это да, хотя канеш довольно гипертрофированно как по мне.

Альфа Ромео Джульетта Спринт
 

...продолжим за итальянок!

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954-65гг)
примечательна тем, что вышла на рынок на год раньше "базового седана"...получается кто кому ваще базовый!?
Всё семейство разрабатывали те же инженеры, что отвечали за спортивную программу Альфы, поэтому и купе "Спринт", и седан Джульетта, получили крайне прогрессивную технику для середины 50-х.
Тут тебе и полностью алюминиевый, двухвальный движок гениального Биальбьеро. Мотор объёмом 1,3 л развивал 65 л.с. Напоминаю, это 54-й год!
Коробка и картер заднего моста из того же крылатого металла. Обе подвески (впереди независимая, сзади полузависимая) на винтовых пружинах, со стабилизаторами.
Вроде бы ничего такого, но если сравнить с любой другой серийной легковушкой тех лет...в общем прекрасный задел для состязаний.

И разумеется "Спринт" сразу же оказался в гуще самых разных состязаний. Однако суровая реальность очень быстро остудила пыл восторженных итальянцев. Первые же гонки, куда была заявлена "Джулия Спринт", показали, что она недостаточно быстра и основной конкурент "Порше 356", в классе 1300, драл её...в общем без шансов.
Пришлось браться за внеплановую модернизацию. Инженеры сильно уменьшили вес, а взявшийся за двигатель не менее легендарный Джузеппе Буссо, легко модифицировал его, нарастив без существенно потери ресурса, мошность до 90 л.с.

Таким образом появилась Alfa Romeo Sprint Veloce, которая теперь уже не оставляла 356-м никаких шансов не только в 1300-м классе, но и в более крупном, для машин с объёмом до1600 кубов.
Более того, "ВелОче", пыталась давать бой на Тарга Флорио, серпантинах "МиллеМилии" и в "зеленом Аду Нюрбургринга", куда более мощным соперникам, типа МБ 300SL, Феррари и Osca.

Долго искали нам такую в музей, в доступности и за вменяемые деньги, оказалась пока только журнальная "Джульетта Спринт", которую мы конечно немного подретушировали...но мы не останавливаемся на этом

У Bang'а они отличные, и недорогие. Травленые дворники, рамки окон, в целом исполнение...

Alfa Romeo Giulia TZ
 

...продолжаем.
Alfa Romeo Giulia TZ или просто TZ, или "Тубуларе Загато", что сразу же по сути и расшифровывает суть этой машины.
Агрегаты от новейшей на тот момент Альфы Джулии I, трубчатый каркас и кузов (скорлупа) от ателье "Загато"

Аlfa Romeo принимала участие в гонках с 1911 г., по очереди выступая в различных категориях автоспорта. Наибольших успехов она добилась в 20-х и 30-х гг., когда гоночные автомобили Alfa Romeo были непобедимыми в таких соревнованиях, как Targa Florio, Mille Miglia и Ле-Ман. Не менее успешно они выступали и в Гран-при, сначала в составе заводской команды Alfa Corse, а затем - под руководством Энцо Феррари. После окончания WWII, компания вернулась в Гран-при и два раза выиграла Чемпионат мира Формулы-1, но в начале 50-х гг. официально отказалась от участия в гонках.

Было заявлено, что все гоночные программы отдаются на откуп новообразованному, "придворному ателье" Autodelta...но всё это конечно ерунда. Уже в середине 70-х Альфы снова в Формуле 1 итд/итп...ибо философия и главный девиз марки на все времена - Cuore Sportivo (Спортивное сердце)

Тем не менее, "Автодельта", прежде чем превратиться в обычное тюнинг-ателье, строила и собственные автомобили.
Например эту самую Alfa Romeo Giulia TZ

Как уже поминал выше, агрегаты "Джулии №1, дезигн от "Загато" и всё это вокруг каркаса из труб замкнутого сечения., чтобы...конечно же гоняться
И эта "Альфа", как и все остальные, разумеется гоняла и выигрывала. Всамых разных чемпионатах. Построили 117 машин, часть из которых были "гражданскими", для использования на дорогах общего пользования.

Наша как раз такая. Производитель - BEST...такой он...итальянский. Чугуниевый, кривой, но очень милый

в кругу семьи
 

...сравнивать по сути дела гоночный кроч, нам не с чем. Поэтому мы отсняли Джулию TZ, с двоюродными сёстрами.
Базовой Альфа Джулией I и спортивным купе на её базе - Альфа Джулия Спринт Велоче

Alfa Romeo GTV
 

...и снова Альфа :yes:
на этот раз, почти что современная. Alfa Romeo GTV, что расшифровывается как GT (ГранТуризмо) и приставка V (Veloce) - ВелОче т.е. "скорость"
Название это отсылка к легендарному купе "Алфетта GT / GTV из 70-80х., весьма успешному и популярному.
Эта же машина, конечно же была настоящей Альфой, но скроенной уже по актуальным на конец 80-х, начало 90-х, лекалам. А именно, с использованием общекорпоративной, переднеприводной платформы "FIAT Tipo", послужившей основой для немалого количества машин итальянского автогиганта. Тем не менее платформа не самая удачная и меньше всех, она подходила Альфам.
Но увы, развивать старый добрый Transaxle, или строить новый, миланским инженерам запретили. Тем самым и убили по сути "Альфу", превратив её тогда в некий подвид "Фиата" в слегка оспортивленной упаковке.

Но, конструкторы "Альфа Ромео" и дизайнеры "Пининфарины", старались как могли и выжали из существующей агрегатной базы, всё что было возможно. Машина получилась яркой, а как поставили ей под капот знаменитый 3-х литровый "Буссо", ещё и быстрой. От всех недостатков переднеприводной компоновки избавить её не смогли, но в целом, можно считать эту машину вполне удачной.
В период с 1993-го по 2004-й годы, было построено в общей сложности, более 80000 купе GTV и открытых "Спайдеров" на его базе.
В 2005, модель сменило купе Brera

Мы долго ходили вокруг да около Мини/Максичампсовских "ДжиТиВишек", ещё встречавшихся в некоторых магазинах, в крайне непривлекательном, черном цвете...пока и они не пропали. Но недавно, встретили этот чудесный Norev у одного продавца на ебяке, в числе прочих и разумеется сразу взяли.
Машина "рестайловая", 2003-го года, что как бы побуждает нас искать далее дорестайловый оригинал...

GTV сравнилочка
 

сравнения мы решили произвести с конкурентами - одногодками, напомню, что 90-е, были временем расцвета околоспортивных мелкокупешек и спайдеров.
По сему, против GTV сыграют МБ SLK, Порше Бокстер и Ауди ТТ

Ну и разумеется семейный портрет с другими "Альфами"-купе, которые несли в cвоих названиях буквосочетание GT

Как красиво! Вот умеете вы господа тексты писать занимательные да картинки подбирать занятные.

Одобрительные рецензии на наши скромные потуги, самая лучшая мотивация для специалистов нашего музея!!! :drinks:

Дорестайл заявляли в Максичампсе с прошлого года ещё, но думаю, ошибка, не станут они переделывать форму