Пока искал материалы нашел такую информацию: ...Внизу находится некий отсек куда собственно и загружается груз, который может быть длиной до 6,5 метров, шириной до 1,3 метра и высотой тоже до 1,3 метра. Груз располагается на расстоянии 50 сантиметров от земли. Сам размер этого грузового отсека шириной 1,5 метра, а высота его 1,8 метра... Грузоподъемность - 6,3 т.
Если завтра выкрою время, то сфотографирую рядом с моделькой Москвича.

За скорость ничего не скажу - не встречал данных, но думаю, что не велика, привод на колеса цепной. На мой взгляд это чистый технологический транспорт и на дорогах ему делать нечего, но тем не менее встречаются фотографии с тракторными номерами, значит допускается выезд на дороги общего пользования(?)

Добавлено через 39 секунд
Думаю, что не пожалеешь :drinks:

У них выигрышно смотрятся всякие пепелацы (их асфальтоукладчик, погрузчики, багажный транспортер, снегопогрузчик, катки), детальная достоверность которых может быть замечена только если кто-то, внимательно сравнив с фото прототипа, на это укажет. Но даже если так, то во-первых, моделей идеальных нет вообще, во-вторых, это забывается через какое-то время и на полке (в руках) уже глаз не режет.

Во-во, чем больше кручу в руках, тем больше нравится:bebe::good:

У нас в городе был деревообрабатывающий завод, и такие пепелацы периодически носились по прилегающим улицам. Ужас, летящий на крыльях ночи! Не знаю, какая у них была реальная скорость, но когда они со своим отношением ширины к высоте пролетали повороты, то казалось, что как минимум первая космическая.

Как то так:bebe:

ГАЗ-230810 «Атаман Ермак». DeAgostini «Автолегенды. Новая эпоха. На дорогах Рос
 

Журналка ДеА порадовала интересной моделью интересного прототипа ГАЗ-230810 "Атаман Ермак" – пламенный привет "Ласточке". ДеА держит высокий уровень качества моделей, но побрюзжать немножко можно. Первый недостаток следствие конструктивного решения: пороги приделываются отдельно и в результате есть небольшие щели и справа, и слева. Думаю, что лечится каплей суперклея. Остальное мои капризы: опять невнятное исполнение трансмиссии (задний мост никак не соединен с фантазийной раздаткой), запасное колесо отсутствует (тут я не уверен, что она должна быть в заднем свесе, но другого места не могу придумать). Эмблема ГАЗ обозначена краской – решаемо, в загашнике есть декали.
Тем не менее, в итоге замечательная модель за небольшие деньги, с удовольствием пополняю раздел опытных машин ГАЗ в "Нашем гараже от А до Я"

Исправил щели на Атамане, нанес декаль с оленем – дел, максимум, полчаса. Сначала хотел приклеить пороги к кузову, но тогда модель становится условно разборной. Пошел другим путем: нагрел паяльником в местах указанных стрелками (без фанатизма и подготовленным жалом – когда-то давно делал для других нужд) и, раскачав, отделил, а дальше все просто – убрал все лишнее, после примерки немножко снял излишки надфилем и на клей (куда без него, не изоляцию же использовать). В заключении нанес декаль, ее на фото не видно, но она, как суслик, есть. Небольшой совет тем, кто будет наносить декаль – сначала удалите мазок краски, обозначающий эмблему, на моей модели она чуть-чуть выступает за габарит декали, если смотреть в лупу – видно, а так незаметно.

ЗИЛ-132С. ModelPro.
 

ModelPro порадовал экспериментальным ЗИЛ-132С. Предыдущую модель ГАЗ-66А от этого производителя, к великому сожалению пропустил, количество косяков зашкаливало.
По прототипу очень мало доступных материалов, если сравнивать модель с доступными, то можно найти незначительные отличия, что, впрочем, характерно для машин проходящих испытания. Модель меня полностью устраивает: копийность на уровне, сборка и покраска – достойные. Интересная деталь - задняя ось поворачивается. На полку.
P.S. Модель крепится только одним винтом, вторая поддержка, при транспортировке могут возникнуть проблемы, несмотря на пенопластовый вкладыш.
Модель на полку, фото в «Наш гараж от А до Я к экспериментальным ЗИЛам.

АЦПТ-3,3(53). АвтоИстория.
 

Не удержался – взял, эта модель выходила раньше, но мимо меня. В журналке элементарно пропустил, SSM – оттолкнул цвет цистерны, мог купить только розовую. Модель от Аиста обладает, как достоинствами: светотехника – «стекляшки», ручки дверей отдельными элементами, так и недостатками: нет надписи на цистерне, не попали в цвет кабины. Можно еще упомянуть отсутствие подштамповки ГАЗ (причины известны и было бы удивительно увидеть ее), отсутствие Знака Качества на морде-лица (это не обязательно). В общем и целом модель вызывает положительные эмоции. Сборка, покраска, все на уровне. Единственный момент на моей модели криво установлено запасное колесо, но это лечится разборкой и последующей сборкой.
"Наш гараж от А до Я" увеличился.

ПУ-53(53). АвтоИстория.
 

Еще один Газончик от Аиста. Тут с эмоциями сложнее. Модель интересная, но почему такое сочетание надстройки и кабины? Ранее в SSM эта модель была с правильным сочетанием этих элементов. Еще расстраивают щетки. Если лотковые достаточна удачно сымитированы, то задняя – повторение неудачных на SSM. Модель ПУ от SSM не брал только из-за них, для этого ценового диапазона, я считаю, непозволительно, да и для Аиста с натяжкой. В остальном – на хорошем уровне.
Придется, наверное, с помощью разных декалей, черных номеров изображать машину после ремонта (замена кабины после аварии или банально сгнила – почему бы и нет?).
Ряды ГАЗ-53 в "Нашем гараже от А до Я" ширятся.