жутковатый он канеш, в основном благодаря короткой двери, видать как есть, взятой от седана...

250,59
 

Как поминалось ранее, автобус из детства №250.59, таки приехал. И был слегка подправлен (первое фото - было/стало). Ибо журналка в этом выпуске пусть и была как никогда хороша (тут тебе и стеклянная оптика, и багажные полки с дефлекторами обдува, и потолок), но всё же требовала приложить к себе руки. Что и было сделано.
Салон покрашен и одет в модные чехлы
Отхромированы ободки фар
Околпачены колёса
Занавески в итоге были повешены только на заднем стекле ибо щедро подаренные нам производителем багажные полки, затруднили их установку по кругу. Кароч лень было возиться. По позже может подступлюсь к этому делу опять.
Ещё тонировочка зеленая на лобовик едет. Вот как приедет, возможно всё разом и доделаю.

Саш, а от чего такая забота? Не уж то, козаностра с летучим командованием договорилась???

мда, тож не шедевр канеш. Груша всёж куда более благообразным автомобильчиком была. Ну, всё равно, бум искать...

икарусетра
 

ещё вот с аналогом одногодкой, Сетрой двухсотой серии.
Сетра "иксошная"

Италию вообще достаточно нерегулярно, выборочно, бессистемно и можно даже сказать - щадяще бомбили первую половину ВМВ - кроме Неаполя канеш (но тут спасибо Роммелю с его африканским корпусом - через Неаполь шло его снабжение). Из переписки Рузвельта и Черчилля известно, что оба лидера (особенно американский) считали необходимым нанесение авиаударов по итальянским городам прежде всего исходя не из военной необходимости, а ради запугивания населения и настраивания их против немецких войск. Во второй половине войны в Европе, в 43-44, от союзников хорошо досталось ещё тем городам и населённым пунктам Италии, в которых немцы использовали объекты инфраструктуры (или упорно удерживали различные оборонительные сооружения) и через которые шли связь и снабжение гитлеровской группировки.
Помильяно-д’Арко в этом плане повезло - целей №1 для бомбардировочной авиации союзников в начальной фазе войны - нефтеперерабатывающих заводов, баз субмарин, крупных ж/д узлов, которыми пользовались немцы - в городе не было. А к демонстративным массированным ударам второй половины войны в данном случае не пришлось прибегать - в первых днях октября 43-го в город вошли войска союзников...

Классный апгрейд, Денис:good:
И "диорама" с дорожным движением атмосферная вполне себе.
Я вот что-то даже и не припомню, когда на таком Икарусе ездил по его прямому назначению (хотя наверняка это было), а вот уже в наши унылые дни вполне себе. В "святые 90е", которые у нас затянулись до нулевых, их гоняли как маршрутные автобусы, я на работу на них иногда ездил по Абая. Ирония такая себе получается - на том же отрезке той же улицы в счастливом детстве меня возили в садик в начале 70х на новых Икарусах - гармошках бело-красных, и в нулевых ездил на работу на ушатанном старье, используемом не по назначению, но той же марки и в тех же цветах.

Отлично получился Икаруш. Очень жизненно, как говорится - ВЕРЮ.
Некоторые автобусы из этой серии можно брать, я не ханжа.

а вот у меня, как раз самые тёплые воспоминания об этом автобусе.
У нас, до развала страны, вся почитай родня, жила во Фрунзе. Собственно и мои (по маме) туда же попали изначально, ну в смысле как получили бумажку "разрешен выезд на свободное поселение". На Урал не вернулись, а поехали туда где тепло и дыни круглый год.

...так вот, раз в две недели, в пятницу, если отец был в рейсе и мы не на "колёсах", мама собирала нас с братом и на Автовокзал. Сначала на "Саяхат", потом уже ближе, на "Новый". И это было крайне мучительно и волнительно, ехать до вокзала и думать - "лишь бы не ЛАЗ, лишь бы не эта медлительная душегубка!". И какое счастье, когда на перрон подавали не 699-й, а такого вот, бело-красного красавца, запросто укладывавшего стрелку спидометра "в пол" и продолжавшего ускоряться по прямой до "Курдая". Да и сам перевал "делавшего на раз".

Удобный, тихий, комфортный и быстрый! Автобус был действительно хорош! Только самые тёплые воспоминания! Особенно, если удавалось занять места на первом ряду, после входа. Откуда и дорога как на ладони и работа водителя! :good:

Ой уж не надо на старье. Автобусы на 518 маршруте были 1986-1990 годов выпуска и на маршрут их поставили в 1994-м, а до этого они ничего кроме гостиницы Отрар и Медео с интуристами, да редких поездок на Иссык-Куль не обслуживали. Да и поездили они по Абая чуть больше 5 лет, в нулевые их уже не было как и 6-го автопарка

Коза Ностра на Сицилии, и там, как принято считать, таки договорились :yes:
А в Неаполе Коза Ностры нет, там своя Каморра, но судя по результатам союзников, там договорились тоже )