запаски для Ягуара
 

уезжая на свое место на этаже, Джаг получил свои запаски, которые просто вставляются в крыло.
В наличии два варианта:
- запаска как есть
- запаска в кофре

MG B GT
 

...ещё один островитянин, в этот раз из "Моррисовского гаража"

АвтоАрт, есть АвтоАрт - надо брать. Красный MG B GT, счастливо дополнил в нашем музее, давно обитавший в нём Карарамовский родстер белого цвета!

Для справки:
Родстер MG B, разработали в конце 50-х, на смену модели MG A. В серию модель пошла в 1962-м и выпускалась аж до 80-го года.
Рынок принял новую модель благожелательно и постепенно эволюционируя, MG B без особых внешних изменений, прожила столь длительную и вполне успешную жизнь.
Лёгкая, с несущим кузовом модель была довольно прогрессивной конструкции, включавшей даже специальные, сминаемые зоны при ударе.
Моторчик, впервые увидевший свет ещё в 1947-м году на модели MG A, также модифицировался и набирал мощность.
В 1965-м году, была запущена в производство модель MG B GT, отличавшаяся закрытым кузовом, разработанным Pininfarina. Из за большей массы, эта модификация стал чуть медленнее, зато получила и два детских места дополнительно, да ещё пространство за ними, которое уже можно было назвать багажником.

На обе модификации продолжался устойчивый спрос, однако руководство Бритиш Лейланд решило, что "устаревшая" модель отнимает покупателей у более современного "Триумф ТР7".
Было принято в корне неверное решение, по которому MG B и все её модификации, были сняты с производства в 1980-м году. При этом модель TR7, не продержалась на рынке и года после этого. Её неуспех никак не был связан с MG.

Собственно марка MG, в связи с этим исчезла как производитель аутентичных машин, превратившись в околоспортивные модификации Остинов и Роверов, возродившись только в 90-х...чтобыв скорости опять умереть.

Про китайские MG, понятное дело, мы и упоминать не будем...

Три Тойоты, и все три белые:bebe: Но, кстати, все разные, потому что две купе разных серий, это видно по мордам, отличия в фарах.

У меня вот тоже самые теплые воспоминания о 213 белой, у нас тоже такая была:good:

На самом деле последовательность обратная - этот SS1 появился раньше, в 1932 году, а тот, который от ФМ, это Марк4, он 35 года и уже был Ягуаром, а не SS, точнее, сначала SS Jaguar, а потом уже просто Jaguar , потому что он выпускался до 49 года, то есть на время его выпуска пришлось переименование SS в Ягуар.

Кстати, о Марк4, сейчас на Али можно совсем за дёшево купить шикарных кошков от Century dragon. Для тех, у кого есть ФМ, там есть, например, такой кабриолет - https://aliexpress.ru/item/100500873...5e436b79CPYouw
И другие модели CD тоже есть недорого, я недавно купил E-type кабриолет меньше чем за 40 долларов

на "ОЗОНе" они есть в изрядном количестве вроде как
http://ozon.kz/product/masshtabnaya-...hD36514iqVy9lm

:bebe::good:

была она 98-го года рождения. Плохое время, ужасная сборка. Очень болезненная и капризная она была. Но тем не менее. Пожалуй самая взлелеянная из всех последующих машин ))) никому столько внимания в последствии не уделял

MB C126
 

...внезапно довольно. Но это второй из "Мерседесов" после "штриха", которых в коллекции быть может множество.
В особенности, когда его выпускает "Schuco ProR" :good:
Так, что у нас в музее собирается довольно представительная компания

"Солидо" - черный АМГ
Шуко ПроЭр - золотистый
АвтоАрт - серый металлик
Миничампс - синий

Де/Шво
 

а, ещё у нас в музее прибавление в штате.
Также внезапно, прибыл, причём на собственном Citroen 2CV (Atlas), французский доктор, который под впечатлением, выказал желание примкнуть к нашей, интернациональной команде. Мы не стали противиться желанию медицинского специалиста. Лишним не будет. К тому же с его слов, он что-то понимает во французских автомобилях, в коих мы, как известно, большого проку не смыслим...

Интересный какой докторваген:good: