Дотянуть скорее всего удастся, а вот, лишить очков за перерасход - пример Риккардо....:cray:

Добавлено через 1 час 0 минут
Еще немного про лимит топлива...
Сегодня Феттель мог догнать и обойти Росберга, машина и опыт это позволяли, но ему пришлось смотреть на счетчик... А где спортивная борьба?

http://www.geektechnique.org/images/191t.jpg
«Bugatti 35-B»

Гран-при Монако (фр. Grand Prix de Monaco) – один из самых сложных и престижных этапов гонки «Формулы-1» на городской трассе Монте-Карло в княжестве Монако.
Впервые эта гонка состоялась 14 апреля 1929 года. Она стартовала в 13:30 под покровительством Почетного Президента «Автомобильного Клуба Монако» Его Светлости Принца Луиса II. В автопробеге 1929 года приняло участие 16 гонщиков, которые должны были пройти 100 кругов общей протяженностью 318 км. Победителем первого Гран-при стал Williams, представлявший команду «Molsheim» на автомобиле «Bugatti 35-B».
Так было положено начало Гран-при Монако – гонке, которая сегодня наряду с Ле Ман (Mans 24 hour) и Индианаполис (Indianapolis 500) является одной из самых знаменитых автогонок в мире, на старт которой ежегодно, вот уже более 80 лет, выходят лучшие гонщики планеты.
Стоит отметить, что появление Гран-при Монако в международном календаре автоспорта – это заслуга Президента Гран-при Антони Ноэса (Anthony Noghes), который еще в середине 1920-х годов с друзьями организовал ассоциацию «Automobile Club de Monaco». И вот благодаря его усилиям, огромному желанию и организаторскому таланту, и, конечно же, при активной поддержке и заинтересованности Принца Луиса II, стартовало это событие, которое с годами приобрело мировой масштаб в самом маленьком (после Ватикана) европейском государстве.
Но чтобы гонки были признаны Международной Автомобильной Федерацией (International Automobile Federation), они должны проходить на территории государства-организатора. В Монако Гран-при мог проходить только по улицам Княжества. Сама идея не была нова, поскольку в то время автогонки проводились в ряде городов. И после проведения топографических исследований была выбрана трасса Гран-при.
В 1929-1948 годах, когда «Формулы-1» еще не существовало, Гран-при Монако проводились как независимые спортивные соревнования. Первый же Гран-при как этап гонки «Формулы-1» прошел 21 мая 1950 года и сегодня считается одной из самых престижных гонок в этом мировом чемпионате.

http://www.calend.ru/img/content_images/i3/3152.jpg
Гран-при Монако осталась последней гонкой
«Формулы-1», проходящей по городским улицам

Трасса соревнований претерпела некоторые изменения по сравнению с первоначальной линией – до 1950 года длина гоночного кольца составляла 3180 метров. В настоящее время длина круга в Гран-при составляет 3367 м, вся дистанция – 78 кругов. Длина гоночной дистанции – 260520 м. Трасса в Монако – самая короткая в чемпионате, самая узкая и самая медленная (средняя скорость прохождения трассы возросла с 80 км/ч на первом Гран-при Монако до сегодняшних 152 км/ч), но и самая опасная. Узкие, заключенные в стальные барьеры, повороты Монте-Карло не прощают ни единой ошибки и требуют от гонщиков предельной концентрации. В отличие от большинства современных трасс, где главную роль играет мощность моторов, в Монте-Карло на первое место выходит мастерство пилотов, хотя и идеальные настройки болида очень важны.
Также стоит отметить, что сегодня эта захватывающая гонка осталась последней гонкой «Формулы-1», проходящей по городским улицам, а не на специально построенной трассе, что тоже придает ей особую прелесть – ведь зрители находятся в непосредственной близости от проносящихся болидов. Хотя совершенно очевидно, что трасса в Монако не соответствует тем требованиям безопасности, которые выдвигает Федерация.
Сегодня о легендарной гонке Гран при Монако известно во всем мире даже тем, кто не является страстным поклонником автоспорта. Она по праву считается одной из самых ярких, престижных и сложных гонок в чемпионате «Формулы-1».

Хоть и пресная сегодня гонка (на мой взгляд), но талант Росса Брауна прослеживается все увереннее!
И нравится мне уже второй сезон подряд Н.Росберг!!! :yes:

Относился я раньше фиолетово к Д.Губерниеву...., а теперь у меня просто недоумение: как его держат на канале и в комментаторах!? :sshock:
Только что смотрел новости, таки оно сказало: "Алексей Попов пообещал подсократить трансляцию Формулы 1, чтобы могли посмотреть более порядочные..." :facepalm:

Членство в одной известной партии открывает все горизонты (
Из-за Губера - перестал биатлон смотреть, слушать ЭТО невыносимо. Хорошо хоть F1 и футбол не комментирует))

...но дама при А.Попове в комментариях гонок тоже раздражает! :yes:
Вчера на Гран-При Монако звук почти до "небалуйся" убрал, чтобы на нервы не давила.

А что ж никто не написал про первые очки Маруси, добытые вчера? Событие, однако, можно сказать, историческое - первые очки российской команды в Формуле-1! Поздравляю!:drinks: Вот давно подумываю завести подветочку коллекции, связанную с российскими успехами в Ф-1, но никак не найду места под это дело:( А уже есть что туда поставить - болид Петрова, на котором он впервые на пьедестал поднялся, вчерашнюю машину Бьянки, туда же можно машину, на которой будет выигран первый российский этап в Сочи - есть уже, что насобирать... Надо все-таки собраться, надо...

Слава, я, если честно опасался об этом писать...
Кстати, так и не знаю пока как его наказали, на каком месте он остался :facepalm:Интересная мысль!
Буду ждать, когда решишь - свисни! :buba:

Лучше - показывай. :yes:

Нашел!!! :yes: (http://sport.business-gazeta.ru/article/93328/)
"Пилот «Маруси» Жюль Бьянки принес российской команде первые в истории очки, заработанные в «Формуле-1». По итогам Гран-при Монако Бьянки сумел финишировать на восьмом месте, однако позже был отодвинут на девятую позицию в протоколе.
По ходу гонки Бьянки получил пятисекундный штраф за то, что отбыл ранее полученный пятисекундный «стоп-энд-гоу» во время нахождения на трассе машины безопасности. Тем не менее, итоговый штраф не помешал французу финишировать в очковой зоне – из-за приписанных к результату пяти секунд Бьянки пропустил вперед лишь Ромена Грожана."