А я то думал по простоте душевной что все необходимые Quattro мной уже собраны... ан нет! У этой юбилейной и диски колёсные совсем другие нежели у регулярки от Миничампса :good:

Поздравляю Денис, отличная модель! :drinks:

Тоже такую хочу :yes:

Марку Империал я запомнил с большой цветной (!) фотографии архихвостатейшей модели 1959 года (вроде), которую увидел в своё время у кого-то из сверстников. А потом всретил эту же машину в соответствующей статье Шугурова в НиЖ. И вот только в 2000-х, наткнувшись на сайт Манаса Иксанова, увидел, что эту марку компания Крайслер развивала до 70-х, и примерно в таком же кричащем, кичливом, но не пошлом стиле.

Да уж, у Крайслера что не дорожный дредноут, то апофеоз актуального в то время стиля. Куда до него даже Джи-Эм со своим Митчеллом и всей его ратью, уж не говоря о Форде...

Какая всё-таки красивая машина W100! Именно короткий, длинная "сосиска" это уже не то, вульгарщиной отдает.
Ну м АвтоАрт, конечно, молодец. У него и так что не модель так маленький шедевр, но со своей производственной программой, на суперкарах и современниках, развернуться негде, а тут W100, такая шикарная фактура!

Наш человек! :good:

А у меня такого номера неету (((
Когда тётя переезжала в другой город, оставила подшивку НиЖ за несколько лет. Мегатонны бумаги я за малолетством не освоил, но вот рубрику Автокаталог из всех попавшихся изъял и сохранил ))

Нада запомнить... )) Уважаю роскошно сделанные модельки.

Тоже очень понравился вариант! Это дилерка, вроде?

Классный выводок Ауди.:good:
Кваттро я сам давно хотел, от почившей фирмы CDC. Очень они душевные были.

Между тем, Манас регулярно глядит на эту модель, и все думает - надо брать, надо брать, вот буквально вчера при встрече очередной раз помянул, но сейчас у него несколько другое направление, автомобилями он практически не занимается, разве только немного пописывает для нашего местного автомобильного интернет-портала.

Можешь скинуть ссылку? У Манаса неплохо получалось писать такие статьи. Жаль, что сейчас, после переезда Народа на Укоз, его сайт больше недоступен...

Спасибо Олег. Я почему то думал, что она у тебя есть, причём та - в боксе, оригинальная :-)
Кстати отличается она от "регулярки" ещё передней светотехникой! ;-)

О да :-) Она у меня, вырезанная из того журнала, была наклеена на моем домашнем шкафчике ))) А ещё в то же время, увидел я её в старом-старом мереканском фильме..."Безумный, безумный мир" кажется назывался...где за сокровищами какими то они чтоли гонялись по пустыне, закопанном под пальмами, сросшимися в букву W... Просто таки оторопь вызывала машина своим видом.

Это точно! Начиная ещё с Экснеровских "Кристин" и через "Фюзеляжники" рубежа 70-х, Крайслер всегда старался быть моднее куда более мощных конкурентов. Кстати об обожаемых мною "Фюзеляжниках" ;-) У НЕО есть и в этом кузове "Империал", только ещё настоящий, не Крайслер...уже ищу его!!! :help:

Это дааа...красив, что и говорить. Строг, холоден и недостижимо дорог! Настоящий диктаторский автомобиль!!! ))
О да, как то, ты сам же и сказал, что у АА по фотографиям не всегда ясно в каком масштабе машина выполнена! :-) Отменное качество!
ну этож было наилюбимейшим делом! Ещё например ходить по букинистам, перелистывая журналы в поисках тех, где эта рубрика была )))
наверное да. Регуляр то, уже не сыщешь. Или за дорого

Ну, Саш, общий выводок "Ауди" уже стремится за сотню моделей :new_russian:, а это-ж просто его "сердцевина". Основа основ и средоточие философии - полный привод и турбомотор! ;-)
У Вэнгадса кстати тоже неплохая "Кваттра", да мало ли кто их делал! Как нигде выбор бескрайне велик!!! Олег наверно может все перечислить, насколько я помню, они у него почти все есть. От "Конрада" и "Солидо" и до смолянных "Трефю"

Кстати да, Лёх, при случае спроси его, он не хочет оживить свою страничку!?? Весьма ведь энциклопедична была и оформлена просто супер...жалко прям, что пропала :-)

Да да, я уже порассматривал вчера свою и твою, посравнивал ))

Столько "Кватр" в одном месте , отродясь не видел, очень красиво:good:
К сожалению не могу поучаствовать в разговоре, ибо по аудиведению у меня твердая двойка:facepalm::cray:

Согласен! :good:

Надо тогда мне тоже как нибудь семейное фото замутить )))

Это вот такой? Мне фюзеляжники тоже очень нра ;)

Вложение 878783Вложение 878784Вложение 878785Вложение 878786

Нее, этот не диктаторский. Этот олигархический ))
Диктаторский это как раз длинная "сосиска", желательно шестидверный и ландоле, ибо настоящего диктатора народ должен любить и лицезреть при передвижениях, забрасывать там гранатамицветами и лифчикамичепчиками )))

Борь, да там всё по немецки рационально и поступательно.
Я бы охарактеризовал эти этапы так:
1. Передний привод -30-70е
2. Турбо/кваттро - 80е, и до середины 90-х
3. Люминь - середина 90-х и до середины нулевых.
4. TDI (даёшь дизель в массы!) робко с начала нулевых и последующие лет семь
5. E-Tron Начиная года с 10-го, гибридизация и идея всеобщего похудения - надо сказать, мне сильно импонирующая и у них очень неплохо получающаяся. Из всей "большой тройки", только Ауди пока что, успешно борется с ожирением

угу, он самый!!! :good: Жаль только, что как раз он и сгубил "Империала" фактически (как мне думается). Своим невероятно стильным, но практически не отличимым от "вшивого" Плимута или Доджа, кузовом :-( Параноидальное увлечение американцев "бэйдж инжинирингом учило их учило 50 лет, да так и не научило...


а у дарагого Ильича, кстати какой был? )))

W100 вроде никакого... он ведь и не диктатор и не олигарх ))
upd wiki говорит что был шестидверный. Источник, конечно, тот ещё... пойду на синий, посмотрю в сответствующей теме, там коллеги собрали кое-какую информацию...

Honda NSX
 

...заметил, что не заметил (пропустил) ещё одну свою обновочку :-) ))))
Модель одного из немногих яппомобилей, который мне действительно нравится. Аутомобиль без сомнений, выдающийся и Киошовская моделька, тоже!
Особо умиляет "палка-открывалка", входящая в комплект поставки для тех, кто не имеет длинных ногтей, чтобы поддернуть за нее стекло и капот под ним )))

...Cделал и групповые кадры, хотя из прямых его тогдашних конкурентов у меня пожалуй только Порше 911 (964), ну и с легкой натяжкой "Лотос Эспри", а главного,в кого метили - 348-й Феррари, увы пока нет :-(

Красота! Все-таки Киошо очень добротные модели делает.

А у меня эта Феррари есть, правда, в варианте TS, еще не отснятая (последняя обновка), но не знаю, когда до нее дойдет очередь на фотосессию... Если таки дойдут когда-нибудь, Денис, то могу в паре этой Хондой отснять тоже;)

Необычно видеть японский суперкар в твоей коллекции, но ещё более необычно видеть запорожский "суперкар" среди аналогов )))
А если серьезно, в ряду аналогов, Порше явно выбивается из строя...

Спасибо Слав, можно попробовать, а чьих она у тебя будет? Итальянский хэндмэйд?

:-)Это даааа...но машЫн то, ведь и вправду выдаЮсчийся, в особенности на то время, когда появился. ЗасИм, все мои врожденные, японоборческие порывы и были подавлены ))))

А 968-го (не Порше ;-) ) я люблю снимать вместе со всякой экзотической техникой, для понимания соразмерности...кстати о нём же, я его очень и очень люблю. Всё же первый автомобиль - 968А, (отца) который я начал водить! И понимая несоизмеримость уровня конструкций, параметры настроек и мощностные характеристики, видел в его поведении всё же массу чисто "Поршевских" ноток :-)
Всё же мотор в пОпе и независимая подвеска по кругу, в быстром повороте, наделяли его тем же самым характером! Наверное первые 356-е из далёких 50-х вели себя примерно также ))))))
И я, тогда, в начале 90-х, нещадно загоняя его в затяжную S-ку, по дороге на дачу, ощущал как он приседает на загруженное заднее колесо и подымая морду, не хочет вкручиваться в поворот т.к. "молоток то летит рукояткой вперед!", в общем, представлял себе, что дорожка эта где нибудь посреди "Шварцвальда" А сзади дико орет, посвистывая центрифугой не старенький V-образный "Мемз", а настоящий Поршевский оппозитник )))
если ты о дезигне, то разумеется. Во всём остальном же, 964-й был на голову выше и NSX-а и уже тем более 348-й... я так думаю!!! :buba:

Мне всё это знакомо, правда не по "сушёному Порше" а по лучшему итальянскому автомобилю 60-х - Fiat 124r он же Жигули 2101 он же Lada 1200 )) Прекрасную машину придумали в Италии и собрали на берегах Волги, ничем не хуже VW Polo Sedan или Renault Logan... ну, лет на 40 раньше, что с того, подумаешь )) Смысл то тот же...
Интересно, делались ли энтузиастами уже в наше время попытки сделать из Запорожца то же, что Ферри Порше сделал из отцовского VW Kaefer? Уровень технологий то примерно тот же должен быть?

Ну, как о дезигне, так и внутренности тоже. А даже именно о сочетании внешности и боХатого унутреннего мира ))
Я бы сравнил это, как если сейчас положить рядом и сфотографировать современный, но старомодный внешне кнопочный BlackBerry Q10 в окружении iPhone с Android ;)

Да, Денис, хэндмейд, но французский. Эко очередной выловился по умеренной цене, не смог пройти мимо:bebe:

а на меня, купленная примерно то же время, новенькая отцовская "шестерка" - купленная, кстати только после моей полугодовой обработки "общественного мнения" в лице мамы и брата :-) ...В общем, новенькая, шикарная по тем временам, но такого впечатления как ЗАЗь, не произвела. Очень честная и трудолюбивая машина, но до ужаса пресная. Ехала совершенно не интересно, а уж пресловутая "итальянская посадка" за рулем со скрюченными враскоряку ногами... :facepalm:
едва ли. Насколько я помню, ЗАЗ считался мертворожденным для спорта. Подвеска ходимостью в 10 тыс км до полной переборки и слабенький, малопригодный к дальнейшей форсировке, зато склонный к перегреву движочек, напрочь убивали в целом неплохую конструкцию. Ведь ни у одной другой машины в СССР не было ни полностью независимой подвески, ни 2-х дверного, жесткого кузова...короче все его успехи на почве спорта, это дикие надругательства со стороны драгрэйсеров, измывающихся над его кузовом и впихивающих в него невесть какие агрегаты

это точно! Ферарри и Хонда, вроде как выглядят для тогда, весьма ультрамодно, а конструктивно из 60-х, со своими силовыми каркасами из труб замкнутого сечения, на фоне цельноштампованного "Порше" с опционным полным приводом, активной аэродинамикой и "типтроником"!

У настоящей "шестёрки" было то, ради чего её ценили - ДВИГАТЕЛЬ! Для отечественного автопрома тяговитый 1600 считался "ракетой" даже после распространения переднеприводных "зубил".

Так это ж даже интереснее! Из г...на конфетку )) Чем не НСУ Принц? ))

Ну вот типа тут:
http://auto.lafa.kz/info/news/10880/kvant-avtozhizni

Добавлено через 4 минуты
Спрашивал, говорит, что нет, интерес пропал, теперь у него вот это направление:
http://tsushima.su/RU/shipsru/veliko...repulse-photo/

Добавлено через 8 минут
А в одном из нами любимых злачных мест лежат Herpa (правда, желтенькие) всего за каких-то 9.99 Ойро, да еще минус НДС, надо брать, я так думаю :buba:

Жаль, хоть бы архив восстановить...

Тоже дело! :good:

Явки, пароли? ;)

Что-то я все же Херпой не проникся... При всем уважении и т.д., все же как-то не хочется, даже за 9 евро... Да и пластик я не люблю. При дефиците места обречена она будет через какое-то время откочевывать под кровать (на антресоли, в гараж, в подвал - нужное подчеркнуть), а это уже в моем понимании - не коллекционный экземпляр:)

В личке ;)

Августовско-сентябрьские поступления
 

Анонс! ;-)

:sshock: а почему красный?

А красный кто?

Эх, а я никак этого Фантома не соберусь прикупить, уже так долго на него смотрю, уже и ценник гуманный, а все что-то перебивает и перебивает:cray: Вот и сейчас он у меня висит в ибейном листе смотрелок, но там прям сейчас так много всего вкусного нашлось, что никак этот красавец не вписывается, блин. По мне - самый характерный, классический и харизматичный Роллс всех времен. Маст хэв, однозначно. Классная обновка, Денис.

хе-хе-хе )))))
терпение друзья мои! :-)

RR Phantom VI James Young 1970
 

Спасибо Слав, так и есть!
Как увидел в злачном месте его по 30 евро, да подумал свою недавнюю мыслЮ (о представительских чемоданах) опять, так и жмАкнулась кнопка на мышке сама собой! Маст хэв!
Фантомище конечно поражает. Молодцы смолоклёпы, ничего не скажешь! И оказывается здоровенный какой чемодан! А ведь есть ещё и растянутый такой!!! :shok: