Да не знаток я вообще, тем более, по этому периоду. Но, конечно, такое было. В 53 году - 340ММ (первое фото), 375ММ (второе), ещё 500 Mondial , 735 S. В 1954 - 250 Monza (третье фото), 750 Monza (четвертое), 375 Plus. Ну и так далее.

Машина красивая, но "условно-дорожные" решил не брать.

E60 AMG (W124) 93-94гг Solido
 

...по сути дела тюнингованная версия знаменитого "волчка" Мерседеса Е500. Мотор расточили на целый литр. Из "пятисотого" сделав условно "шестисотый".
По итогу прирост мощности с 326 л.с. до 381 и пол секунды до сотни минус. Е60АМГ смог уверенно "выезжать" из 6-ти секунд до 100 км/ч, что было некоей неофициальной границей, когда "спорткары" превращались в "суперкары"
Построили 41 штуку. Ибо цена на "волчок" была итак неприлично большой, а в этом тюнинге, запредельной для понимания.
Однако немцы объяснили всё просто. Эти 40 машин своего рода самодвижущаяся реклама, ходовые образца для владельцев "простых волчков", которым AMG предлагало такой же апгрэйд. И, что характерно, порядка 700 человек на это дело пошли.
При этом внешне, машины отличались только новыми дисками на 17" и двойным выхлопным патрубком.
Пишут также, что шильдики Е60, практически все владельцы как оригиналов, так и "оттюненых волчков", убирали, дабы автобанить М-пятые БМВ (Е34) и родственные им Альпины-В10 невозбранно, с сопутствующим огорчением на лицах владельцев тех БМВ.
Это к тому, что стандартный Е500, обоим "бэхам" в Е34-м кузове, "сливал".

...стоили того, те немалые десятки тысяч дойчмарок, потраченные на этот тюнинг или нет, как бы не суть.
Важно только то, что вышедший в прошлом году стандартный Е500 от Solido, мы благополучно профукали. Даже с учётом выпуска в нескольких цветах...жалко! Посему, ухватили сразу же этот, как только вышел. Тож разумеется Solido

Отсняли с родственниками по 124-й платформе (оба Herpa) и заклятыми конкурентами
- Альпина В10 (Е34) Solido
- Опель Омега Лотос опелевская журналка (их в 93-м уже сняли с производства, но распродавали ещё какое то время, так что сойдёт
- Audi S6 (C4) Schabak. Тут тоже ситуация пограничная. В 93-м ещё была актуальна S4 в этом же кузове но на базе Ауди 100. (В масштабе ещё не делал никто) В 94-м смена поколений. И тут есть лучший вариант Audi S6Plus (Spark) Но увы, её я также в своё время профукал. Сейчас как ту же Альфу Загато 89-го, не найти за вменяемые деньги.

Nissan 180SX (Norev)
 

...ещё на японо-американский этаж прибыло.
Там тоже давно уже места нет, да я ещё их потеснить хочу немного...в общем совсем точечно берём экспонаты.
Например закрыть линейку "Сильвий", по прибытию этой вот, ещё одна только осталась.
Итак Nissan 180SX
строился на той же платформе S13, что и "Сильвия"
Оснащался:
для JDM мотором 1,8л
для Европы мотором 2,0л
для СШа мотором 2,4л
Первые два могли быть как атмосферными так и турбо. На 140 или 205 л.с. Для Сев америки - только атмо.
Задний привод (разумеется) и многорычажка, что сделало машину звездой островного тюненха и дрифта.

Кароч одна из японских автолегенд

Сравнилочка с евроконкурентами канеш
Альфа Ромео GTV (Norev)
Опель Калибра (Миничампс)
VW Corrado (Minichamps)