:facepalm: лучше б они пили...((

Добавлено через 1 минуту
А англичанам как раз итальянцы и рисовали :yes:

Добавлено через 7 минут
В 50-60-е они даже в народные автомобили умели, и в большие седаны, и во внедорожники.
Разучились практически всё это в 70-е.

Добавлено через 5 минут
Самое мною не любимое поколение... нет, не только Скаев, но и всех островных. Те, которые уже квадратные, нарочито квадратные, которые были в конце 70-х и первой половине 80-х.

Добавлено через 41 секунду
А известны ли модели полицейских машин в таком кузове?
Мне вот не попадались... ((

ох, а вот мне, как раз этот "нарочито квадратный", он же "рогатозеркальный" промежуток милее всех. Чем то настоящим от него веет.

Без понятия если честно )) Эту высмотрел в "уномаге" и терпеливо ждал пока она до них наконец доехала. Месяца два наверное она к ним добиралась.

А в целом, для начала понять бы, была ли она в оригинале!? Паш, я ни разу не поклонник японской культуры. Извращенцы они. А вся сентенция про сериалы цельнотянута отсюда: https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/skyline.html

и там она указывает, что "их там было". Возможно это о R30 в целом. Ибо полицейских 4-х дверок действительно много. Но скорее всего конкретно об RS-ках, которые видать использовали "плохие парни". Так шта...

Щикарно!!! (с)
Тоже думаю прикупить себе и его и короткого братца.

немножечко за Опели
 

...далее немножечко за Опель

А за Опель можно и множечко, прям даже не стоит себя стеснять.

О, вот эти утюги от Опеля я очень люблю. Самый стильный период, когда разные модели имели общий стиль, не вразнобой.
Красота!

J-Car
 

Совершенно согласен и хотел начать про J-car, но затем передумал. Мир этого небезинтересного автомобиля слишком велик и многогранен для одной журналки. Поэтому дождусь прихода ещё как минимум парочки моделей и тогда уже...
А, пока, пожалуй взглянем на пару классов ниже
Opel Corsa A (Schuco)
долгожданный ответ GM европейцам (и в особенности Форду, с его сверх успешной "Фиестой") на их субкомпакты класса "Б"
Разумеется переднеприводный 3-х дверный хэтчбек и 2-х дверный седан, в последствии разжившийся и второй парой дверей, выпускался на свежепостроенном заводе в Сарагосе (Испания). Из-за своих скромных размеров, глобальным как его более крупные собратья, не стал и выпускался только как Опель и Воксхолл.
Моторы, от литрвого до 1,6 мощностью в 109 л.с. на самой шустрой модификации GSI
Машина пережила одну модернизацию и за 11 лет производства, с 82-го по 93-й, разошлась по миру в количестве 3 105 430 штук/

Словом ничего экстраординарного. Без трагедий и драм. Хорошая машинёшка, спокойно прожившая свой век.

ПС: Ни первой "Фиесты", ни второго "Поло", у меня покуда нет, поэтому сравнилочка пока что, так себе

ПСС: зато есть скан маленькой заметки из журнала "Автомобильный транспорт Казахстана" за 82-й год. Из личных запасов!

Monza
 

Монца 79-го года, у меня уже была. Миничампсовская.
http://rcforum.su/showthread.php?p=1054340#post1054340
Потом добавилась 85-го, рестайл. А ныне опять оригинальная, только уже от "Шуко".

Экспертное мнение:
Владимир Ильич, как услыхал имя Опель, так сразу воздел глаза к небу заулыбался и начал пространно вещать что-то о лихой молодости, как они с
Кларой Цеткин и Розой Люксембург, хохоча убежали от царской охранки, преследовавшей их на желтом Опеле по весенним улочкам Цюриха. Повествование для нашей рубрики не форматное, поэтому опустим его.

Трактарбек же автомобиль одобрил: Эээ...Опель есь же, крутой тащка! У нас в Таразе и Шымкент, все на Опель!
Что, действительно так. Эти города действительно славятся высокой популярностью именно этой марки. Чем это обусловлено, остается загадкой...

Я вот тоже делал такую попытку, осветить J-car, но так и не понял, где уместно вовремя остановиться, и потому пока просто волевым решением прекратил )

Толковая машинка! :good:

Фиеста, всё же, должна быть вторая (емнип от первой недалеко ушла)

Меня в детстве, читая подобные заметки в том же Заруле, неизменно удивлял тот факт, что та или иная машина обозначалась как продукция Испании или там Бельгии, хотя я тогда уже знал, какая марка к какой стране относится, даже знал про Форд Кёльн... но до понимания того, что у одной марки может быть много заводов и в разных странах, ещё было некоторое время )

Добавлено через 1 минуту
Может быть влияние каздойчей? Которые, вернувшись на историческую родину, начали снабжать подержаной немецкой автопродукцией оставшихся на малой родине родственников. А что в те годы в Германии из б/у было самым недорогим, но вместе с тем 100% немецким, а не Фиаты всякие и пр?..

Оййй-ейй...дак этож. Прям отдельная история. Тут кучкой Опелей не отделаться!. Крутой изыск канеш, это Деу Эсперо...но в целом, нужно бы да, постепенно и целенаправленно собирать всё, что где-то было. Холден? Исудзу? ...

Именно )) первая просто выглядит круче ))

:yes: мне больше доставляют сентенции типа: "в классе автомобилей до 1300 см3" )))) Оно понятно, что вся эта стройная система середины 70-х, начала 80-х начала ломаться практически сразу. Но добил всех Гольф VR6. А уже потом настолько всё вразнос пошло, что нынче базовый "Гелен" может быть с полуторалитровым движком:facepalm:



да не было там никаких каздойчей отродясь. А если и были, то уехали ещё в начале 90-х. Это всё отголоски времен бесконтрольного импорта, и существовали такие вот региональные перекосы. Южный Казахстан ездил на Опелях. Актау например, был центром Сааб-олюбия. С чего бы вдруг...да кто бы знал!? Но их там действительно было много, относительно других всех прочих. Павлодар - Альфа-Ромео и Фиат! Атырау (Гурьев) - Лада!!! Всех мастей.
Но, всё это длилось-развивалось не долго. С появлением Таможенного союза угасло!