Что-то какой-то Москвич у тебя не трендовый ;)


Осторожно! В видеозаписи в обилии присутствуют нехорошие слова! Уберите от экранов детей и беременных взрослых!

ну чтож тут поделаешь, вот пропитан эфир повсюду словом "Москвич", сработало...


угу )) примерно так, только мой моложе того, что был у "шефа" на 10 лет! Более новая модель!!!
пс: и стоит всего-то как 4 модели ICV, а не целую коробку с золотом-брильянтами... :bebe:

Ну суть то та же самая, по нынешним меркам это лишь разные модификации :yes:

В нашей местности ещё лет 20 назад такие Москвичиточнее ЖИ (московских машин у нас было крайне мало) ещё встречались в потоке, хотя бы летом. Сейчас каждое появление на улице - взгляды вслед ))

А у нас попадаются - не как "ездовые", конечно, а как машина для души. Сам частенько канал "Москвич на Москвичах" смотрю, прикольно:drinks:! Был в семье раньше 40-й в цвете "магма", так что как бы не чуждо:yes:.

Теперь и за тобой понаблюдаем:wink2:, за новой игрушкой:bebe:

ну вот собсна ап чём и речь. То-го же добиться хочу. У нас тоже за лето бывает сколько-то раз увидишь, мелькнёт подобная техника, видно что стараются выходить или даже прям в идеале. Ну ещё шоу всякие, на которые я правда 100 лет, как перестал ходить

Вот! :buba: ...эх, кабы мне хоть толику опыта того чувака который этот канал ведёт, я бы своего, "серого" думаю за пару недель выходил/вылечил...а так у меня да, опыта общения с "Москвичами", только обучение в школе ДОСААФ в 90-м. Наш препод тогда нас нещадно эксплуатировал, заставляя помогать ему их обиходить. На них же и учились, на них же и на "права" сдавали.
Всё.
Всё, что там было ессно давным давно улетучилось. В в семье всегда были "Запорожцы", а следом "Жигули".

Ну...ничего. Москвич всё же не "Ауди 200турбо кваттро", с которой у меня был негативный опыт возни. Да и хочу я просто его "оживить", а не корчить из него турбомонстра.

Это супер ЖИ!!!! Поздравляю, вот это сюрприз.

Не, у нас в провинции такие ездовые. По музеям тоже стоят, но туда никто не ходит :facepalm:

Fiat Regata
 

...спроектировал когда-то Фиат свой собственный, первый "антигольф" - Fiat Ritmo. Весьма не плохой и внешне сильно передовой, для второй половины 70-х хэтчбек. Машина была удачная и популярная.

А вот седаны да универсалы в этом классе, у Фиата в то время, были пока ещё заднеприводные, семейства 131, имевшем в основе древнюю уже тогда, родственную нашим "Жигулям" платформу. И прожили они на конвейере аж до 1983-го года, когда наконец на смену Фиату 131, пришла "Регата". Её как и в большинстве аналогичных случаев, создали весьма просто. К базовому хэтчбеку "Ритмо" пришили сзади отдельный багажник, да светотехнику подправили, посолиднее чуток, ибо седан не хэтч!
Моторная гамма "Регате" досталась разумеется та же, что была у "Ритмо". За исключением самого мелкого движка. И...всё собсна
Ничем далее его жизнь примечательным не обозначилась. В 85-м "поехал" на заводы ФИАТа в Южную Америку, потом в Турцию.
Испанцы кстати, на своём СЕАТе, используя ту же платформу "Ритмо", запилили себе аналогичный седан под названием "Малага", который получается был родственником, но не клоном "Регаты"
В Италии Fiat Regata, выпускался с 1983-го по 1990-й. когда его заменила на конвейере "Темпра", сделанная в свою очередь, на платформе Фиата "Типо"

Модель - журналка. Салон покрасил. Взял из любви к Фиату Ритмо и как референс для аналогичных пп седанчиков из 80-х

пс: сделал совместное со 131-м фото, а соплатформенный "Ритмо" забыл :facepalm:

сравнилочка
 

...ну собсна, одноклассники

Ferrari Dino
 

...серый "ЖИ" пока что, чистится, вытягивается по чуть-чуть и готовится к покраске. Ибо "по быстрому" как хотелось сначала, не вышло. Чего ещё поделать с кузовом мы таки нашли.
Парень, что начал её восстанавливать, местами был несколько небрежен, в следствии чего, нам пришлось устранять проблемы с общей геометрией кузова. Машина когда-то "утеряла диагонали", превратившись в плане, в трапецию. В общем пришлось немного тянуть, потом ещё выравнивать дверные проёмы. После чего передние двери стали закрываться не ударно, а как положено + зазоры подровнялись. По концовке ещё порегулируем и будет совсем ок. Попутно вытянули небольшой залом на крыле и водительской двери, ну и прочее.

а меж тем, совсем забыл про одну маленькую, милую "чугунку" от "Витесс". Ещё с октября лежит.

Ferrari Dino 206 GT

сильно углубляться и повторять всем известную историю не буду, так напомню, что в середине 60-х, глядя на оглушительный успех 911-й "Порше", у итальянцев "зачесалось".
Ответят как смогут конечно же все, красиво и изыскано. У "Ламбо" родится "Уррако", у "Мазера" - "Бора" и "Мерак", и разумеется "Феррари", но весь этот автомобильный паноптикум, так и останется дорогими, ненадежными и не приспособленными к регулярному использованию игрушками, в отличии от "нойнэльфера", который как был, так и остался поныне - суперкаром на каждый день.
Тем не менее, системнее всех к вопросу подошли на "Феррари".
Тут и суббренд отдельный запилили под это дело ибо нефиг тому где меньше 12-ти цилиндров, называться "Феррари". И история под это дело пошла семейная, трагическая, но при этом весьма волнительная и полная смысла. Сын самого "Коммендаторе", Альфредо или Альфредино (Дино) как его звали дома, с детства пошел в отца. С головой ушёл в моторо и в целом автомобилестроение. Впитывал инженерную мудрость у такого "зубра" как Витторио Яно. Успел спроектировать для семейной фирмы первый, "маленький" V6, но увы, в возрасте 24-х лет, умер от почечной недостаточности к величайшему горю семьи и лично её главы.

Так, в последствии всё и сложилось.
Маленькая машина, уменьшительно-ласкательное "Дино" чтобы её назвать в честь любимого сына и тот самый V6, чтобы она поехала как надо. А попутно убить двух зайцев. Попасть в Формулу 2 и угнаться за "Порше". Вот только денег у "гоночной мануфактуры" всегда не хватало, поэтому случилась параллельно история сотрудничества с ФИАТом, который дал денег на организацию производства этого мотора и получил его впоследствии, для ряда своих машин тоже.

В общем, как я уже упоминал, заткнуть за пояс "Порше" не удалось, но машина всё равно получилась славная. Даром, что без шильдика "Ferrari". Не по рангу! Правда владельцы всё равно их потом прикручивали сами, а в 76-м, уже в следующем поколении "Dino 308" всё-таки стал Ferrari

Ну и моделька - Витесс