое это всё. Дыр, для доступа свежего воздуха на морде у подобной техники итак достаточно, более того, есть ведь и законы аэродинамики, которые категорически против и после сотни км/ч уже наступает зона компромисса, где нужно выбирать: или выше скорость, или ниже температура в подкапотном пространстве. Чтобы нормально это дело сбалансировать, нужно балшущую аэродинамическую трубу и пяток японцев (немцев) в очках и при серьёзных компьютерах, которые кропотливо рассчитают точный баланс между тем и этим. Так, что убежден - пацаны конечно очень круты в своих убеждениях, но это всё же, как мне видится - детские игры :-)

Спасибо, рад, что понравилось! :-) Всегда рад всяческому общению и новой информации! Мы тут, в наших темах периодически любим искать истину и срывать покровы так сказать )) Так, что подключайтесь!
...и кстати, можно сразу на ты!

Ну как же, а показать, насколько у него кр00тая машина?.. Никакого интеркулера за это не жаль! )))
Таковы русские босодзоку, бессмысленные и беспощадные )))

Забыл добавить ещё, за, что ценю это поколение "американцев", так это за стойкую приверженность "хай-теку", в оформлении приборных щитков.
Чуть ни у каждой модели была модификация с ЖК-панелью типа вот как у этих Понтиака и Олдсмобила )))))

Давай на ты, меня зовут Игорь.

Ну немного великоват Большой Национальный Бьюик, но все хочется прям так и крикнуть.... Бьюик - цеэвропа:wink2::rofl:
Как то на мой взгляд какой то он не совсем чемоданистый чемодан :buba:

Очень нравятся америкосы тех лет, колоритные, вальяжные, ощущения во время поездки как дома на диване.:yes::yes::yes:

эт, точно...хотя 80-е, это уже конечно не совсем то. Уже сильно объяпонились/европеились... :-)


наверно всё же неправильные я рЕференсные кАры подобрал... Вот, давай поглядим Борь, в сравнении с этими, для нашего зрения, куда более понятными экземплярами!
И...мы видим, что Бьюик превращается Бьюик, да вобщем-то не во что он не превратился. Вполне себе такой американский Бьюик. Здорова - корова, при том, что это "мид-сайзовое шасси"! Которое длиннее и шышре нашего эуропэйського "мид-сайзу", довольно значительно, при сопоставимых размерах салонов...

...аналогичный ему, амереканский же mid size, вполне себе таких же габаритов.
Ну а полноразмерные, к тому моменту, уже от эмбарго-бензиновой цинги ласты склеившие, разумеется ощутимо крупнее :buba:

Особенно хорошо видна разница где Бьюик с Волгой и Мерсом, причем последние четырехдверки а Бьюик купе. :yes::yes::yes:

кстати о 4-х дверных мазератях!
Добрался до меня с неделю назад один любопытный экземпляр! ;-)
Да не просто "Кваттропорте", а ещё и "Рояле", третьей генерации. Да не просто "Миничампс", как мне бы хотелось, а "Эволюшн", что есть оказалось великим обломом для меня :-( Не хотел смолу принципиально, пропустил её и от НЕО и от КЕСС. Увидал как то в новинках у Минича и ждал оказии чтобы взять. А на МСВ, в описании не доглядел мелкую приписку - "полимер". :-(
Но, надо сказать, сделано шикарно. Эволюционный миничампс, это не НЕО или Спарк кривобокие. Всё ок. Роскошная модель. Вызывает сомнение только ширина. Нужно будет померять. всё лень. И сейчас вот зафотал по быстрому, только на фоне дискуссии со Славой о Кваттропорте, да Панамерах всяких :-) Есть и ещё кое чего показать, планирую завтра лень побороть! А покуда, вот только такие корявые фотосы знаменитого, наркобаронского автомобиля 1989 модельного года. Предлагавшегося в своё время с двумя моторами в 4,2 и 4,9 литра, с ручной или 3-х ступенчатой автоматической коробкой и единственным вариантом кожаной отделки салона, цвета "натурале" ))
Потом, ближе к концу выпуска, расширили гамму цветов. На моей модельке салон снежно белый, предлагавшийся исключительно на ближневосточных, сиречь арабских рынках! Такие дела...

для сравнения с одноклассниками и конкурентами...

Тебя смущает то, что модель заметно шире своих одноклассников?
Но прототип тоже этим отличался (визуально, на фото).

слегка, хотя если верить automobile-catalog.com

то Мазер этот вот таков
и вот например от туда же по С126
Получается, что S-класс на 7 см уже. Но всё же... :unsure: короче надо за штангенциркулем идти. Лень. ))

На 2 мм имеет право, на фото примерно так и есть.

Я не такой видел... Вот же не знаком с тем периодом совсем, теперь и не вспомню, что это было. А ты, получается, "личную неприязнь" испытываешь не ко всем Кватропортам, а только к представителям 21 века?:)
По мне, так все Мазеры хороши, но вот этот... Если сзади издалека в три четверти смотреть, то определенно напоминает более ранние Ауди - ты лучше скажешь какие, я в них не силен. А спереди, прости господи - японцев, тоже ранних, тут Паша диагностирует... И сравнение хорошее - видно, что Мазер стилистически уже сильно устарел по сравнению с немцами.