Ну и наконец Jaguar XJS V12 (Minichamps) - мой любимый "Джаг" на все времена. Опять таки с детских лет. Когда увидел - заболел!

Поражает его небезоблачная история. Напомню, что он стал преемником классика E-Type, причём поначалу был лишь новый кузов, на старых агреатах. Понятно, что затмить такого предшественника было не просто, особенно в эпоху первых топливно-экономических коллизий.
Потом ещё, во времена БритишЛейланд, качество сборки упало ниже плинтуса...но ничего. После первых далеко не лестных отзывов, стерпелось, слюбилось и он продержался на конвейере до середины 90-х.
Наверное пройти сквозь такую цепочку бурь и неурядиц, да пронести в новое время свою несуразную в 70-80-х., двенадцатицилиндровую вальяжность, он смог лишь благодаря любви своих поклонников, не смотря ни на что, голосовавших за него зелеными бумажками...

...года три-четыре назад, увидел в городе такой. Был тёплый, летний выходной день и мужик (владелец), явно обеспеченный человек, выкатил его на полупустые воскресные улицы, чтобы насладиться своим "Джагом", неторопливо курсируя по хорошему асфальту центральных улиц. "Джаг" был шестицилиндровый, золотистого цвета, любовь из детства нахлынула и я даже провентилировал тему покупки такового же, подержанного из Америки. Увы мне, не заработал ещё на то, чтобы содержать такого за ради воскресных прогулок. Держать мне его негде и к тому же "живой" 6-ти цилиндровый XJS, весьма недешев и редок, в отличии от 5-ти литрового V12, с его капризной мудрёностью.
В общем не сложилось!

О модельках: :-) Второй по счёту приобретенной мною моделью в "новое" время, был как раз XJS, от CDC. Конечно он у них жутко кривой и я ждал того момента, когда его кто-то сделает из нынешних "титанов". Чампс мои надежды оправдал ещё года четыре назад и в череде "хотелок" наконец вот дошла очередь и до него! Почти то, что нужно. Дорестайловый, с округлыми задними фонарями. Почему почти? Потому что с лица он сделан на Американский манер - 4-х глазым, что довольно сильно искажает его облик! Ну, поглядим.. наверняка и европейская версия не заставит себя долго ждать!

Навскидку вспомню Ford Escort и Taunus, Transit Mk1, FIAT Ritmo, Regata и Croma, Mercedes W123, и конечно Alfa-Romeo: 75, 164, 33, Alfetta, Giulietta... Даже наш УАЗ засветился (не в самой удачной роли - как орудие киллера)

Мне в детстве этот Яг напротив, не нравился. По мутным мелким картинкам оценить было сложно. Прочувствовал я всю пластику внешности этой машины лишь с появлением глянцевой автопрессы и широкоэкранных мониторов ))

Господа, разрешите показать Вам мои первые труды на поприще КИТо-собирания.
Потренировавашись изрядно "на кошках" (авиация 1:72), решил, что в целом осилю это дело и вот рискнул так сказать. Приобрел тут же на форуме, три кита от "Миниклассика" и в первые же свободные часы приступил к делу.
Поскольку из всех моделей ими выпускаемых, сопровождается инструкцией по сборке увы, только ЗИС-8, остальных, если мне не изменяет память, в природе не существует, решил начать с неё.

Процесс сборки стандартен. Снятие деталей с литников, зачистка и подгонка. (Кстати уже когда сделал фото, заметил пару косяков на крыльях)
Затем серый акриловый грунт.
После для кузова и других металлических деталей, второй грунт - акрилом от "Звезды" №07 "Стальная" (необходим для дальнейшего процарапывания потертостей.
После окраска.
После высыхания, сборка и частичная подкраска.

Затем немногочисленные декали.
Увы специализированных не имел, заказывать и ждать не хотел, поэтому попробовал подобрать что-то из "авиазагашников" 72-го масштаба. Номерами с моим ЗИСом поделился хоббибоссовский "Харрикейн", пришлось их правда порезать и попытаться составить из них нечто отдаленно напоминающее. Звёзды от АйСиЭм-овского И-16

Затем "пачканье". Пачкал и обдирал традиционно - потертости зубочисткой, а затем въевшуюся грязь - простой карандаш и любимая мной ещё со студенческих времен "отмывка", правда не китайской тушью, а тем же акрилом от "Звезды".
Затем три слоя матового лака "Звезда" №61
И для полноты картины пыль...спонсированная любимой женой! Нужный оттенок нашелся...в её косметических закромах. Некие жутко драгоценные тени для глаз! )))) Их характерная особенность, в стойкости от обсыпания, хотя вопрос их закрепления на кузове покуда открыт.
Про Собственно автобус говорить ничего не буду. Сами всё знаете!

По-моему, классно получилось, Денис. С почином:) Теперь, наверное, будешь на КИТах специализироваться?

Спасибо Слав, ))
но, врядли буду прям чтобы "специализироваться", скорее так изредка баловаться! ))

:shok:Как живой получился. :good::good::good::good::good:

Говорят, это затягивает.... :)
Модель выполнена на "отлично"!

А у меня случилась незапланированная, но очень приятная покупка ))

Коллега уступил мне эту модель, внемлив моему умоляющему взгляду. хотя казалось бы - обыкновенный себе Audi Allroad от Minichamps...её сестрица, только в сером металлике, поселилась в моём гараже довольно давно и своим присутствием данную ячейку в коллекции закрывала полностью.
Вопрос в цвете! :-)
"Чампс", не прошло и восьми лет, как сподобился наконец выпустить её в этом самом зеленом металлике, том самом, что покрывает кузов моего собственного "Алроуда", верою и правдою служащего мне уже семь лет. Правда нынче на нём разъезжает в основном супруга.

Увидел модельку и чуть не завыл! Ну как живой...хотя отличие от оригинала всё-же есть... маленький шильдик! "Минич" упорно лепит им всем без разбору "2,5tdi" на крышку багажника, воспроизводя турбодизельную модификацию, в то время как у моего под капотом дышит двумя улитками турбин, бензиновое сердце объёмом 2,7 л. При этом, других внешних отличий у этих машин нет никаких ((
Ну и ладно. Не стирать же его вовсе!
Зы: Следуя принципу не фотографировать собственных автомобилей. Вроде как дурная примета, привожу снимок, сделанный ещё перед отправкой его ко мне )))

Ну и кстати говоря, сия покупка, закрыла собою также ячейку копий машин, ныне живущих в "семейном гараже"
Нужно будет только номера напечатать и "повесить" ))

Отличная машина и отличная модель. Поздравляю.

Пневмобалоны не беспокоят?