ну, Татра, всё же прежде всего, производитель тяжелых грузовиков и вроде как, они их по сию пору тихо тихо там и ковыряют по маленьку. А кому принадлежит нынче, кто его знает. Антирнет говорит какому-то "консорциуму", чьё происхождение, я например так и не понял. Мож в какой википедии чего про это записано?

были бы машины, появились бы и бензин и специалисты! :buba: Не обязательно прям такую конечно )) Я же говорил "в принципе", что мыслить надо всегда шырше!!!

нет Макс, ИЗО, это прежде всего вот это вот :facepalm: )))))

Я же говорю, что я -неуч. Я думал, что это БМВ. Ну, такая, бюджетно-послевоенная.

Не припомню у Нео еще какую-нибудь модель, кроме этой Шкоды, у которой вместо номерных знаков была бы табличка с названием марки и модели. Интересно, почему такое исключение.

Татра хороша. Всё-таки, наверное, правильно, что наши соседи по соц.лагерю не гнушались использовать итальянские наработки или заказывать там дизайн. Полонез, 613, Фаворит, Флорида - может быть и не шедевры дизайна, но на момент своего дебюта были вполне себе.

:shok: и вправду ))) Видать голландцы "по накурке", не смогли отыскать фото оригинальных, чешских, номерных знаков в интернете...других версий не имею ))
Мнээээ..ну, как сказать, Предыдущая, 603-я Татра, была ведь, ещё более феерична, остальные именно, что не шедевры. Фаворит и Флорида - ровные середнячки, причем узнать в Фаворите именно Шкоду, крайне сложно, при том, что за прошлые до неё 30-40 лет, задел дизайнерский был создан ох какой серьёзный. А Полонез, так на мой взгляд...чё попало. Итальянцы и нынче, для китайцев уже, столько всего наклепали. Вроде бы и не такие уж страшные, а вспомнит ли кто их когда? Хотя бы по маркам!? Врядли. Так может быть стоило всё же верить в себя и потенциал собственных инженеров? А итальянцев или немцев, как мы делали некогда, привлекать уже на финишной прямой?

угу, и БМВ тоже )) Лицензия!

А вот как на лицензиях этих заработали, то и пошли уже сааавсем другие машины,...

...снега, так и нет, реки тоже не замерзают, уже и птички поют... :-( зато праздников и видов алкоголя, жуть как много...плохо помню как всё было. :facepalm::facepalm: Толи Дед Мороз с палкой, то ли Дед Мазай на лодке, короче кто-то, да под ёлку мне вот ещё, что подогнал! :good:

Дед Ферштейн похоже это, со шмайссером. Машинка-то немецкая:yes:

603-я.. Да, она очень необычна. Но её дизайн,как мне кажется, строго на любителя. Как например, у СААБов до появления 9000-го.

Полонез, не красавец, но он по кузовным формам был в тренде 70-х. В отличие от, например, почти одногодок с ним 2106 и 2140. С третьим окошком, как у фейслифта, вполне гармоничен, на мой вгляд.

По дизайну, среди реализованного, вроде, только консультации французов по 2141. Про Самару никогда не слышал про привлечение кого-либо по дизайну "оттуда". И вот в итоге сколько пришлось потратить валюты на замену "клюва" у Самары на всевозможные дилерские буржуинские варианты на коротком крыле. Наверное, Самара была машиной с наибольшим числом вариантов оформления гриля в мире :)

а, что значит "строго на любителя"? У Татры, как и у Сааба до 9000, было свое собственное лицо (конструктивное прежде всего и в плане дезигна разумеется тож), собственный имидж, круг почитателей. Всё это, в последствии чехи потеряли, просто не развивая марку, а шведы, не смотря на появление ещё трёх поколений легковушек, также успешно проср@ли, своё наследие, фактически превратив его в рудиментарный рисунок на радиаторной решетке. Так нынче даже у японцев с корейцами не всегда прокатывает.

я ничего против не имею. Всё так. Просто мне лично Полонез не нравится и всё :-) Не вижу ничего в нём.

Ну я и не собственно дизайн только имел ввиду. Я в принципе об инжиниринге как таковом. 613-ю тоже ведь чехи начли сами рисовать, но потом все материалы передали итальянцам и те дошлифовали её до звона.
Хотя немцы и по "восьмёрке" что-то вроде рисовали и фэйслифт для классики тоже какой-то прорабатывал. И кстати да. История дизайн-бюро АЗЛК, типичный тому пример. Насколько грустная история?

Ну и я подгоню немножко: описание BMW Z1 НА РУССКОМ и НЕМЕЦКОМ (из Русской и Немецкой Википедий).

В данном случае, значит в том числе сколько покупателей нашла бы эта Татра 603 в условиях конкурентного рынка. Оригинально - нет сомнений, красиво - пожалуй. Вот только, были ли готовы условные французы и, скажем, итальянцы принять эту красоту и оригинальность и пересесть на Татры.

Саабы старые мне нравятся. Но, правда, у меня пионерлагерь был прямо у трассы Ленинград - финская граница.. насмотрелся в 80-е на них. Да, у них был свой стиль. Но акционерам нужны не лицо и стиль, а прибыль. Совместная разработка 9000, наверное, привела к утрате лица. Но без кооперации, думаю, что новую модель было выпустить невозможно.

Я только про реализованные проекты. По дизайну 2108 я слышал только, что у неё, вроде как, одинаковые дверные ручки с Порше 924. Больше о вкладе немцев в дизайн Самары ничего не знаю. АЗЛК... вот не вижу в их прототипах 70х ничего красивого, мягко говоря.