Что же ты наделал-то? Смотрел я на твою визитку, смотрел... Долго я держался, и решил тоже несколько представителей этой легенды номер 911 взять.
Начал с самой классической, 1964 года.

ну понятно. Сказад А, говори Б, точнее сказал 901, говори 930, 964, 993, 996, ну итд. А ещё центральномоторники, переднемоторники...

Один "Порше" ничего не решает! :wink2:

У меня есть недорогие хорошие журнальные 993 и 912 от Норева на продажу (в теме коллекции есть фото).

Ну посмотрим. Из 911-х думаю ограничусь 930 и 964, всё, что было на оригинальном кузове. Версии 90-х и позднее уже не интересно.
А также, наверное, возьму 924/944 и 928.

Добавлено через 1 минуту
Спасибо, но, наверное, для сохранения гармонии постараюсь брать все от максичампс.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
 

Весь этот год, наш музей ни на минуту не останавливал свою работу. Модели шли привычной чередой, не было лишь времени отснять всё это и выложить.
...пробую закончить долгий перерыв.

Итак первыми будут модели в рубрике "КоротЕнько" т.к. все они в нашей коллекции присутствовали в той или иной форме и данные новинки либо расширение, либо замена.
Итак:

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965-69 гг.
Спортивная модификация базового седана "Джулия", в одной из своих самых интересных комплектаций. С наиболее форсированными моторами и частично пластиковыми панелями кузова.
В нашем музее уже давно прописалась такая модель. Милая, чугуниевая и немного кривая машинка от итальянской ProgettoK, пришел черед ей подвинуться, освободив пространство для более новой и высокотехнологичной смоляной модели от "ШукоПроЭр" (что в переводе на русский означает - колёса не крутятся)

Короткая справка: В итальянском, домашнем автомобилестроении послевоенных времен, существовала традиция, создавать/иметь в своих модельных рядах наряду с базовыми (как правило) седанами, спортивные купе/спайдеры на их базе, с полностью иными кузовами.
Такая система пронизывала весь модельный ряд Фиата, Лянчи и Альфы Ромео, снизу до верху.
Терять смысл и вырождаться начала по мере просирания Фиатом - локомотивом индустрии, всех полимеров с середины 70-х. Лянча не смотря на вассальную зависимость от оного, поддерживала традицию ещё десяток лет.
Альфа Ромео же, борясь в одиночку за выживание, сдалась к концу 70-х и начиная с моделей "Джульетта-2" и "Альфа 6", и так далее, уже ни одна серийная "Альфа" не получала спортивную сестру в нарядном, отличном от базового платье

Alfa Romeo 155
 

...в этом же случае, история покупки имела обратный смысл.
Рядом с вполне себе современной моделью Альфы 155 от Миничампс, заняла её сестра-близнец от ARS. Чугуниевая открывашка с дикими зазорами на открывающихся элементах.
На наш взгляд они друг друга органично дополняют...

ALfa Romeo Sport Spider
 

...ещё один дериватив "Джулии" первого поколения. Двухместный "Спайдер"
Оригинальный 1963-го года, живёт в музейных залах уже давненько и вот ей также компанию разбавил, приехавший вместе со 155-й, ARS-овскиий же "Спайдер", последнего в его жизни рестайла, начала 90-х

Чугунь открываемая - милота ещё та!

AE 86
 

И ещё одна новинка, теперь в японском секторе
Знаменитая "Хачироку" или "Тойота Королла Левин", она же "Тойота Труэно Спринтер" и ещё много по разному, в зависимости от местоположения руля, рынка сбыта и пр.
В музейных закромах давно живет красная с обычной оптикой, а недавно нам удалось раздобыть "слепую" от японской M-TECH

Штрих и Е12
 

...собирать по цветам канеш так себе идея, но я следую известному правилу, которое принял сам для себя, что "Штрихов" много не бывает или же, никак не могу избыть печаль по некогда украденному чёрному, автоартовскому "штриху" же. И беру ещё один и ещё один...

А вообще, в этот раз Минич в очень атмосферный цвет его выкрасил, как и Е12-ю,мимо которой (при наличии такой же, желтой в музее), я не смог пройти мимо

Ух, какие они хорошие все - и Мерс, и Бомба и Хачироку. Такое прям привет из юности автомобилизма - старые журналы, фильмы, мультики японские.