Интересно сравнение творения школы Гандини с детищем Виньяле (или уже тоже Де Томазо, а то и Гиа?? Кароч там сам чёрт ногу сломит в этих вечных санта-барбарах итальянских кароцерий), хоть и в социалистической упаковке...

Красивый ковер, байский Мазер, баронский :good:, спасибо Денис :drinks:

у нас на Востоке, любой машын уважаемый!!!


...на всякий случай фоты донора (SM) и конечный результат руки мастерской Бертоне

Да, светлый колер - самое оно было бы, весч... (((

Гиа то была, с внезапно обломившимся синьору Де Томазо уже готовым практически, но не востребованным Фордом: "спорт седаном с европейской наружностью"


:drinks:

Я про 613-ую... В момент работы над ее внешностью ателье Альфредо Виньяле дважды поменяло "крышу"... Это был невостребованный Форд? :shok:

:facepalm: я думал, что ты про "Довилль" ))) оно должно было стать Фордом...
Татра, да - Виньяле! ))

Знатный тролинг:wink2::rofl::rofl::rofl:
Я отомщу, честное слово:wink2::rofl::drinks:

А вот интересно Шампал это производное от шампур или все таки от Шампанское:wink2:
Про ковры промолчу, восточный колорит все таки и тем более не раз уже об этом говорили :wink2:А вот обновы очень интересные:good: а груповухи вообще бесподобны :good::good::good:

Смешанные чувства вызывает эта Кватра-2... Есть субъективное ощущение какой-то избыточности во всем - от размера до декора. Хотя Мазерати - это всегда красота:good:

Вот никак я Фиат-130 не воспринимаю как конкурента.

И Татру тоже:) Тут понятно кто рулит, но мне и Ягуар оченно нравится:good:

При всем уважении к Бертоне и Мазерати, Ситроен выглядит гармоничнее и интересней.

Я тоже сразу подумал о вашем параллельном и взаимном троллинге с жертвами среди окружающего мирного населения:yes:

Наконец-то, оторвавшись от трудов праведных, могу откомментировать четырёхдверку...


Ну, Цитрамон, конечно, оочень французский и немного не от мира сего, хоть седан, хоть серийное купе.
Чтобы на таком ездить, /помимо имущественного ценза, разумеется/ нужно (было) быть либо большим оригиналом, либо Наполеономпатриотом Франции ))


Я вам сейчас один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь... :buba:
Но Мазер больше на Ф-130 похож, чем на Довилля и Ягуара :wink2:
Причём это не упрёк Мазеру и не похвала Ф-130. Это Италия просто, да и всё ))

Хотя при беглом просмотре фото вчера, я четырёхдверку вообще за Peugeot 604 принял :facepalm:

А мне, напротив, оччень нравится, и внешность я бы описал как сдержанную и лаконичную. Без капли вычурности. А размер?.. ну что размер? положено значит так, в этом классе )) Тем более, в отличие от тех же Ягуаров и Довиллей, за руль четырёхдверки можно и шоффера посадить было, по этикету.

:tongue: хех, ))))) пытайся!!! Впереди следующие выходные :wink2: Ле-Мана уже не будет конечно, зато будет уже наполненный водой бассейн на даче и множество разных мыслей, как бы поизощренней заполнить голодный желудок возле оного.... :victory: :drinks:

пафосней и старомодней :haha: )))

у меня к этому машыну, есть только небольшой вопрос по общим пропорциям (нос как будто длинноват), но и то лишь в контексте того, что под этим мегакапотом, на самом деле не настоящий движок, а какая-то французская газонокосилка. Зачем столько места? В остальном - полностью согласен с Пашей. Для 1974-го года, это...это офигенно свежо! В отличие от Цитрамона. Откровенно устаревшего.
...забавно смотрится какой-нибудь Крайслер Пт-руйзер, спустя много лет косплеящий в "золотой век". А, SM, в начале 70-х, уныл и старомоден, и ничуть не современней настоящего DS-а. Кароч, место им обоим не рядом с этой кваттропорте и первым "Гольфом" например, а совсем в другой эпохе и с другими машинами. Поэтому наверное и прожил он только 4-е года, до появления Ситроена СХ кстати говоря....

:yes: большим оригиналом, это как минимум! ))))))

:-) кстати живьём 130-ка, куда как более элегентна, чем её "старлайн" склепал. Возьму как если SM, обязательно посравниваю со 130-м купе...ой там ваще цитрамону не поздоровится! :yes: )))