Всё просто. Схожие вес, мощность и года выпуска.

Возраст: Кто-то: 964-й, 348 gts и NSX, родом из конца 80-х. Кто-то: Мазер и Лотос V8, выпускались с 96-го. Но в целом, средний возраст всех - середина 90-х

У всех в среднем 1300 кг весу. Самые лёгкие Хонда и 964 ЭрЭска, самая тяжелая М3

У всех около +/-300 л.с. снято с мотора.
Самые "слабенькие" - пара 911-х.
У 993-й карерры всего 280 сил, у 964-й карерры РС в базе вообще 260, но была модификация раскачанная до 301-й
У Хонды 286 л.с..
"Эмка" также имела две версии. Базовый 3,0 обладал "всего" 286 л.с. но с 95-го года модель получила 3,2 литровый мотор в 321 силу.
Та же история с 348-й гэ-тэ-эской. Там было сначала триста сил, потом 325
Столько же (325 л.с.) у битурбо мотора Мазера, а V8 Лотоса, вообще суперкар в этой компашке. У него аж 355 л.с.

Так, что прямые конкуренты!!!

.

Теперь понятен принцип. А Супра в эту компашка не попадёт?

У тебя модель просто ts, еще не GTS. Внешнее отличие - юбка черная, у поздней GTS - в цвет кузова.

нет, но исключительно по идеологическим соображениям! За Супрой к Вину Дизелю )))

:yes: как скажешь!

Паша тебя не поймет:threaten:
И вообще в такую прекрасную тему вмешивать идеологию:facepalm:

Неужели Паша поклонник Дизеля? :shok:
Хосподи...да чтож за год та такой! Один Петра первого видел, второй Форсажи смотрит...

Выдержал когда-то половину какой-то части, не помню какой )
Без паники! )

в общем, конечно Супра, не виновата, что стала молодежным идолом нулевых. Это вообще, по моему мнению некий странный перекос, как и с Импрезой WRX
Обе, весьма посредственны в своих классах, но чуть не на каждом постере по всему миру.

Вовремя попали в телекамеру :yes:

то так выходит...вот и обидно мне к примеру за NSX! Уж на что талантливейшая машина, да ещё и лично Айртоном Сенной попиарена, а так в тени и прожила, всю свою доолгую жизнь. Особо не меняясь и продолжая уделывать обновляющихся конкурентов.