СЕК
 

...а, это просто мой любимый "Мерседес" во веки веков!
Был как-то с месяц назад у нашего, местного дилера в салоне - за какой-то "железкой" заезжал и не удержался ) Проклятущие витрины с машинками стоят так, что куда не сверни, взгляд на них падает...пока ждал в общем, взял! ))
..."Миничампс", будет парой к уже имеющемуся "Автоартовскому" по принципу - "126-х SEC-ов много не бывает.
...теперь понимаю,что нужен дорестайл! а, он только журнальный ((

Силуэт? Это же по факту будущая серийная Jalpa из 80-х!
Паш, ну это ведь уже "диско" )) Я то с удовольствием до неё тож доберусь, но не скоро...

Добавлено через 4 минуты
Саш, вроде как её уже в четырёх цветах делали двумя перевыпусками

Для сравнения, из каталога японской фирмы Kyoscho 2009 г. раздел 1:43. Пы.Сы. Каталог мой.....

Силуэт три года на конвейере был с 76 по 79й. Это такой супер-Уракко, более цельный что-ли, а то Уракко мне всегда селедку напоминал.

:facepalm: горе мне. Не знал!
Их оказывается ещё и серийно строили...я был почему то всегда уверен, что это именно концепт, дезигн которого лёг в основу будущей Jalpa...да и "Кунташу" тож похоже кое чего досталось....

ТАк они тогда все были селедками )) В том и красота!
Конкуренты прямые:
Уррако
Дино
Мерак

Воистину! :drinks::good:

Бери смело журнальный, он хороший :yes: Травлёнки только нет, а так не хуже Максичампса, даже лучше :haha:

А мне вот разонравился этот Макси... (( посмотрел тут на фото и понял, что буду из нужных мне ловить всё-таки старые выпуски... дорогие, да ((

Вах! Вот умели же делать правильные зубилы! :good:

Серийно, хоть и малой серией, Хальпа - это его глубокая переработка, гораздо более удачная. Но именно Силуэт сделал мое детство, а точнее вот эта его модель. Почти моя ровесница.
Вложение 1088070

Истину глаголишь:drinks:

Да, интересные и именно что диковинного вида эти все Ламбы для меня в том числе, привыкшего, что была Миура, Кунташ, а потом - сразу Дьябло:) Эти машинки некоторые называют "бэби-Ламбо" из-за меньшего объема V8 по сравнению с традиционными флагманами V12. Поглядывал тоже одно время на них, но потом остыл, все же этот период дизайна клиновидного мне не нравится, у меня много таких машин мимо коллекции прошло по этой причине.

Литраж имел не такую историю. Первой моделью была 250, потом появился апргейд в виде 300-й, и тогда же в 1974 году появилась 200-я - это не было постепенным наращиванием, а наоборот, сознательным уменьшением объема из-за драконовского налогообложения объема движка в Италии того периода - по тем же причинам Феррари выпустила версию 208 своей 308-й модели.

Вот, кстати, народ их не оценил во многом из-за их младшего класса, а не из-за внешности, которая, имхо, была вполне в тренде своего периода. Они как бы попали в компанию Феррари-308 и пр. (лучших по характеристикам и престижности) и Порше-911 - тут все понятно. И не выдержали конкуренции.


Мой тоже, однозначно.

На сайте lambocars ее произношение дается как yawl-pa, у них обычно все правильно.

А мне SL нравится самый ранний R129, до сих пор, похоже вы со мной дружить не будете...

Этот тоже мне очень нравится, хотя он явно избыточен во всем, как и 140:good: