Escort RS
 

А теперь немножечко про Форды. Точнее про заряженные "Эскорты"
Троицу эту я собирал долго. Первой в музей попала белая "эрика" и после этого, решил, что оставшиеся две, будут того же цвета.

Собственно предмет повествования:
Форд Эскорт - "малолитражный" автомобиль европейского отделения концерна, выпускавшийся в 4-х поколениях, на заводах в Британии, Германии и Бельгии. Базовые версии меня мало интересуют, а вот "горячие" версии я таки решил приобрести по причине определенной легендарности таковых.

Ford Escort MkI RS1600 (1967-1975) родился из самой мощной, "гражданской" модификации 1300ГТ. Движок расточили на 300 кубиков и наградили сверху 2-х вальной, но 8-ми клапанной головкой. Строго говоря, мотор этот делали на "Лотосе" для их собственного "Элана", но и Форду перепало. С ним модель и ринулась на самые разные чемпионаты: кузовные-кольцевые, раллийные и рейдовые. В 68-м, движок от "Лотоса", сменили на новый "Косуортовский". Тоже с двухвальной головой, но уже о 16-ти клапанах!
И понеслось...
Несмотря на довольно таки архаичную конструкцию ходовой, но по видимому благодаря этому самому мотору, "Эскорты" доминировали на раллийных трассах в течении нескольких лет с конца 60-х, победив в том числе и на знаменитом марафоне Лондон-Мехико 70-го года.

В широкую продажу поступали RS-ки не только с дорогущим 1,6 литровым "Косуортом", но и с 2-х литровым, 100-сильным мотором от американского "Пинто", менее мощным, тяжелым и прожорливым.
Соответственно эта модель и называлась - RS2000.

Ford Escort MkII RS1800 (1975-1980), как видно из названия, получил новый, также "косуортовский" мотор в 1800 кубов. Такой же мощности, как предыдущий 1,6-ти литровый, но с большим моментом.
Будучи по сути всё тем же, только перелицованным MkI, новый "Эскорт" оставался таким же простым, дубовым и архаичным. Рессоры в задней подвеске :facepalm:
Тем не менее, "заряженный" эскорт II эр-эс, продолжил победное шествие своего предшественника на раллийных трассах, взяв к примеру "кубок конструкторов" в WRC 79-го. Раллийная карьера заднеприводного "экскорта", как и большинства других машин с моноприводом, завершилась с появлением "Ауди Кваттро". Впрочем, в тот год его сняли и с конвейера как таковой. Так, что считаем типа, что ушел не побежденным...
В этом поколении также присутствовали и модификация "Мехико", и RS2000. Причём Эрэска с двухлитровым мотором, обладала своей собственной "мордой" с пластиковой решеткой и 4-х фарной, головной оптикой. Оформление это, весьма модное по тем временам (а ля ВАЗ 2106) выглядит спорно. Мне лично не нравится и за сим, мною проигнорировано...

А потом появилась "Эрика" и в соответствии с её философией, скомпонованной целиком и полностью по лекалам "Гольфа", "Ритмо" и иже с ними, лишилась "устаревшей" модификации RS (ралли-спорт) Грянула эпоха "хот-хэтчей".

Ford Escort MkIII соответственно, получил заряженную модификацию ХR3, также как и "Гольф" с впрысковым 1,6 литровым мотором поперек.
Производство "ИксАр-ов" переехало из Британии в Кёльн и дальше развивалось уже в соответствии с законами нового жанра, обрастая модификациями с двухвальной башкой, электронным впрыском, турбиной и пр.
Тем не менее, "Эрику" я всё же ставлю в один ряд с олдскульными "ЭрЭсками"...потому, что хочу )) Просто "Эрика" последний Форд, который мне нравится...

Экспертное мнение.
Ленин В. И.: Мда товаищи...то есть, нет. Нет и нет! Никакого товаищи, автомобильного спогта! Это всё, чуждые пголетагиату бугжуазные методы! Методы товаищи, стимулигования спгоса, давление на неокгепшие мозги западного обывателя так сказать! Вытягивания из него денег за совегшенно не нужные ему вещи!
Это товаищи не наш путь! Мы за здоговый обгаз жизни! Любой сознательный пголетагий понимает, что в здоговом теле товаищи, здоговый дух! Спогт, это нам не чуждо, это мы пгиветствуем! Но товаищи, давайте всё же оставим автомобили шофегам! А землю кгестьянам. Уга товаищи!!!!

Меж тем, пока Владимир Ильич, разъяснял широким массам отношение Партии Большевиков к автомобильному спорту и роли обычного спорта в классовой борьбе, Трактарбек, по привычке сидя на корточках и хмурясь, вертел в руках пресс-релиз по новинкам и явно не понимал о чём там речь...

Жаперов Т. Какой такой ралли-шмалли, ни знаю чо такое? Не видел. Сасед Жумабек, у него такой же старый москвищ был, тока жолтий! Тоже такой лампащки на бампере были. Паехал ночью в Талгар, на трассе в зад телега приехал. Дед сено возил...ищак в одну сторону палетел, дед в другую! Сено в масквищ всё унутр папал. К Жумабеку. Эээ г@вно лампащки! Ничё не видно! Жумабек потом Мазда купил...

VW T2
 

чёткого понимания для чего и почему в нашем музее нужны микроавтобусы "Фольксваген", у меня пока нет. Но...нравятся. :good: К тому же технички автоспортивных команд "Ауди" то в музее присутствуют, так, что пускай и эти будут. И полицайка и бразильский.
Позже вырастет в какую то линейку...

экспертных оценок не случилось. Прямо во время фотосессии, на площадку пришло огромное, мохнатое чудовище и съёмочная группа, подхватив экспертов, в ужасе умчалась проч!
Монстра, чуть позже пришлось прогонять официанткам с фудкорта...

О да! "Конвой" - фильм детства. Шикарная картинка, офигенно крутой Крис Кристоферсон, братишка Рокки Берт Янг и тогдашняя супруга Стива Маккуина...
Помню в детстве у меня была Майореттовская игрушка - цистерна. Играл.
А ещё был фильм "Вызов, Вызов!!" С Чеком Норрисом, но это уже культовый фильм для тех кто имел в те годы видак.

А ещё помню в кино фильм "Каскадёры" 1978 года и бесподобный "Трюкач" 1981го.

Форды тоже вставили. Класс. У меня как раз сейчас тоже Бренда появилась. А Вангардс сделал Мк4. Вот жду.

Привет, Денис. У нас в России в газетных киосках в четверг всплыл вот такой нежданчик- FERRARI RACING COLLECTION. В серии заявлен 41 выпуск ....

Как-то Денис с Сашей синхронно по Фордам прошлись, линейки выставили...

Особое отдельное впечатление - монстра из №2277 - круто!!!:yahoo::sshock::drinks::good:

спасибо )) Монстру зовут Коко Шанель и характер у неё сложный...

ты там тож вроде отметился )) Но, неделя голубых овалов окончена, продолжим немножечко за "Плимуты". А конкретнее "Плимут Фьюри" в двух лицах 75-го и 77-го модельного годов. Как раз, когда "Фурию", уже во второй раз в её истории "понизили" до "промежуточного" кузова. Модель на полноразмерном шасси с 75-го года, стала называться "ГранФьюри", а в обычную "Фурию" переименовали бывший среднеразмерный "Плимут Саттелайт" (Спутник) :haha: Не очень американцы видать это имя воспринимали.
Так они и жила ещё пять лет на конвейере, ни шатко, ни валко, чтобы сгинуть и больше уже никогда не возродиться :cray:

Внешне по модельным годам, машины отличаются светотехникой. Ранняя машина с одинарными, круглыми фарами, поздняя со сдвоенными. Модели от "зеленого света". Тяжелые, крепкие. Нравятся!:good:

Если на Plymouth Fury видишь надпись Checker Cab - не верь глазам своим(c).