Я пытался сделать фары и гриль для римейка Остин Макси 1100 ADO16, который достался мне случайно и с утраченной деталировкой. Он и сейчас лежит где-то в детской коробке. Но я безрукий, да и интернета тогда не было, чтоб посмотреть, а как оно IRL у настоящего Остина, поэтому творил из золотинок от шоколадных обёрток и сообразно своему вИдению прекрасного (привет Фарине :wink2::yes:)

да, точно...пардон, перепутал! Перепутал тексты, думал о Джулии разговор...аж сердце забилось чаще ))

...наш ремэйк даже не стал в эту историю вплетать. Не интересно.

Такой вот не было - в децтве не смог достать, а когда в юности всё-таки попалась, я уже не заморачивался с ремейками, они оч бледно выглядели в сравнении с саратовым (игрушки - игрушками, даже металлические достаточно проработанные, типа Игуаны, этой Джулии, Форда и Мазера), а эта Альфа просто уродом показалась, не смотря на все свои открывающиеся навороты. Тем более за неё совершенно неравноценный (на мой взгляд) обмен хотели.

Очень интересно. Цены прям несопоставимы, причем не только на Альфы, но и на англичан, например. Есть все же впечатление, что там и таможенные пошлины сидят в интересах защиты отечественного производителя. Наверное, в те годы ЕЭС еще не полностью сформировало единое таможенное пространство и пошлины были. Но все равно цена Альфы прям сильно высока, выще DS21:shok: Не удивительсно, что провалилась она.

Денис, это же та модель, о который ты по телефону рассказывал? Если я правильно помню, она тебе не очень понравилась, не сильно похожа?

Добавлено через 2 минуты
Вообще не похожа на представительский класс, седан как седан, за что такие деньги?:facepalm: ТАкое впечатление, что в то время в цене итальянских машин сидели все мафиозные издержки - откаты, коррупция и все остальное, иначе объяснить такие цены невозможно.

Добавлено через 2 минуты
Я ничего не имею против десятки, но вот уж кто бы говорил про накачанные задницы:facepalm: Это ж было блаженное время забытого ныне термина "дутый" применительно к машинам, у которых раздулось все и, в первую очередь, задницы. И десятка эту дутость так радостно переняла, что куда там силиконовым барышням.

Я когда эту модель Дениса увидел, сразу про наш ремейк вспомнил тоже.

У меня как раз синяя и была. Она была страшна во всем, но пустые глазницы были апофеозом. Я их залил несколькими слоями клея, кажется, БФ-6 (кто помнит такой?), но помогло не сильно, хотя стали они желтые:(

Это точно, такая машинка у многих наших была.

Такой тоже есть, это питерский, я его в Лениграде покупал, в Гостином дворе, то ли в 84-м, то ли в 91-м.
У меня обе живы и периодически провоцируют на покупку современных таких моделей. Но все же прототипы меня не сильно вдохновляют пока.

У меня с покупками из Альбиона всё в порядке, всё доходит. Кроме вот этого Аллегро, заколдованная модель какая-то )

Nissan 300ZX
 

Всё, линейка интересующих меня Z-каров, в целом завершена.
Nissan 300ZX поколения Z32, oт Norev приехал и занял cвоё место в ряду. (текст далее, чуть поправил..)

Добавлю, что это пожалуй мой самый любимый, после оригинального, 240Z, спорткар этой линейки.

Так вот...по началу, новый Z-кар, словами спидогонщикофф - "не ехал", впрочем как и предыдущее поколение.
При этом внешне, был на голову привлекательней предыдущего и обладал при этом, не столь строптивым характером. Ведь, Z31 не только была откровенно слаба в большинстве своих модификаций, но и обладала избыточной управляемостью, ну т.е. лихо вертела задом в поворотах.
Новое же поколение, получило более точно настроенное шасси, шикарный кузов, (нарисованный итальянцами), и наконец то, реальную мощь: 222 сильный атмосферник не долго жил на конвейере и был в целом проигнорирован общественностью, а вот аналогичный по литражу "твинтурбо", к началу 90-х, с оригинальных 270-ти, сил, подтянули до трёхсот, и машинка "поехала"!

Впрочем...более ничего особенного про неё и не скажешь. Машину выпускали с 1989 до 2002 года. То был расцвет спортивного автостроения в Японии и соревноваться ей пришлось с очень серьёзными противниками. "Супра", RX7, NSX, 3000GT, которые тоже не дремали и совершенствовались все эти годы.

Тем не менее, Z-кар всё это время держался достаточно "на уровне" и в целом конкурентам не уступал...

Nissan 300ZX
 

...коллективное фото с предшественниками.
Сравнилочку пока делать не могу, нет основного конкурента - Тойоты Супры. И не факт, что будет...при том, что остальные все уже есть. В общем попозже

C1 Meridian
 

ну и ещё кое что за сегодня.
В январе было время, немного баловАлся с перекрасами. В коробке с "легендарными журналками" скопилось на всякий случай, несколько "Москвичей С1"
Это в связи с тем, что среди всей цепочки прототипов, созданных на АЗЛК в 70-х, этого я ценю более всех и считаю наиболее перспективным, для своего времени разумеется.
Жаль, что дорогу ему не дали, считаю дело бы вышло....ну, что есть, то есть. С тем и живём. А я, меж тем, решил разукрасить их немного, представив как могли бы выглядеть серийные "Меридианы", если бы судьба была к ним благосклонна...

300ZX классный. Помню его по вкладышу от жвачки Bombibom, где его обозвали Phoenix. Такие спорт-купе из иномарок мне всегда очень нравились. Думаю, со временем тоже доберусь и возьму в коллекцию.