Вот, нашел, я ж здесь же у Дениса уже во всём этом разбирался уже: http://rcforum.su/showpost.php?p=1205326&postcount=1672 (и дальше)

Datsun 280ZX (S130)
 

Тему быстрых Z-Ниссанов, я как-то и не думал развивать.
Каким-то боком в музее оказалась "Зетка" третьего поколения от Киошо и того я думал, будет достаточно.
Ну может первый всё же надо было бы "добрать".
Как-никак машина культовая. Ещё за 20 лет до Мазды МХ5, взбудоражившая и чуть не угробившее великобританское спорткар-болото, все 30 послевоенных лет невозбранно оккупировавшее рынок лёгких "двухместок" итд итп...

Но тут, в поле моего зрения попадает ещё и машина второго поколения, интересная следующим: Проектируя замену сверхуспешного "Датсун 240Z" и желая закрепить тот самый успех, японцы провели исследование (в америке ессно) среди владельцев этих машин, на предмет - чего вам не хватает в вашем "Зет-каре". И те внезапно заявили, что им нужно больше персональной люксовости :shok::facepalm:

Британцы в этот момент нервно выдыхают...правда не на долго, а Зет-кар получает удлиненную модификацию с кузовом 2+2, кучу опций типа хорошей музыки, кондиционера и прочих плюшек. Машина сильно тяжелеет, ехать так же быстро и проворно, как оригинал 69-го года, не смотря на пропорциональный рост объёма мотора и его мощности, уже не может! Плюс 2 секунды до сотни, по мне, так катастрофа!!!

Но - продажи растут! Если Датсун Z240/260 продавался тиражами в 50 с хвостиком тысяч машин в год, то второе поколение - Z280, в первый же свой 1979-й год жизни, прыгнуло сразу за 70 тысяч экземпляров и примерно на этом уровне и держалось весь срок своей жизни. Японцы ежегодно, умело подкидывали покупателям очередные опции и могли продавать её и дальше, но ведь это были 80-е! И уже в 84-м появляется совершенно новый Z-кар! Правда это уже совсем другая история...

В общем: Datsun 280ZX он же Datsun Fairlady для Японии (1979-1984) Модель "Норев"

Тест из 82-го года, описываемой модели на "Моторной неделе" в их рубрике "Ретро ревю"

И не говори, Денис, они как-то сами заводятся и потом приходится развивать линейку )

Хачироку
 

:yes:
вот и с этой так же!
Toyota Corolla Levin (AE86)
Последняя заднеприводная королла, она же королева дрифта, она же 200-сильный карт, она же звезда анимэ под названием "налог Такуми"....

Пройти мимо легенды не смог, а теперь, что? Так и будет сама по себе или двигаться в какую-то из сторон!? :unsure:
Скорее всего что-то запараллелим :wink2: ...если канеш найду с чем и интересную тему.

А пока, что "Хачироку" будет жить в "японском уголке" сама по себе...

Я так понял, у тебя как раз показана модификация 2+2, горбатенькая :facepalm: Всё-таки лишнее сиденье, даже бесполезное, портит силуэт, теперь это уже не "восточный Корвет", как его Моторвик назвал )

угу, она самая! Кургузая, но увы без стеклянной "Т-крыши". Праворулька жеж! ...ващет не знаю японцам была доступна эта модификация или нет...но именно эти 2+2 псевдотарги и делали им кассу по миру.

...некие промежуточные обобщения "нашествия японцев", где присутствует ещё один фигурант.
Личная фотосессия этой, немалопривлекательной машины не удалась. Фотограф при проявке снимков не то перелил проявителя, не то выпил весь закрепитель. В общем переделывать придется всё!
...заодно может подъедет ещё какой референсный машын :wink2:

ПС: Эксперты также не успели ничего сказать по причине, видной на крайнем справа снимке....едва ноги унесли. Опять этот зверь (((

Котодзилла лютует! )))

А много у тебя этих японцев в уголке? Жду расширения и углубления темы :wink2: