J-Car по островному
 

рубрика коротЕнько!
...продолжаю собирать вариации GM-овского "всемирного" семейства J-Car.

В данном случае это хэтчбек "Воксуолл Кавалье" от "Вэнгардс" который наконец то, разбавил собой бразильские "Шевроле Монцы"...и увы, покуда ни одного "Опель Асконы". Но теперь, вроде и не надо...

Снимки разумеется в компании с теми самыми бразильянками, а также в обществе европейских одногодок-конкурентов в аналогичном кузове :bebe:
Bx - канеш тут довольно условно, всё же он переросток для "гольф-класса" но слегка маловат для класса D

Денис, а общее поголовье каково, хотя бы приблизительно?

Толь, не знаю :facepalm: до карантина крайний раз считал, что-то было чуть за 1000.
В год наверное 40-50 машин прибавляется, наверное где-то уж скоро будет полторы...

Ващет, уже давно пора каталог завести, а то был случай, когда брал то, что уже есть

Toyota Celica XX (А60)
 

Весьма желанная модель приехала с АлиЭкспресса к нам.
Toyota Celica XX она же первое поколение модели Supra. В общих чертах отличавшееся от оригинальной "Целики II", удлиненной мордой, куда нужно было засунуть 6 цилиндров.
Ну понятно, что общее оформление слегка изменили тоже, поставили квадратные фары, вместо круглых и "богатый" салон...

В те времена японцы были необычайно работоспособны. Второе поколение "Целики" продержалось на конвейере с 77-го по 1981 только. "Супру" (Целику ХХ) производили с 78-го. На этом же шасси, была спроектирована и пошла в жизнь и первая "Камри". Тогда ещё также "Целика-Камри"

В 81-м, ей на смену пришло следующее, третье поколение "Целики-Супры", последнее со сдвоенным названием, далее они встанут каждая на свою ступеньку в модельном ряду

Моделька "Норев". Отсняли в обществе с первым и третьим поколениями же...

Mazda Savanna GT она же RX3
 

...и ещё один пример типично японского ударного эволюционирования из 70-х
Mazda Savanna (на экспорт RX-3) имела схожее оформление и размер кузова с моделью "Капелла" (на экcпорт RX-2).
Роторные двигатели, на "Саванне" были слегка мощнее, в отличии от обычных, поршневых, которые по началу были одни и те же для обоих машин. Объёмом 1,6 литра
Обе модели в ходе процесса производства, модернизировались и в следующем поколении, превратились "Саванна" в спортивную двухместку RX-7, "Капелла" же, дала жизнь известной линейке под индексом 626...

Модель - японская журналка у которой на пузе указано AlmostReal :shok:

BMW M1 & 850CSI
 

...вообще кучно в этом месяце с Али.
Довольно за недорого сразу пара БМВ от "Сенчури Дрэгон"
Оно канеш макеты - колесья не крутятся. Но выполнены весьма не дурно

Сняли как водится для сравнения с шабаковской 8-кой, что тож недавно приехала. М1 у нас в музее такая же белая, журнальная. Не стали снимать очевидное

VW Jetta
 

...и ещё от туда же. Такая вот китайская, поздняя "Джетта"..ну для германии поздняя. Так то в Поднебесной её до 2010-го кажись делали вполне себе успешно.
Производитель некий STC

Espase & Sharan
 

...и ещё парочку!
Ранее подобную технику мы в музее нашем особо не жаловали Однако-ж недавно осознали, что их то проклятый, вездесущий кроссовер убил первыми...даже хэтчи и универсалы ещё пока своих позиций сдавать не собираются. Не говоря уже о седанах.
А минивэны похоже, вскоре совсем уйдут в историю...

Начали канеш не с начала, но обязательно найдём и первый "Эспас" и "Шэриот" и "Вояджера"

"Эспас II" - Витесс
"Шаран" - Херпа

Triumph TR6
 

...совсем забыли про ещё одного малыша. Тож в углу простоял в очереди на фотографирование пару месяцев как минимум.

Triumph TR6 (1968-1976гг) - шестицилиндровый родстер занимавший среднюю строчку в околоспортивном, модельном ряду, некогда славной компании.
Ниже был 4-х цилиндровый "Спитфайр", выше "Стаг", с всебританским 3,9 литровым V8 от "Ровера"

Благодаря балансу "потребительских качеств" - бишь цена/лошадиные силы/дизайн/качество сборки - машина была весьма успешна, прежде всего на рынке США, рубежа 60/70-х и при должном внимании к модернизации и качеству сборки, таковой могла бы оставаться и далее. Как и её сводная сестра по "Бритиш Лейланду" - MG B, однако мудрые ̶б̶р̶и̶т̶а̶н̶с̶к̶и̶е̶ ̶у̶ч̶е̶н̶ы̶е̶ руководители компании, решили двигать в инновации и одним махом заменили оба классика, единой, новой моделью Triumph TR7, которая едва протянула пять лет и тихо была снята с производства. :facepalm:
Кароч, сложно сказать, как пережили бы этот "Триумф" и MG B, встречу с "Маздой Миата" через десяток лет, возможно бы и пережили...но как известно, "если бы да кабы, то"...

На фото сей журнальный "Триумф" в обществе как карарамовской MG B, так и прежде всего, того самого "Триумфа ТР7" от Corgi, и зачем-то, машины такого же типоразмера с других островов - Datsun Silvia 68-го же года.
Она также до сих пор живёт в углу фотобокса, ожидая своих сестёр для будущего составления полной линейки будущей "дрифтерской мечты"

Maserati Ghibli v MB W210
 

...догадайтесь, почему вместе?
Что общего у "Мазерати Гибли III" и "лупаря"?