Штрих 8 купе
 

Наконец я его вернул.:yahoo: Надо было сильно раньше канеш. И то, 83$ нынче это весьма по божески. Средняя цена за седан (даже не купе) примерно 100-130$ нынче...

Ну, в общем Штрих купе...точнее 2-х дверный седан (W114) МБ 250С/250СЕ. С карбюраторной или впрысковой "шестеркой" объёмом 2,5л.
"АвтоАрт" сделал машины дорестайловые. С форточками в дверях и двухэтажными бамперами, что также признак 6-ти цилиндровых машин. Те, что попроще бампер имели обычный, одинарный

Мой такого же цвета. Да, модели, выпущенные 20 лет назад, дешевле не становятся, только дороже. 10 лет назад стоили 35, помню. Брал W100 короткий и W463 длинный. Этот мне вышел дороже 60, выиграл аукцион года 3 назад. Седан не хочу, Миничампс больше нравится. Но купе они не сделали.

Porsche 911 (964) Carrera 2
 

Porsche 911 (964) Carrera 2

"Максичампс" перевыпустил базовый 964-й "нойнэлфер", после рестайла 92-го года, на, что указывают новые, аэродинамичной формы зеркала и колесные диски а-ля "911 турбо"
Для полноты коллекции надо :yes: у нас в музее базовый был дорестайл 89-го года.
Формы на эту модель у "Чампса" по видимому старенькие уже. Ибо сильно кривенькие в сравнении с сестрицей от "Солидо" и даже "Журналка поршовская" выполнена более точно и тонко. Но как уже поминал, любимое поколение 911-го, музей намерен собрать от и до!

На снимках компанию второй Каррере составили:
- базовая же Каррера 2, но дорестайловая (красная журналка)
- 911 кабрио (Шабак) чтобы показать эталонные колесные диски для этого поколения. Никто лучше их не сделал
- 911 Каррера RS (Солидо), как эталон современного на мой взгляд, моделькоделанья

А я журнальный 964 продал, купил белый кабриолет от Макси. Показалось, что получше.

купе никто больше так и не делал. А седан тоже надо :yes: Ни РСТ ни Чампс в сравнении с АА, не играют.
У чампса особенно антенна в виде доброго такого размера арматурины хороша. Без неё может и ничего было бы...

Добавлено через 2 минуты
у меня этот кузов, кроме этих, ещё от "Спарка" смоляной есть. И в общем..."Атласовская журналка" и "Солидо", не менее ажурны и точны!

По-моему, попроще журналки. Игнорированы зеркала, красивые спицованные колёса покрашены тусклой серебрянкой, грубая фактура металликов. Наверное, сделано для супермаркетов. И сейчас можно дёшево купить, но лучше воздержаться.

FIAT 850 Coupe
 

...уходим на какое то время на итальянский этаж музея.
Первой новинкой у нас - FIAT 850 Coupe
Этот экземпляр закрывает всю линейку в стенах музея. Базовый седан и спайдер приехали ранее и уже были показаны.
Итак в 1964-м году ФИАТ запускает производство базовой модели 850, по сути модернизированный всеми любимый но уже порядком устаревший заднемоторный кругляш - Фаит 600. Того кстати продолжили выпускать и далее. Спрос был вплоть до 70-го года.
В следующем 65-м дебютирует купе на базе 850-го, с оригинальным кузовом, работы центра стиля самого "Фиата"
Миленькая машинка с "литровым" моторчиком в заду, как и у обоих его прародителей, обладая 53-мя лошадками, могла развивать максималку в 145 км/ч и разгоняться до сотни за 18 секунд.
Вполне пристойно для такого малыша тех лет...

На фото, 850 купе в кругу семейства и также среди ФИАТов, аналогичного назначения середины/второй половины 60-х
- 850 купе
- 124 спайдер (купе пока у нас нет)
- 125 купе
- 2300 кабрио (купе также пока нет)

Какие производители моделей ФИАТов?

брумм, Старлайн, Витесс, Норев, Максичампс, журналка...все в перемешку

Которые Норев?