Fiat 126 / 127
 

...ну и напоследок из моего массового "набега" на итальянцев, будут эти две крохи. Решил их подвесить в одном посте потому как считаю, что нужно рассматривать эту парочку таким же тандемом, коим являлись их весьма успешные предшественники, модели 500 и 600. Очень похожие внешне, близкие по конструкции и взаимно дополнявшие друг-друга в модельном ряду. Оба малыша стартовали друг за дружкой 127 (1971), 126 (1972)

Правда между 127-й и 600-й выпускался ещё 850-й. Но вышел он как-бы "ни о чём". Отличаясь от оригинального "шестисотого" лишь кузовом, популярности предшественника не снискал. Этот недочёт и должен был исправить 127-й. Что, как мне кажется ему сделать удалось,а точнее превзойти и во много раз. Первый миллион 127-х, выпустили всего за три года, тогда как "шестисотый" к этому результату шел целых семь лет
Ну и в конечном счёте сколько модернизаций 127-й пережил в итоге и где только не выпускался! В Европе его сменил в 83-м "Уно", а в Южной Америке он прожил на конвейере аж до 95-го.

Что до 126-го, то тут история вышла как раз обратная! Видать выросла уже Италия из коротких штанишек "беллы чинквеченто", разбогатела и в столь дешевой и тесной машинке более не нуждалась. В итоге, поляки их у себя по лицензии, наклепали вразы больше, чем итальянцы в оригинале.
Но в любом случае очень удачные и славные машинки!

О моделях. 127-й - журнальный. Приехал с Моделиссимо в блистере. Так себе модель, на уровне АЛ, только что салон крашеный. А 126-й, это "Старлайн". И соответственно сработан значительно лучше.

О, это для души! Самое интересное, что в Испании был еще один интересный гибрид - Сеат 133, который совмещал кузовв стиле ФИАТ-127, но задний привод.

Классные итальянцы, Денис, поздравляю! Наконец-то ты собрался выложить их - про остальные не помню, но 308 уже давненько куплена. Она, кстати, больше всех понравилась, хоть и "махровый дайкастище":) Как по мне, так лучше такой дайкастище с торчащими травлеными дворниками (их и подогнуть можно), чем бревнообразные пластиковые на Миниче. А передние диски действительно смотрятся очень натуралистично почерневшими:) Приятная модель, право, и еще этот махровый итальянский дайкаст обычно очень точно геометрию передает, в отличие от современного китая. Тут, по-моему, тоже очень здорово попали, очень узнаваемая модель.
А Фиатики - просто супер, классные малыши!

...как и у иных дорожных Мазерати? Если не ошибаюсь, после ухода в сектор дорогих и роскошных дорожных машин, пусть и сколь угодно быстроходных и свирепых, марка с гербом Украины трезубцем на капоте, в автоспорте не прославилась более...

Всё-же, ИМХО, модели таких авто у Иксо понаряднее получаются.

"Скромное" название ))

Вот кстати, вспомнил, а ведь у Феррари индекс модели тоже зашифровывает рабочий объем и кол-во цилиндров?

Не только топливо... налоги, налоги! (( у нас к тому же идет, скоро все будем ездить максимум на Шкоде Ситиго...

Хороший ход!
А разве 126 выпускался и в Италии? Я думал он чистокровный поляк...
И ещё наблюдение: все ФИАТы тех лет немного Жигули )) в деталировке... нуу, то есть наоборот ))

А разве 126 выпускался м в Италии? Я думал он чистокровный поляк...
И ещё наблюдение: все ФИАТы тех лет немного Жигули )) в деталировке... нуу, то есть наоборот ))[/QUOTE]
выпускался целых 8 лет . с 1972 по 1980 год.но не был популярен .

Спасибо Слав, на этот месяц с итальянцами всё, дальше последуют автомобили из более северных широт
ну не совсем так Паш, тему только изучаю, но скажем так модели Indy и Mexico, получили свои имена в честь неких побед в Индианаполисе и толи Каррера-Панамерикана, толи ещё чем-то таком же. В общем по немножечку гонялись. Не Феррари конечно, но и не Ламбо, с их внутренним табу на состязания. Хотя в целом да - Мазерати в те времена строила "ГранТуреры"
ну вот я и метался, не зная, что взять. Минич этот прежде всего цветом взял, ну и от этого показался более аккуратным и правдоподобным
А-тож! :-)
А как тебе окантовочка из надписей "супериор куолити моделс" и многострочных "обоев" изнутри коробочки из фразы "мэйд ин итали"!!! :-)
ну да, сначала объём, потом количество
ну как сказать...у нас в КЗ например изначально налог высчитывается от объёма и поистине "драконовским" он становится только после 4,0-х литров объёма, но это не особо влияет на количество 8-ми цилиндровых членовозов S-класса и крупных внедорожников на улицах. Их всё больше и больше. Хотя конечно если брать усреднёно, наши налоги всё-же ниже Российских
Поразительное наблюдение Паш!:-) От чего бы это??? :-)

А вообще, так же вот примерно я вижу и остальные Фиаты того времени: 128-й вместе со 124-м, а 125-й, со 130-м. Ессно в базовых кузовах и модификациях

Это да, это я оценил, и на других итальянцах, Рио и Брумм. У второго даже коробочки под цвет итальянского флага и "маде ин" написано едва ли не крупнее чем название ))

И всё же тогда непонятны такие индексы как 348, 550, 360, 456...

И еда у вас вкуснее )) у нас одни только "молочные продукты", "сырные продукты", "майонезные продукты", "колбасные изделия"...

да прям, это наверное как в бинокль "прекрасное далёко" разглядывать, всегда кажется, что там лучше чем то, что рядом.

...а меж тем. дошли руки до фотографирования остатков летних поступлений.
Audi S5 sportback (Шуко, серия "Про" чего-то там) Короче говоря, новомодный смоляной экзорцис, вполне даже и удавшийся. Очень хорошенькая, увесистая и без ощущения беспредельной хрупкости и неряшливости, присущих "Нео" и "Премиум Иксу". Из недостатков пожалуй было только стекло заднее - летало по боксу отдельно от модели, но к счастью не пострадало ни оно. ни машина. Хорошее надо сказать стекло. Тонкое и прозрачное. В общем - капля клея и всё ок.
А великолепная модель поехала на своё место в паркинг. в ряд своих соплеменниц.

...Когда Да Сильва создал первую в семействе (В8, красавицу А5 купе, мне казалось лучше уже ничего не может быть! Неземной красоты казалась машина, но потом появились гражданские "спортбэки" А5, затем эта вот "Эска" и...они совершенно размыли имидж всего семейства. И кто теперь "главный" и самый интересный как-то непонятно.
Во первых, базовые модели с индексом А4 теперь кажутся серыми, не интересными и в конечном счёте лишними, а во вторых, эти "Ауди-комби" оттеснили свою двухдверную прародительницу, некогда венчавшую весь модельный ряд в пыльный угол, повыдергав из её лаврового венка ветки да листья.
Хотя конечно, это лишь моё мнение и едва ли оно совпадает с мнением маркетологов из Ауди АГ. Они и в более крупном А6-м семействе тоже самое ведь устраивают потихоньку. Красотка А7 ведь тоже даёт "отворот-поворот" седану А6.
В общем влюблен я в "спортбэки"...нарядные, стремительные и действительно быстрые, когда у них под капотами стоит что-нибудь типа 3,0 compressor, как у этой беленькой красотки с S-шильдиком :-)

...просто фото с соплатформенными родственницами. Увы, всё ещё не хватает А5 кабрио и А4 Аллроуд.
Всё руки не дойдут. То итальянки голову вскружат, то ещё чего нибудь :-)

...ну и в компании со старшей сестрой, Audi A7 (моделька от Киошо)

Porsche 911 (964) targa
 

Это приобретение было, как раз наоборот, просто плановое пополнение в моём любимейшем, среди всей плеяды 991-х, 964-м поколении. Не очень люблю "Тарги" как таковые, а уж этот "Миничампс" и подавно мало чем похвастать может, кроме непомерно толстого слоя краски.
Однако-ж пропустить её не мог и тепрь она стоит рядком, между харизматичнейшим кабриолетом от "Шабака" и утонченно прекрасной Кареррой RS от "Спарка".
На очереди простая "Карерра" и хвостатая "Турбо"

Opel Kadett B Coupe
 

Ну, а это штука к стародавней дискуссии о ностальгической теме двойников. И пусть не совсем двойник. Как мы уже выяснили, римейк наш имел несколько другой кузов, но зато лично мой был как раз такого цвета, а посему общее впечатление, растягивает лицо в улыбку.

...долго думал брать ли регулярный "Шуко" или хватит этого вот, "журнального". Ни разу не пожалел. Отличная модель! Советую :-)

из серии "Маст Хэв"
 

ну, разве можно пройти мимо этого "АвтоАртовского" красавца!?
Модель из серии: "как у Вас его ещё нет???"
Вот и у меня наконец это чудесное чудо имеется. :-)
Писать что-то ещё будет пожалуй лишне. Уже все и вся знают его как родного.

МБ 600 Пульман лимузин
 

Ну и для сегодняшнего завершения вот ещё что. Купленный можно сказать "до кучи" за весьма скромные 12 евро, этот вот журнальный 600 Пульман.
Увидел его на "Моделиссиме", развернулся к витрине и глянув на рядок АЛ-овских Зилов на полке, решил взять для сравнения...которое впрочем, показало ожидаемый результат...

Оба последних мерса есть и у меня! Это шедевры вечные, и даже неформат мне не помешал. Особенно /8, который я впервые увидел еще в СССР, на видике, в кунг-фк треше "Тигр Нападает Снова". Я еще помню, мне в детстве очень понравилась там музыка, сильно впечатлила. Через пару лет я узнал что они нагло сперли ее из Рокки :). Такая вот ностальгия.
А Опель - да, согласен, желтый Кадетт В - это легенда еврпейских мускулов 60-х.

Возможно и так, у меня выборка небольшая, сужу всего по паре опробованных образцов )

Я знаком с этой серией Шуко по своей модели Брабуса. И рад, что начал знакомство со смолой именно с таких моделей, т. к. про Нео и Спарк столько ужастиков пишут за качество. С них начинать было просто страшно. Это теперь сижу, выбираю ))

Это точно, Спортбеки хорошо выстрелили!
А разве A7 не Спортбек для A8? Это A6 всё-таки?

У меня любимое поколение у 911 это 993, максимум, что можно было выжать из классической конструкции. Хотя и 964 уважаю: внешность уже актуальна для своего времени, да и техника не отстаёт, полный привод ведь впервые на 964 повился?

Эх, при моём подходе их надо в трёх брать - Щуку, журналку и Витесс...

Любой Автоарт на фотографии выглядит так, что сомневаешься, что именно на снимке - настоящая машина или модель 1/18. А оказывается 1/43 ))

Ничего себе, вот это я пропустил распродажу (( Зная тиражи АвтоАрта, трудно заставить себя купить его за 40, при большом шансе дождаться за 10-12...

Добавлено через 1 минуту
Я Плаксу тоже помню ещё с тех времён, правда не с видиков, а с какого-то детектива по ТВ, про "ту" жизнь, или восточноевропейского. Вот с тех пор вертикальные браковские фары тогдашних Мерцедесов и не отпускают )

Вроде пулльман это журналка. У меня так точно, и цена такая же.

А детектив с Мерседесом, советский, я тоже смутно помню. Он еще вроде сгорел в кювете. Блин, не помню что за фильм.

Эх, точно журналка! А я то... гляжу на Плаксу и думаю за Автоарт ))
Извиняет меня то, что журнальный Пульман тоже очень хороший и красивый, в лучших традициях европейских журналок!

Сгорел или нет, не помню, но в кювет точно улетал, багажником кверху.

Угу, прямо скажем первые удачные большие пятидверки. Ни Опелевский сигнум, ни бмв-шня пятёрка ГТ (на вскидку, других пока не припомню) таким успехом похвастать не могли
платформа наборная. Что-то от А6, что-то от А8. Но агрегатная база "шестёрки" и салоны с новой А6 почти одинаковые. Да и общий размерчик скорее промежуточный
Ну я бы назвал 964 именно новым поколением в классической скорлупе! Она только общими обводами похожа на 930. А так то её пишут, перепроектировали практически заново! Кузов жестче и впервые с учётом пассивной безопасности, со сминаемыми зонами. Новые подвески. Новый (кроме 3,3турбо мотор). Новые коробки, включая впервые "Типтроник". Полный привод был "в базе" чуть не три года и только в начале 90-х начали предлагать карерру 2. Впервые активная аэродинамика (подымающийся хвостик)...и ещё столько всякого. Так сразу и не вспомнишь!
А уж чего стоят первые гражданско-экстремальные версии RS, (и нынче в большом почёте) ставшие родоначальниками нынешним ГТ2, ГТ3 и и пр.
Эх...какая в общем машина!!! 993 тоже хороша. Но всё же "био" мне не так по душе :-)

Ну как же ты так??? Оно ж довольно долго там уже висит! С весны ещё!!! :-)

Ещё был Рено Волосатис Vel Satis. что он, что Сигнум, скорее недоуниверсалы, нежели хэтчбеки. А что до Ауди, то я вижу Спортбеки как возвращение в первоначальной идее Аванта, что была в 43 и 44 кузовах.

Ну какой же 993 "био"? Вот 996 это да, "био" в полный рост. Хотя, что там спорить, модели то всё равно надо всех поколений подбирать, по мне так с 356 до 993 и некоторые 997 и 991 ))

Да, точно! Стиль вполне себе в традициях, да и функция, по крайней мере применительно к 43-му кузову, вполне сопоставима! Там тоже были только самые дорогие комплектации и самые мощные моторы. В 44-м всё-же "Авант" стал просто стильным универсалом...

Да брось Паш, самое, что ни на есть натуральное "био", возможно не такое как 996, тот ваще как фруктовый кефир, но всё же два сапога пара. 996, пожалуй самый неудачный 911
Но...тут ты прав. Надо всех! От и до! :-)

У 993 хотя бы вентилятор есть! )) В отличие от...

И все-таки в варианте Heckfloss он лучше смотрится.

Штрих-восемь, он же Плакса, в варианте Плавника никогда не выпускался, путаешь с более крупным W108/109, который и выглядит как "большой /8", являясь глубочайшим рестайлингом плавниковых W111/112.

Это точно. Позитивный малыш. Да и цвет тоже очень позитивный – желтый. У меня кстати тоже был ярко желтого цвета. Зимой займусь поисками себе в коллекцию.
Мерсы просто отличные. А Порше однозначно звезда. Отличная модель, прекрасного автомобиля. Тему Порше я обхожу стороной, по причине что это самый мой любимый автомобиль. Честно тут несколько вариантов по чему я это делаю, во первых засосет однозначно, и со временем полки превратятся в мини музей Порше, а во вторых, хочется 911, не важно в каком кузове, но в масштабе 1/1, мечта детства. :wink2:

Денис, классные обновки, поздравляю. Каждая чем-то интересна, но мне больше всего Ауди понравилась, смола от Шуко подтверждает тенденцию ее повального распространения и все-таки бОльшие возможности. И Опель, конечно, особенно симпатичен как продолжение римейковой темы в новом качестве. У меня тоже есть одна модель из этой темы в новинках, на днях выложу.

Денис, сорри за личную переписку, но у меня кое чего твое лежит ;)

:shok: Борь, ну ты прям удивил...это как, "я никогда буду есть шашлык, уж очень он вкусный зараза!"...мазохизм прямо какой-то! Больше "Поршей", хороших и разных!!! :good:


И? Слава, хде обещанные "неоремейки"???

Помню Лёх, ей-ей сегодня заскочу! Работы снова на 10-12 часов в сутки выходит :-(

Отреагировано:)