Гонка супер, было всё, от души рад за Баттона с Барикелло, дай бог чтоб им и дальше так пёрло, хватит уже дым нюхать.Жалко Трулли, а в инцинденте между Феттелем и Кубиций, всё просто -никто не хотел уступать, в оконцовке оба отдыхают.
Что касаемо моделей формул то они есть , у меня штук 50(если все считать,не только 43-й), стараюсь брать модели чемпионов ,но не всегда получается , сейчас модели формул делает Миничампс, Иксо, СПАРК,Red Line,Норев будет Рено делать, ещё Ноt Wheels но они мне не нравятся. Всё это есть так что ищите.

Моделей формул на молотке прилично. Миничампс и помойму EBBRO. Часто вплывают и более старые, годов 70-80. Проблема в том, что лоты обычно называют названием команды или машины, потому поиск по словам Формула 1 может ничего не дать.


А гонка и впрям интересная, бесит лишь то, что у Трулли отобрали приз. Бесит в том плане, что такое нарушение вполне можно было увидеть и до церемонии награждения. Нет же, поставили человека на подиум, провели конференцию... а потом отобрали. Тем более, что еще вопрос обгона спорный. Надеюсь Трулли вернет приз в суде.

А вот по поводу Феттеля, рассмотрев подробно ситуацию, соглашусь с Поповым. Ошибка его. Видно было насколько Кубица был быстрее, не было никого смысла так сопротивляться. Как сказал сам Кубица, я бы понял, если бы это был последний поворот, но за 3 круга до конца....

Еще посмешил Физико за прамашку в боксах )) Жаль что его карьера пока угасает.

Эдуард, если не ошибаюсь, нашел я Вашу визитную карточку, но ни одной из 50-и моделей не увидел :) . Не удивительно, поэтому, что я не смог найти ни одного коллекционера, хоть как-то собирающего "формулы". Оказывается, все "формулисты" находятся в подполье.
Кое-что из "формул" я в продаже, конечно, видел: на "молотке", Ritmonexx, а сегодня познакомили с Model Cars Heritage. Но в основном то, что я видел до сегодняшнего дня это не совсем то, что хотелось бы.
1. Я не нашел "формул" в масштабе 1:50, 1:60, а может и меньше. Возможно в таком масштабе их и не делают, не знаю. Но такой масштаб и недорогих я приобрел бы "побольше".
2. То, что я взял бы в масштабе 1:43 - это достаточно ограниченный список из-за отсутствия места и учитывая, что это не мое главное увлечение. Matra MS80 я приобрел у товарища только потому, что я занимался переводом статьи с участием этой машины и мне интересно было увидеть её перед глазами. Аналаогично с удовольствием я приобрел Tyrrell 001. Об этой машине я много и с удовольствием читал. С моей серией Bugatti это вообще отдельный и долгий разговор. Всё не собраться начать его в своей визитке.
Прошу прощения, если отвлек всех от текущего чемпионата. Я согласен со многим, что написал о нем выше Игорь, сам всегда был сторонником стабильных спортивного и технического регламентов, тем не менее начало мне нравится и я с нетерпением жду продолжения.

AlexanderK , я не считаю что нужно было выставлять мою коллекцию , довольно спокойно к этому отношусь, сейчас беру только то что очень нравится , всего более 600-650 моделей, за последние 15 лет поставил в коллекцию чуть более 50 моделей.
Списка нет , всё собираюсь, есть модели 14-го,24-го,36-го,и 43-го.
Разношёрстно , согласен, но первые три масштаба это из прошлого с 80-х, получение и добывание каждой модели отдельная история, конечно многие из них смотрятся игрушками по сравнению с нынешними, но избавлятся как-то жалко, а мелкие масштабы меня не интересуют.
Хочется чтобы к Брауну ещё вчера встала очередь из рекламодателей, чтобы у этой команды было будущее.

Я считаю, что выставлять какую-то часть желательно, но не для того, чтобы похвастаться, а для того... в общем это как бы визитная карточка коллекционера, показывающего его отношение к своей коллекции, помогающая найти единомышленников, ну и для обмена опытом, что-ли.

Все 4 мои гоночные "Бугатти" тоже разного масштаба. Я бы взял еще 1:18, если бы средства позволяли. Относительно же мелкого масштаба я наоборот жалею, что не нашел пока "формул" масштаба 1:50 или 1:60. На большое количество более крупных нет ни места, ни средств.

Странно, когда он раньше был в "Феррари" с Тодтом и Шумахером, я его не очень то и жаловал, а теперь желаю его команде побед.

Друзья, я вот о чём думаю:
когда Хонда ушла из чемпионата - в октябре/ноябре?
когда Браун купил Хонду - в феврале?
А теперь вопрос, когда они успели разработать новую (принципиально новую!) машину, да ещё и под чужой движок?
Тут что-то не чисто... Наверное правильно жена сказала: ну не мог же утром Браун проснуться и подумать "О, пойдука я сегодня Хонду куплю!" :)

Да, кстати, модели формул разніх лет можно найти на www.mirf1.ru. Я там на болиді Минарди облизівался! :D

Ну про это Попов говорил во время гонки. Мол Хонда в середине сезона плюнула на остаток гонок и сконцентрировалась на новой машине. Так что задел был. А вот то, что под новый движек все подошло тип-топ... Это загадка. А может и великая удача. А вдруг так звезды сошлись? :lol:
А то, что Браун "вдруг" прикупил команду, наверно все же не вдруг. Наверно это уже готовилось, просто кризис ускорил этот процесс.

Я думаю что гадать тут не стоит, всё равно всю правду никто никогда не скажет, однозначно что машину разработали не за последние пару недель, а с начала прошлого сезона, а то что движок смогли приспособить, то это молодцы конструкторы.
В одном месте сошлось всё, главное чтобы у них было продолжение,т.е.участие в гонках, подиумы и ещё победы.
Боюсь жёстких санкций ФИА, эти ребята могут напрочь отбить желание у команды Брауна работать, им сейчас наоборот помогать нужно, чтобы команд подобных этой было больше. Богатые фаны то со стороны наверняка наблюдют , и если сейчас Brawn GP не загнобят то глядишь ещё народ начнёт подтягиваться, на следующий год америкосы команду хотят, там глядишь ещё кто-нибудь.

Клоун продолжает отжигать

http://news.rambler.ru/Russia/head/2364761/

Ён думал, шо ежели евойный папаня кореш самого Денниса, то и с ФИА его номера прокатють, не срослось.

Спасибо, бальзам на душу. Я неравнодушен к Трулли и прохладно отношусь к действующему чемпиону.

Игорь, по словам Виталия Петрова, который в этом году комментирует для СЭ гонки "Формулы-1", закатное солнце не проблема, как об этом говорил Алексей Попов. Петров называет это бредом. Правильный подбор "визора", которые есть и для солнца, и для дождя, эту проблему решает.

Даже и не знаю, что сказать. Вроде нет причин не верить Петрову.

F1 LIFE стал продаваться не только в Москве, но и более чем в 20-и городах России и в Минске. Главным редактором стал Андрей Ларинин. В прошлом году вышло всего два номера, в этом уже второй, который продается у нас в Питере. Этот номер значительно лучше самого первого, который мне прислали москвичи.

Петров може и называет это бредом, а вот я бы не был так категоричен. Если вы ездили за рулем сами утром или вечером то поймете, что солнце светящее прямо в глаза это оччень большая проблема. И простым подбором визора тут не обойтись, ибо часть дистанции солнцесветит прямо в глаза, а часть наоборот в затылок. Да еще на скоростях Ф1 адаптивности человеческого глаза может и не хватить.

Ты знаешь, когда во время комментария гонки Попов назвал это проблемой, я с ним согласился. Что такое низкое солнце, светящее в лоб, когда ты едешь в автомобиле, я знаю. Но, с другой стороны, не верить нашему гонщику GP2... В гонках высшего класса используются такие технологии, о чем мы и не подозреваем. Может то, что является проблемой для рядовых водителей, для них - не проблема? Я привел мнение Виталия Петрова просто для сведения. Кстати, мне его комментарий гонки в газете Спорт Экспресс понравился. Если будет возможность попробую не пропустить и в следующий раз. Возможно этот комментарий можно найти и на сайте газеты.

Нет слов, одни эмоции.
Квалификация супер.
Завтра будет битва

А меж тем Феррари с Маками по-прежнему нервно покуривают в сторонке. :lol:
Брауны молодцом! Я начинаю в них верить. Феттель тож молодец, жаль из-за штрафа откатился. И Барика жалко, не везет парню, но он боец.

А быть может наступила смена эпох?
Мак-ларен, Рено, Феррари были на вершине.
Теперь очредь Брауна, Тойоты, РедБулла.
Все ведь циклично.

Посыл к этому налицо. И этого хочется. Но гранды потому и гранды, что всегда находили выход из трудного положения. Поэтому они долго остаются на вершине. Так, что сезон и впрямь будет напряженным.
Жаль что слишком много всякого рода некрасивых моментов уже в самом начале сезона.

1 - Баттон
2-Глок
3-Хайфельд
Второй этап сезона заканчивается не на финишной линии!

Очень жаль, что так все закончилось. Эх если бы не дождь... Гонка начиналась очень интересно!

Мне кажется,что такое начало сезона - это агония .Кажется надо что-то менять в формуле.С победами Феррари долго боролись - результат второй этап без очков.Кто следующий?

Боролись с монополией на победу. Я хоть и болел за Шумахера, не болел за Феррари. И вот сейчас новички в фаворе. А старички должны тряхнуть стариной! Или им не место на старте. Мне нравится начало сезона. Но это мое мнение, и я не претендую на то, что оно правильное. :D

Да. Бесспорно в этом году Формула один сильно посвежела. Вот пока только до конца не ясно, правильно ли это. Ведь в основном все делалось пользу в новичков. Как бы не получилось так, что гранды начнут сворачивать свои команды. Все таки массовость это хорошо, но Ф-1 по моему мнению - эта битва лучших с лучшими, как команд с гонщиками, так и технологий. И урезание затрат - превращение гран-при в обычный кубок.

Да никто никогда не боролся с победами Феррари,а наоборот,закрывали глаза на все безобразия и технического и спортивного характера.

Да... Ну и начало сезона!
И вторая победа Дженсона Баттона!

Но ведь были же времена когда равных было гораздо больше чем в недавнее время. Разве это плохо? А технологии и сейчас - то же керс (правильно?). Забавно наблюдать за борьбой: Алонсо вон разгонится, обгонит, а затормозить не успевает. :D

Я смотрел в 1996г. ф1 смотрел и в 2005, но как только ФИА начала делать все что бы Феррари не побеждала, менять правила каждый год, позволять выступать Макларену когда он был уличен в шпионаже, когда менялись правила по ходу сезона, когда не оставляли диффузоры(даже если они вписывались в правила, но при этом вписывалось и днище Феррари и антикрылья Феррари, но изменить всё равно заставили ) и т.п. Я давно слежу за этой "борьбой"!

Я просто веду к тому, что когда я начал смотреть ф-1 году так в 2000 - каждая команда представляла собой нечто большее, чем просто механики, гонщики. Каждый вел свою разработку, хоть и в рамках регламента. а те у кого не было денег, искали другие пути для выживания. Потому нередко новое решение могло вытащить команду в лидеры. Пусть тогда и доминировала феррари, но нужно не забывать о Шумахере. Не стало Шумахера и где теперь феррари. Я думаю в тех победах была по большей части его заслуга.

Теперь в Ф-1 лезут все кому не лень. Каждый сезон меняется по несколько команд. Этот сезон с сегодняшними нововведениями смотреть очень интересно, но дух формулы один постепенно уходит. Надеюсь Берни знает, что делает. но мне бы хотелось видеть здесь все же не команды толстосумов, а заводские команды автопроизводителей. Хотя возможно гонка технологий в современном мире и вправду слишком дорога, так что унификация просто единственное верное решение. Ну чтож, поживем увидим. Самые интересные трассы еще впереди.

Если тебе нравится начало, то для тебя оно правильное, поскольку нравится - это субъективная категория.

Мне начало тоже нравится. До дождя все было весьма интересно: борьба, обгоны... Дождь мне обычно не нравится, но на этот раз он не вызвал особой неприязни поскольку, во-первых, трасса в принципе безопасная и ничего страшного из-за вылета произойти не должно, во-вторых, интересно было наблюдать как какая команда справится с нестандартной ситуацией. Великолепно сработала "Тойота" с Глоком и БМВ и абсолютный провал в "Феррари". А у "Брауна" с Баттоном оказался такой запас прочности, что даже не совсем четкая работа не помешали им второй раз выиграть.

Давно уже с таким нетерпением не ждал каждой следующей гонки.

Теперь только остается ждать, чем завершится спорное дело с диффузорами. Не приняли бы необоснованного решения. Тогда интерес к чемпионату может пропасть.

Относительно "Феррари" целиком и полностью согласен с Игорем. Во времена Тодта-Брауна-Шумахера правила, как мне казалось, часто писались исключительно под "Феррари". Возможно это было всего лишь впечатление, но оно здорово мешало смотреть гонки и сопереживать всем действиям на трассах, поэтому не один год я не столько следил за текущими событиями в "Формуле", сколько занимался её историей.

Это точно. От этого решения зависит очень многое...