"Наш гараж" от А до Я

[ViPer]

Автомобили высшего класса
ЗИМ-12 (ГАЗ-12).
Проектирование машины большого класса для обслуживания чиновником среднего звена началось в 1948 году. В период 1950 – 1959 машина выпускалась серийно. Первоначальная аббревиатура ЗИМ (завод имени Молотова), в рамках борьбы с антипартийной группой в ЦК компартии, в 1957 году была изменена на ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) – борьба с культом личности. Кроме поставки в госучереждения машина была и в свободной продаже, но купить ее могли только очень состоятельные люди. Тем не менее, ЗИМом могли воспользоваться и обычные люди. ЗИМ-12 использовался в такси (12А) и существовал вариант «Скорой медицинской помощи» (12Б). Всего выпущено 21527 экземпляров.


ГАЗ-13 «Чайка».
На смену ГАЗ-12 в 1959 году пришла новая модель машины большого класса – ГАЗ-13 с собственным именем «Чайка». В конструкции «Чайки» было применено много новых, для СССР, технических решений, роскошный интерьер, современный дизайн. ГАЗ-13 предназначались для обслуживания партийных и государственных руководителей высокого ранга. Часть автомобилей была подарена руководителям социалистических стран. Небольшое количество ГАЗ-13 впущено с кузовом лимузин (13А), кабриолет (13Б) и универсал (13С, выпускался на заводе РАФ). До окончания выпуска в 1978 году выпущено 3179 экземпляров.


ГАЗ-14 «Чайка»
Интересный автомобиль с трагической судьбой. Новое поколение «Чайки» выпускалось с 1977 года по 1988, когда под видом борьбы с привилегиями, по распоряжению генсека КПСС Горбачева была уничтожена вся оснастка для производства ГАЗ-14 «Чайка» Всего было выпущено более 1100 экземпляров. Кроме базовой модели было выпущено 15 кабриолетов (ГАЗ-14-05) и, не менее, 4 универсалов с медицинским оборудованием (ГАЗ-РАФ-3920).

[Павел Лифинцев]

Первое фото ЗИМа (который "смола, 1990 год") – это работа Владимира Пивторака из Киева. Чрезвычайно редкая штучка.

[ViPer]

Первое фото ЗИМа (который "смола, 1990 год") – это работа Владимира Пивторака из Киева. Чрезвычайно редкая штучка.

Спасибо! Еще одна модель обрела автора!

[Павел Лифинцев]

В свою очередь, хотел бы уточнить, насколько точна датировка "1990 год", и какое днище у этого ЗИМа? Насколько мне известно, у первых моделей оно было абсолютно гладким, с выступами под оси. Затем было адаптировано днище от саратовской "Чайки", с приданием ему соответствующей формы, и заменой надписи ГАЗ-13 на ГАЗ-12. Интересно определить, когда это произошло.

[ViPer]

В свою очередь, хотел бы уточнить, насколько точна датировка "1990 год", и какое днище у этого ЗИМа? Насколько мне известно, у первых моделей оно было абсолютно гладким, с выступами под оси. Затем было адаптировано днище от саратовской "Чайки", с приданием ему соответствующей формы, и заменой надписи ГАЗ-13 на ГАЗ-12. Интересно определить, когда это произошло.

В 1990 году купил на Московском клубе, если память не изменяет, то во второй половине года.

[ViPer]

Автомобили для силовых структур.
БТР-40 (ГАЗ-40). Бронеавтомобиль с использованием агрегатов ГАЗ-63 выпускался с 1950 года по 1960 год. БТР имел несущий открытый кузов. На базе БТР-40 выпускались модификации специального назначения. В 1958 году базовая модель, по итогам событий в Венгрии, получила бронированную крышу (новый индекс – БТР-40Б).

ГАЗ-46 ( МАВ).
Малый плавающий автомобиль ГАЗ-46 выпускался с 1955 года по 1958 год на ГАЗе на одном конвейере попеременно с ГАЗ-47. Принципиально ГАЗ-46 отличался от предшественника ГАЗ-011 использованием агрегатов от ГАЗ-69 (ГАЗ-011 строился на агрегатах ГАЗ-67Б).

С начала 80-х годов вся бронированная и другая спецтехника для силовых структур разработки Горьковского автозавода выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе. Одним из направлений АМЗ является выпуск высокомобильных многоцелевых транспортных специальных средств.

[ViPer]

Опытные, спортивные и малосерийные автомобили.
До 1941 года.

[Павел Лифинцев]

ГАЗ-11-415 – это Уральский сокол.

[ViPer]

ГАЗ-11-415 – это Уральский сокол.

Спасибо, еще один ляп исправлен.

[ViPer]

Опытные, спортивные и малосерийные автомобили.
После 1941 г