Полностью согласен:drinks: И про бутылкозадость, которая полнейший анахронизм в 90-х (даже удивительно, как они могли такие формы пустить в производство:facepalm:) и про Волгу. Мне она тоже казалась одной из самых уродливых модификаций периода советского упадка, когда вместо обновления старые машины получали слегка перелицованные морды, светотехнику и прочие декоративные элементы, которые, по-моему, только ухудшали исходные варианты (кроме 029, это ижевские Москвичи-412, ЗАЗ-968М). А сейчас смотрю на твою групповую фоту - и прям да, Волга чуть ли не самая симпатичная из всех:yes: Но это еще заслугу модели и ее красивого цвета. А так-то основное их поголовье было уныло-серого цвета, что еще больше подчеркивало бедность этой не от хорошей жизни сделанной машины.

Добавлено через 2 минуты
А мне нравятся все Корветы, и старые больше, пусть они и с ложными ценностями. У меня любимые - третий и четвертый, а не нравится больше всех второй, он, по-моему, самый "некорветистый". Хотя и этот пятый тоже очень неправильный, этот биодизайн 90-х даже спорткары не пощадил:facepalm:

Первый и второй действительно отличаются от остальных. Но второй - красивая машина, по-европейскому красивая - как Альфа-Ромео или Мазерати тех лет. Разве нет? Мне он раньше казался неказистым, но рассмотрел и очень понравился.
Мне жаль, что первый Корвет не сделал Миничампс или хотя бы Иксо.

Я тоже свои пять копеек вставлю. Лучший из Корветов - С4, на втором месте С3. С5 - это вообще какое то недоразумение, скорее недорогой рестайлинг, причём без особой фантазии. Дальше уже эволюция в МакЛарено подобный спорт-снаряд.
Стингрей имеет совсем не корветовскую архитектуру, он скорее сам по себе. Машина абсолютно в духе европейских купе.
А первое поколение - Тандерберд на фитнесе.

Денис, а чьих Веранейо будет, смотрится шикарно. У меня есть журнальный скоропомощной с парной оптикой, он намного примитивнее.

Он не то чтобы плох, я имею в виду, он не похож на традиционный образ Корвета, который сложился впоследствии под влиянием третьего и четвертого поколения и с которым теперь эта машина прочно ассоциируется. А первые модели, которые тоже долго выпускались, с 53-го года, это отдельная вселенная, собственная, мне они тоже все нравятся, особенно конца 50-х. А вот Стингрей завис между двумя этими мирами и не похож ни на один из них. Да, наверное, это была актуальная машина (я про внешность сейчас), но он в наименьшей степени Корвет из всех поколений, даже пятый, который нам дружно не нравится, это все же Корвет без вопросов, в отличие от этого.

Ващет там вроде и умысле был такой, уйти от прежнего образа и стать "как феррари". От того ещё на втором те самые круглые фонарики сзади появились. Но полностью обрести итальянскую пластику и пропорции не получилось т.к. тележка то у стингрея, полностью от второго! Вот и вышел немного кургузым

первый, который ранний, оригинальный, на мой взгляд просто офигенен. Без излишней вычурности, жаль слаб как овечка был. А тот, что четырхёглазый избыточно нафуфыренный, полностью согласен. Как если бы на спринтера натянули балеринскую пачку и шляпу с перьями

Обычная, пятиевровая журналка Макс ))
Цвет конечно и "однофарность" до 71- года, всё сыграло, как мне надо! А потом уже привычным путём.
Салон красим, хром чуть правим кое-где маркером и диски тонируем тамиевской жижей.
:bebe:

Не, не надо 31105, получается, у бразильцев не было "десятки", не дотянули свою автобабушку до такого возраста )) Очень удачно получилось! 24 = Опала, 31029 = Дипломата :good:

Добавлено через 6 минут
Интересно всё же, почему они сделали фунциональный аналог нашей Волги-сарай не на основе какого-нибудь своего легкового мид-сайза, а на урезанном варианте кроссо... тьфу, внедорожника, конечно )) Что скажет Ильич по этому поводу?

думаю советские автожурналисты зрили в корень! Автомобиль создавали для плохих дорог!!!

...Ильич глянул на "Волгу" и начал было тянуть "Из далека долго...", но потом ещё раз придирчиво осмотрел "Шевроле" и вынес вердикт:

"Нет, товаищи! Совегшенно точно, заливать в мотог чистейший спгт, это свинство! На какую подлость только не способны эти амегиканские бугжуи, чтобы досадить товаищи, пголетагиату! Так не должно быть товаищи! Спигт знаете ли, нужно употгеблять по назначению! Вот кстати ...и целенаправленно двинул на фудкорт музея, где в тени зонта, вокруг одного из столиков хлопотали официантки, расставляя закуски, вокруг запотевшего графинчика с прозрачной жидкостью...


поздно :facepalm:, я всё - таки сделал :yes:

Veranejo - это же лицензионный Субур С-10, с бразильской спецификой и скидками.
А Субур в те времена как раз в кузове carryall выпускался. Бразильцы его даже осовременили, раньше GMC/Chevy добавив задние двери.
Опять же на этом шасси делали пикап.

Какие изумительные колёса на ГАЗ-24, песня просто.

Как-то странно смотрится передний номерной знак на 31-й Волге.