В АвтоРевю сейчас выходит цикл статей "Тесла для петролхеда", правда пока всего 2 части выпустили. Это печатное реалити-шоу одного из сотрудников АР, у которого из собственной зарядной инфраструктуры лишь удлинитель 220V на даче. В активе - проживание в пгт Москва, где общественная зарядная инфраструктура развита как нигде больше в РФ. И ещё, у автора есть E34 для души и дальних поездок.

Так что, примеряя мысленно на себя электровеник, помимо вопроса с зарядкой, появляется необходимость второй машины. Зато её выбор расширяется до желанных экзотических вариантов, которые сейчас нереальны именно из-за статуса "основное средство передвижения" - Alfa Romeo 156, Buick Park Avenue '90 или Лада Нива...

Добавлено через 1 минуту
Надо же, я думал это чисто наш тренд, импортозамещение недружественного, вот это вот всё...

Это все не моё. Не могу ничего посоветовать. Я рис не ем.

McLaren F1
 

...электричество, это хорошо, но вернемся к традиционным ценностям.
MсLаren F1 - суперкар, задуманный ещё самим Брюсом Маклареном, до его гибели в 70-м году и родившийся уже в 1992-м, стараниями Гордона Мюррея и Пита Стивенса, создавших этот великолепный автомобиль буквально за два года. Понятное дело, что освоить такой объём работ за этот срок, было бы не просто даже для крупного производителя, поэтому множество работ было роздано на "аутсорс".
То же "сердце", разрабатывало "БМВ-моторспорт", на основе 12-ти цилиндрового блока 70B50CSI, что ставился на собственно БМВ 850CSI. На МакЛарене это инжденерное чудо, при объёме в 6,1 литра, выдавало 627 л.с. позволяя достигать максималки в 386 км/ч

Что ещё из интересного:
- кожа в отделке салона была "сбрита" на половину своей толщины, для экономии веса
- конструкторам приходилось обосновывать использование в конструкции шайб более толстого сечения, чем принятый единый вариант из тех же соображений
- характерные двери модели F1, были придуманы с оглядкой на модель Toyota Sera, частенько стоявшую напротив дома Гордона Мюррея. Эта идея по сути разрешила проблему её закрывания водителем. С заднего ряда это сделать было не возможно в принципе
- Tag Heuer выпустила часы для будущего владельца, на которых выгравирован номер шасси каждой F-1
- Запуск McLaren F1 – настоящая церемония. Вдохновением для создания подъемной заслонки над кнопкой стартера послужила кнопка стрельбы истребителя времен Второй мировой войны. «Я действительно хотел, чтобы старт стал событием», — говорил Мюррей. «Мы отключили электронный сигнал на стартер на два полных оборота в минуту, чтобы водитель мог слышать, как включается стартер, как это было в моем 911 Porsche с воздушным охлаждением. Отключать сигнал пришлось, потому что 60-градусный двигатель V12 — идеальная машина для запуска».
- Рон Деннис (хозяин MсLaren) предположил, чтобы при включении зажигания, стрелки пробегали шкалу туда и обратно. Сейчас этому подражают многие другие

...как то так

Стив МакКуин, разумеется люто одобряет МакЛарен Ф1

Попробую структурировать свои мысли в рамках заданного ТЗ, и если не:

,то мыслю вот такими критериями.

1. Если уж брать современную технологию, то с максимальным использованием преимуществ, поэтому только AWD.
2. Батарея самая большая из доступных. Даже если пробег не важен, её ресурс будет меньше страдать при меньшем частичном разряде от доступной ёмкости.
3. Разгон это не ключевая характеристика, в этой технике он ведь не самоцель, а побочка от необходимости хорошей рекуперации. Поэтому на этот параметр вообще не смотрю. Если им злоупотреблять часто пользоваться, радиус действия страдает.
4. Русификация и учётка без костылей, или с минимальными. Квесты, это хорошо и забавно, но старые и толстые мы стали, уже и комфорта хочется... ))

Получается, по этим критериям, из указанных тобой вариантов, только Аватар и BYD, он ведь тоже бывает полноприводный.
И не увидел в твоих вариантах Voyah Passion, Polestar, Link&Co (эти то есть в Китае?), электроФольксы. Правда, я не знаю фактор цены, он ведь и у предложенных вариантов довольно широк?

сравнилочка
 

среди себе подобных!

Я не фанат Теслы совсем и вообще, но и неприятия не вызывает. Даже ассоциации со скандинавским дизайном есть, минимализм, Икея... )) собственно, как и первый Логан :yes:

А что до машины вообще и предприятия-изготовителя, у меня появилось ощущение, что она давно уже переросла из категории "стартап" в разряд "продукт", чем даже не все свежепоявляющиеся китайцы похвастаться могут.
Ну и вопросы с учёткой решаются проще, чем у них; про русификацию "из коробки" вообще молчу ))

Добавлено через 9 минут
А есть в 1/43 Cizeta, Dauer и Isdera? )

это не Знаемский веселится? У него же вроде Е39

всё так! И свой старый добрый "гелен" с V8 я ни за что не продам!
до нас ближе и таможня дешевле. Поэтому так! И это я только про электрички. От мелькания всех этих Эксидов, Джетуров, Черри и прочих, уже в глазах рябит! Среди них есть кстати одна машинка, которая мне тоже очень нра! "Чанань Юни-Ви". Зажигалка и лифтбек. Всё как я люблю!!! Она смущает моё сознание...

BYD Seal не бывает 4х4, Аватар, NIO и Xiaomi и так и эдак.

При этом самые большие батареи могут быть только на них же. У NIO аж 150кВт (стоит как стописят коней), у Сяоми 110 кажется, но! Только в заднеприводном варианте. Если два мотора, то у всех, всегда батарея средняя! Видимо большая не влезает. Это касается всех. И "Аватара" и "Зикра" и прочих...

Но Xaomi, обещает заднеприводную для "петролхэдов" с мегамотором в 450 кВт!!!

чисто электрические Войю, NETA, ЖиШи, Дунфэни, Чери, ГАКи, СяоПенги и прочие Линки да ХонЧи, не рассматриваю по трём причинам
- дезигн не нра
- у нас очень редки
- русификация только взлом (кроме Войи)

да, причём существенно! Там даже отдельно взятая модель может на треть а то и 50% быть дороже в "топе". В общем примерная вилка от $25к до $50к, с уверенным уклоном в сторону большой цифры.

Нет, Ситников.
Знаемский в телеге объявил поиск добровольца на Тесле в Москве, кто согласится ради теста предоставить машину для установки автономного подогревателя. https://t.me/znaemsky/549
А я об этом прочёл после того, как сам подумал о такой доработке )))

В том каталоге, где я смотрю характеристики Тюленя, указана комплектация 4WD 83kWh (против 61 у монопривода)
https://www.drom.ru/catalog/byd/seal/g_2022_16863/

...но не Теслы :wink2:

у китайцев да, разве что BYD, может похвастаться реальным успехом своих электрических линеек, которые кстати ту же Теслу уже по объёмам обошли

это да. При этом, всё равно по сути основной, отпугивающий момент. Сильно напрягает, что кто-то может "по воздуху" выключить твою машину и всё! Потом её только в металлолом...


блин, Исдера есть же!!! Музей разросся и не всегда вспомнишь :facepalm: Переделаю сравнилочку! :pioneer:

Добавлено через 4 минуты
я что-то не видел...хотя у меня е-подписка только с начала года. Живую газету у нас уже не найти лет десять

мда? Значит скоро и гибрид будет как у "Ханя"

никаких тесл! :rtfm:
не моё вот ну совсем...

Что мне не нравится в электричках, так это их странной формы кузова. Понятно, что они должны отличаться от бензомашин, но чего они все такие как будто взяли крайслеровские прототипы биодизайновых 90х и напильником чутка граней добавили?
Из всего электростада мне больше всего нравится Ягуар и Тайкан.