Денис отличное пополнение. Очень Ауди приглянулась. Альфа и Феррари отличные модели, но я больше немцев люблю. Тему Феррари постоянно обхожу стороной, не один раз отказывался от покупки. Знаю что засосет, вот и стараюсь держаться.

Денис, слушай, нашел классный сайт, пока искал инфу по Ягуару 220. Сайт вот. Супер! Инфа о всех почти спорт/суперкарах с точки зрения их достижений на гоночных трассах типа того же Топгира или Нюрбурга. Можно смотреть по трассам - на какой кто круче. Можно - машинам - какие у них результаты на каких трассах, выдается инфа по ближайшим их соперникам - кого эта машина обогнала и кому уступила. В общем, просто прекрасный ресурс, база данных огромна, например, твоих любимых Порше там аж 161!:shok:

Да Слав! ресурсец, что надо!!!
Хотя и наполняется по примеру Вики, как я понял, процент неточностей всё-же будет не велик. По крайней мере в таблицах времени по трассам. Обсуждается постоянно как я понял.
Море инфы! :-) Спасибо! Будет о чём подискутировать! ;-)

Прикреплю фотографии моделей Alfa-Romeo 90 Pego Guardia di Finanza и итальянской журнальной Carabinieri DeAgostini.

Я так же говорил себе, когда решил собрать "из Мерцедесов только все W140 и всё" ;)) а теперь штерноносцы уже две полки занимают и ещё просят )))

Ну вот! Это как раз то, "о чём говорили большевики!". У Де Агостини и геометрия более правильная и колеса нормального размеру и "посажена" машина как положено.
Решено - буим править клиренс и менять колёса! Хочу, чтобы красиво было! :-)
Спасибо за наглядные фоты Паш!
)))) ...ну, ясное дело, ежели бы финансы и пространство позволяли, я бы и в это дело руки по локоть запустил, а это я как бы свой минимум обозначил и покуда по более близким мне темам не пройдусь - к Феррари не вернусь! :-)

Ох и чешутся у меня руки на все эти Альфы. Я как раз Спрут пересматриваю.

Денис, просмотрел вашу коллекцию от начала и до конца и получил огромное удовольствие! Много чего узнал из ваших "историй - врезок". Понял, что и мне нужно в похожем ключе оформлять свою будущую спортивную тематику. Еще раз спасибо :)

Не за что и спасибо за оценку, рад, что понравилось! :-)

Обновки
 

Не иначе как на солнце снова пятна образовались,иначе и не знаю чем объяснить бурный всплеск деятельности почтовых служб всего мира.
Посылки прям со свистом долетают.

Сначала меня удивляет Канада и пришедшие от туда всего за шесть дней зеркала для моей машины. (К слову их две недели как спёрли. :icon_evil: Весьма грамотно и нагло. Прямо из под дома, в ночь когда никто дома не спал.)

Затем концессия на Моделиссимо, в результате которой посылка оказалась в Алмате всего за 5 дней! К такому я право слово, ещё даже и не готов. Обычно что-то купится и потом с приятным ощущением встречи, какое то время ожидается. А тут вжик и как будто просто с работы забывал домой принести...

Так что, вот они эти самые покупки. Когда я их так вот выставил рядком, поначалу даже задумался...довольно странный наборчик вышел )) Но, на самом деле всё ок. Всё осознанно и просто!

Audi A4 Avant B8
 

Уже зарёкся вроде, современные и актуальные модели "профильной" темы "Ауди", более не брать. Но вот как то так случается иногда! :-)
Вот и с этой также вышло. Причины вовсе не в моём восхищении этой весьма надо сказать добротной и элегантной машиной, нет.
Просто связывает нас с ней нечто личное! ))) А это, с недавних пор, ещё одна из моих тем: "Автомобили, которые меня окружали" т.е. не обязательно мои, но в жизни моей некую роль сыграли.
С этой холодной красоткой, мы пережили всего-то несколько часов вместе. Но зато каких часов!!!

По порядку: Летом 2008-го мы с женой собрались как обычно в отпуск. Но времени было мало - всего 2 недели, а желания расходились. Её манила Италия, мне же во второй раз туда ехать не хотелось, а в душе горело огнём желание попасть (говоря так с пафосом :-) ) в Мекку всех тех людей, в чьих жилах течёт хоть капля бензина - на Нюрбургринг. Всё так и случилось, но это отдельная история, а эту А4 с дизельным двухлитровым мотором и "ручкой" взял тогда в "Ависе" мой друг. У нас с ним были разные маршруты, пересекавшиеся дважды, в Праге и на "Эн-Ша". При этом его наземная часть была значительно длиннее нашей - мы больше летали, поэтому Эрик взял удобный универсал, а вот я решил, что нам хватит эрзац-хэтчбека "Пежо"-Айго. Не помню какой он там имеет номер :-) Впрочем о своём выборе я потом ни разу не пожалел.
Получать удовольствие на трассе, конечно же мы брали совсем другие автомобили, но "тестовой" моделью стала именно эта "А-четвёртая". С её нордическим характером и фамильной тяжестью в носу, она дала нам возможность для начала почувствовать трассу, освоиться так-сказать. А уж потом рванули за предзаказанными...нет, это тоже уже отдельная история ;-)


На приложенных фотосах.
снимки с кольца, к слову сказать как и видео владельцами запрещенные, но всеми украдкой делаемые.
Наш "боевой" дизельный болид о 150-ти лошадях.
Перекур на стоянке перед кафе "Зеленый Ад"
и тихая парковочка перед нашим "гэстхаузом" в деревеньке где мы жили

Opel Senator A 3.0
 

Это приобретение в той же профильной зоне. Некогда, ещё студентами были, автомобиль моего друга. С одной стороны, да мало ли их было!
Но вот этот красавец (цвет кстати совпадает, но вот увы фото той машины как-то не сохранилось) помнится первой из "иномарок" действительно меня сразил наповал! Казался тогда, в 93-м просто звездолётом неким. Цветная Ж/к-приборка. Невероятно комфортные кресла и мощ 3-х литровой рядной шестерки!
Прямо убил он меня. Из за него моей первой иномаркой, чуть позже, чуть было не стал Сенатор же, только следующего поколения... был бы щас "Опелеводом" :-)

Ну и наконец, этот чудный "итальянец" от Star Line :-)
Просто не удержался ))0 В принципе не собирался брать. Но палец дрогнул и... ни разу не жалею
И "СтарЛайн" радует качеством весьма и прототип достойный и продолжение явно будет.
Так же вот как недавно Саша, пересматривали недавно с женой "Спрут", веселились по поводу искрящихся итальянских характеров и конечно же автомобили. Они моё сердце просто ввели в состояние щемящего нетерпения. Хочу их всех! Весь этот сонм всевозможных 127/128/126/125-х и.т.д. и Альфы с Лянчами впридачу :-)

ФИАТ,,,,,, СУПЕР!!!! Надо брать! причем срочно!

Согласен! Он того стоит, в тёмном цвете особенно хорош.

Отличные обновки. Особое спасибо тебе Денис за Фиат. Раньше сомневался по поводу Старлайна, посмотрев на твои фотки вынес вердикт – на полку. Тем более был у меня ремейк кругозоровский. Так что будем заказывать. :yahoo:

Да-да, из этих же соображений и я его изначально рассматривал - современное исполнение того самого ремейка.

Что-то у вас Казпочта и впрямь рекорды бьет )) У меня пока рекорд - 2 недели с Моделиссимо до меня.
"Странный набор" это первое что и мне пришло в голову )) Не читая дальнейших, попробую угадать мотивацию выбора. Ауди - понятно. Опель - ты писал о хороших впечатлениях молодости от этой машины. Но вот ФИАТ?..

UPD
Надо же, этот кузов аж с 2008 года уже? Точно, уже и рестайлинг был... Бежит время... А я её всё "новая четвёрка" называю ))
Точно! я угадал )))

Автоитальянцы - это сила! )) Когда их много собрано в одном месте, например в их фильмах или в автомузеях )) Для меня сейчас всё перечисленное тобой тоже актуально, думаю с чего бы половчее начать и как не зарыться ))

Если быть точным, с 2007-го ещё "пошел" седан, а следом, в 08-м подключился Авант, ну и.т.д.
Да, кстати совсем уже и не "новая четвёрка". И фэйслифт уже был этот дурацкий, обмыленный...

Вот-вот, я уже с год на распутье всё стоял, не знал что же мне дальше то делать и куда вдигаться. Спасибо "Спруту" - подтолкнул. Отчётливо вижу, что новой генеральной идеей будут итяльянцы 60-80-х. Причём именно массовые, без извратов и суперкаров. Возможно даже в спецверсии периодически нырять, буду Паш, поглядывать на твоё собрание этих красавцев и выбирать, что милее ;-)

у Старлайна всегда очень хорошая детализация и точность исполнения,но почему-то на всех моделях внешние зеркала отсутствуют как класс.а тема ФИАТ очень заразная. желаю удачи.

Заразил таки!
А сенатор знатный. У меня есть иксовский - переходное поколение.

Это рестайлинг первого Senator A2.
Он где выходил? В Португалии?

Ты прав Аркадий! Зеркал нет напрочь, и дворники размером с бейсбольную биту, у всех меняю. А в остальном КЛАСС!

Да, тема заразная до невозможности. У меня к ней иммунитета нет. Но я и не жалею. :-)

У меня также воспоминаниния о таком Опеле именно в таком цвете и именно из того же 93 года. Может, вообще об одной и той же машине думаем? ;-)

Да, рестайл "Сенатора-А". А это журналка? А я думал это регулярный ИКСО :icon_redface:

Лёх, ну их тогда было довольно много на улицах! Ну или, если-б ты был отцом моего однокурсника, который её приволок из Германии самолично и потом семейка Сидоровых его долго и упорно убивала, то возможно да ))

Нет, у хозяина моего знакомого Опеля была фамилия не Сидоров ;-)

Это испанская журналка, год примерно 2006-7. Там в этой серии много вкусностей было.

Ох, какая же красота - вот так провести отпуск! Завидую!!!!!!:facepalm::cray::sorry:

Слав, дык в чём вопрос? Открываешь чешский шенген (быстрее и проще всего) гуляешь по Праге пару дней, затем берёшь в каком нибудь "Хертце" тачку с "ТомТомом" и погнал!
Знаешь, в этом месте даже не обязательно пытаться становиться мегагонщиком! Просто приехать. С утра, за завтраком послушать рёв моторов мечущийся между холмов. Потолкаться на пит-лейне с камерой, поглазеть на чудо-машины. Повдыхать настоящего выхлопу...короче проникнуться атмосферой!
Потом кружок, другой в спокойном темпе даже на дизельной, прокатной "Астре" и всё! Хватит впечатлений на всю жизнь. А потом хоть на все четыре стороны. Центр Европы ведь!

А забыл главное! :-) На заправке, что рядом с "Рингом", просто чумовой магазинчик по нашу душу ;-) Меня от туда жена с другом почти силком вытягивали! )))) Моя желтая, Луксмартовская "Гайяра", что погибла по вине "зеленого змия", как раз от туда!!! ))))

Я кстати подумываю снова туда прохватить. В этом году не получится скорее всего. Но на будущий я настроен. Погнали вместе? ;-) ))))




Ну а теперь, вернусь к делам насущным. Покуда моё физическое воплощение, в течении весны было занято делами мирскими, погрязнув в рабочей суете, тонкая оболочка не переставала жаждать прекрасного и периодически заставляла пальцы жать на кнопки. В следствии чего, на столе образовалась небоьшая кучка из заветных коробочек! Да так они там и лежат пока. Ибо паркинг уже трещит по швам, угрожая развалиться и похоронить мои богатства в груде битого стекла.
Новый "экспозиционный комплекс" на стадии передачи в производство (никак не найду порядочных мебельщиков), а коробочки всё прибывают :-)

Ну а первый экземпляр, которым хочу похвалиться, кстати к теме Нюрбургринга, также имеет некоторое отношение! :-)

ALFA 75
 

...и это будет разумеется Альфа! Да ещё какая!!!
Последняя, настоящая Альфа-Ромео, последняя заднеприводная Альфа-Ромео, последний transaxle в истории этой легендарной марки...хотел её модель издавна, но вот, что бв этом самом цвете (Альфа-Россо). И только в нём, ну никак не попадалась! А тут случайно, листая страничку магазинчика "Собиратель", что в подземном переходе под кольцом, на пыльных фотовитринах углядел :-) И с первой же оказией, она ко мне приехала :-) Регулярный "Миничампс", но какой желанный и долгожданный, вы просто не представляете! )))

Ну и теперь о собственно оригинале, для тех, кто так сказать "не в курсе". Машину выкатили на суд широкой общественности в 85-м, заменяя ею одновременно аж две устаревшие модели в тогдашней линейке компании: великолепную "Алфетту" и юркую и яркую "Джульетту II". И Стилистически и конструктивно, 75-я (названа так в честь 75-тилетия марки), была логическим продолжением своих предшественниц, заполняя нишу аккурат между 90-й и 33-й моделями.
Спорный, но модный наряд и широкая линейка двигателей, включавшая и дизель, и бензиновую турбоверсию и даже атмосферный V6 (для Америки)
А главной конструктивной "изюминкой" неоспоримо является её трансмиссия. Тот самый, знаменитый "Трансэксл", появившийся ещё на "Алфетте" за 13 лет до того, чтобы вывести Альфы в настоящие "Драйверс-кары" и эталоны управляемости. Суть темы в чём - коробан, перенесён к заднему мосту и сблокирован с главной передачей, а момент туды доставляется через кардан, напрямую соединённый с коленвалом. Отсюда идеальная развесовка по осям и практически "нейтральная поворачиваемость".
Подтверждением высоких ходовых качеств этой машины, могут служить и спортивные победы в тогдашних кузовных чемпионатах, но в контексте моей истории лучше показать такой факт.
Одна из "школ водительского мастерства", существующих вокруг "Нюрбургринга", по сию пору, использует эти самые Альфы. Название модели даже присутствует в их собственном: 75Experience! Advanced driving academy

В общем весьма незаурядный, я бы сказал выдающийся автомобиль. :good: