Денис, не могу не поздравить!
Вообще, поставить на полку "миниатюру" своего автомобиля, да еще и в ее цвете, думаю, мечтает каждый коллекционер масштабных моделей, вне зависимости от темы коллекции...
Мне вот так не повезло: модель моей нынешней "ласточки", конечно, у меня на полке имеется, да вот в нужном мне цвете "миниатюра" эта никогда не выпускалась - ни в регулярном, ни в дилерском, ни в журнальном варианте...

P.S. У тебя еще и Фабия есть?

Спасибо Игорь! Да, действительно, как мне кажется, одно из популярнейших желаний большинства коллекционеров, отобразить в миниатюре свой бывший/нынешний "автопарк" )) И если с нынешними моими ТС, всё получилось весьма удачно - цвета практически идентичны, то с прошлыми - сплошные неувязки. Даже думалось как-то заняться конверсиями...вовремя передумал, ибо приемлемого качества покуда достич не сумею. Пускай пока живут в мечтах :-))

:-) Угу, имеется, 1,4MPI. "Прописана" в основном на даче и ею нынче пользуется преимущественно отец.
Люблю эту юркую и лёгкую козявку. Силёнок конечно маловато, зато неоспоримый плюс - ручная коробка и главное!!! - собранное и жесткое шасси. Всё-таки Фольксваген в этом деле впереди планеты всей, как ни крути! Периодически оставляю на дачу одного из своих "бегемотов" и забираю на день-два покататься-пошустрить на "Фабке".
Действительно одаренный автомобильчик

Составлю исключение в наличии этого признака у коллекционеров )) Хотя раньше (очень давно, ещё до современного хай-тек периода) была у меня такая мысль, благо была и модель Лады-110 ещё первого выпуска, с отдельными окантовками боковых окон, точно такого же цвета, как и имевшаяся в семье настоящая "десятка"... Модель потом погибла от чумы (этим и "славен" был первый выпуск этой модели в Саратове) и я, сочтя это дурным знаком, перестал привязывать коллекцию к своим настоящим автомобилям.

Поздравляю, Денис, действительно как живая:) Помню, довелось в ней посидеть и даже прокатиться. Классная модель!

Присоединяюсь. Я тоже такое исключение, хотя, возможно, у меня это оттого, что машины были неинтересные в пользовании - ижевский 412-й и Нива-21213. Но совсем никакого желания нет их покупать.

А я вот как то за эту тему всё-же держусь, причём меня куда сильнее тревожат мысли о пополнении гаража моделями машин уже покинувших по тем или иным причинам семейный гараж, нежели современные, ибо то есть дань такскать...памяти верным "железным коням".


...и кстати напрасно ты их так Слав. Всяк автомобиль по своему интересен. У меня например очень тёплые воспоминания о ЗАЗ-968А, коих в семье когда-то было аж две штуки. Я обожал его за этот характерный "воздушный" рёв, с посвистом, я без ума от его управляемости, нет, =)))) конечно-же он не был ни эталоном, ни даже середнячком в этом деле. Он был прямо скажем слегка опасен, но благодаря полностью независимой подвеске и мотору в попе, он имел исключительно свой характер.

И "Ниву" ты тоже напрасно так...у меня и такая кстати тоже была )) ....и хоть я с ней расстался без сожаления в тот момент, в "виртуальном" моём гараже ей место будет всегда, ибо характер у этой машины также имеется и ещё какой. И не её беда, что эти мудаки в Тольятти, собрали её левой пяткой, да с глубокого перепою...
В общем короче стоят они того, чес слово стоят! Все!!! :good:

У меня, при наличии в биографии Toyota Levin AE110, эта тема была бы обречена на невыполнимость )) Проще настоящий обратно выкупить )))

НУ буде мы все шейхами арабскими, у которых гаражи на 100-200 мест, думаю так бы и поступали очень часто )))

Нет, Ниву я очень уважаю и много раз об этом писал. Классная машина, нравилась мне весьма, причем не только за внедорожные качества (которые общеизвестны), но и за езду в городе. Движок уже в 1,7 литра, на нашей были шины довольно гладкие, не агрессивный протектор, как следствие - она весьма неплохо себя вела в плане приемистости и скорости. Во всех отношениях хорошая машина. Но модели АЛ мне не хочется все равно заводить, есть саратовская 2121, вот ей и обхожусь:) А вот Иж-412 откровенно не люблю, хотя и поездили мы на нем прилично, и очень хорошо он себя зарекомендовал вне дороги (по грибы - рыбалка), рессорная подвеска задних колес выдерживала суровые ухабы разбитых проселков. Но уж больно страшен на морду:icon_redface: По-моему, в советском автопроме были три самых уродливых машины (мы уже это обсуждали) и все периода излета социализма, когда плановое хозяйство дошло до маразма в попытках экономии на всем. Для меня это тройка уродцев - ИЖ=412, ГАЗ-31029 и ЗАЗ - 968М. Все субъективно, понятно, но вот не люблю я эти машины. И модели заводить не хочу, хотя и ездил на них.

У меня также не получается собирать модели семейных авто - Москвич-2140 хоть и вышел в Автолегендах, но цвет не тот, нашего цвета никто и никогда не выпустит, потому что не было его в производственной программе, красил его отец сам, краской того цвета, который удалось урвать в Тулпаре в лихие 90-е. А цвет был - как у автолегендовской Нивы - ярко-желтый.
Моя первая собственная машина была - Subaru Leone. До сих пор их никто даже не заявлял, у отца после Москвича была такая же, только год постарее. Кстати, и до сих пор стоит в гараже, сейчас решаем вопрос о продаже, чоб место не занимала, свою-то я уже давно продал.
Ну и нынешняя - Nissan Terrano R50. Также пока никто не заявил, хотя Hi-Story в последнее время активировалась в этом направлении, но только-только вышел предыдущий кузов террано - D21, так что в обозримом будущем думаю, что моего авто не предвидится.

Да? А мне казалось, что как то встречал...

Добавлено через 11 минут
412-й, это который с чёрной мордой? Тогда пожалуй да, соглашусь с тобой полностью. Весьма неказисты все трое!

Неть!
Диапет делал вот эту:
http://memimage.cardomain.com/ride_i...0002_large.jpg

А у нас с папой были эти:
http://www.stationwagon.com/gallery/..._Subaru_GL.jpg

Чуешь разницу? ;-)

А у меня тоже кстати кое-какие новинки подоспели )))
Первая часть от новогодних поступлений!

Audi R18TDI Эту вот - ждал целых пол года! :-)
С того самого момента, как закончился очередной суточный марафон в Ле-Мане, героем которого и стал прототип этой модельки.

Для меня ЛеМан уже давно не просто очередная гонка, результаты которой можно глянуть и забыть. Ле-Ман, это целое событие. Эту гонку я жду весь год. Своим энтузиазмом, я "подсадил" на Ле-Ман жену, друзей, коллег. В день, когда он проходит, я включаю телевизор на Евроспорт1-2 и не даю его трогать, ибо трансляция идёт круглые сутки. На мониторе компьютера висит вэбсайт гонки с интерактивными таблицами текущих результатов и новостей...ну и.т.д. Разве что в окно дудками не дудю... Ну, а ежели приходится куда выезжать, то цепь событий передаёт по телефону жена!

ЛеМан 11-го года, я ждал с особенным нетерпением, ибо многолетнее противостояние "Ауди" и "Пежо", обещало быть в этом году особенно жарким.
Хотя "Ауди" и обошли французов в 2010 году, победа команды доктора Ульриха, была всё-же не такой волнующей, потому как к концу гонки практически все прототипы "Пежо", выбыли со сгоревшими моторами, при том, что они были реально быстрее немцев. Но спорт есть спорт и победителей не судят.
Французы затянули пояса и перетряхнули свою 908-ю с особым пристрастием, однако же и немцы не спали. Закончив эру открытых баркетт, в этом году они обещали нам совершенно новую машину. Меньше размером, с кузовом купе и разумеется более быструю т.к. объективно наблюдавшийся все эти годы прогресс команды "Пежо", не оставлял больше шансов выигрывать за счёт правильной стратегии и надёжности. Нужно было стать быстрыми!
И не смотря на установленное организаторами в этом году, ограничение объёма моторов до 3,7 литра, они ими стали. Причём впервые с 2006-го года, гонщик Бенуа Трелуйе, принёс заводской команде "Ауди" поул-позицию в последней квалификации 9-го июня вечером.
Так они и стартовали. Сначала две Audi R18TDI, затем два Peugeot 908FAP и потом ещё одна Audi.
И тут началось...
НА 56-й минуте гонки, прорываясь сквозь ряды "круговых", ветеран команды "Ауди" Алан МакНиш, зацепил левым боком Феррари 458, класса GTE-Pro, какой-то частной команды.... :shok:
...такой жуткой аварии я не видел давно. Прямо шок и через пару минут облегчение - МакНиш жив! Здоров и вообще ни единой царапины, это при том, что осталось от машины...мдаааа... Ферарри кстати пострадала значительно меньше, но и она сошла в результате инцидента.
А причина аварии была в том, что пилот на Феррари не заметил приближающуюся справа, низкую и очень быструю "Ауди" на пологом повороте. И на апексе начал смещаться вправо, тем самым "захлопнув калитку", в которую, направился МакНиш.... :-(

Вот видео того самого момента: Поглядите - жуть просто!!!

Дальше всё шло относительно спокойно. "Ауди" уверенно лидировали, "Пежо" уверенно не отставали, упорно ожидая лазейки или промаха конкурентов, но уже ночью через, 8 часов после старта, опять случилось нечто... Майк Рокенфеллер, шедший на Audi R18 под номером 1, вылетает с трассы и тоже разбивает болид вдребезги... :shok: ...и опять причина в круговой Ферарри 458, точно по такой же схеме подставившей Рокенфеллеру зад, тот ничего не смог сделать, но слава Богу, тоже остался цел и невредим.
Однако, после такого спать уже решительно не хотелось и весь последующий день, я провел в нервном напряжении. "Пежо" подобрались так близко к последней оставшейся "Ауди", что первенство начало переходить из рук в руки после пит-стопов.

Кстати забавно то, что ранее "Ауди" на этих самых остановках всегда отыгрывали время, потому как их болиды были экономичнее "Пежо" и останавливаться им приходилось реже. В 2011-м году ситуация изменилась - в итоге французы заехали в течении гонки на пит-лейн на 3 раза меньше немцев, но провели там в общем на 40 сек больше... :shok:

И так вот, нервно глотая пиво и поглядывая на щёлкающие при смене лидера строчки в мониторе, дожили мы до 7-ми вечера по Алмате... наконец-то! :yahoo: Ура, всеобщая радость за победу, за любимую команду - молодцы ребята. Юниорский экипаж, в составе всё того же Бенуа Трелуйе, Марселя Фаслера и Андре Лоттерера, выдержав невероятный прессинг со стороны аж 4-х "Пежо", буквально висевших на хвосте, добыл таки, можно сказать вырвал победу у французов

...но и за тех тоже радостно ибо мужики не спали сутками, рубились как могли и в итоге "слили" всего-то 13,5 секунд. Для ЛеМана, где разрыв в один круг, это немного, этот минимум - просто фантастика. Такого ещё не было!

Ну и собственно о модели. "Спарк", родимый, из года в год, выпускает очередной ЛеМановский болид "Ауди" аккурат к новому году. Было и в этот раз также.
Претензий к нему только дна...донышко - от тестового автомобиля, что там собственно и обозначено. Что в приницпе вообще не важно.
В остальном всё ок. Колесы не вертются, машину увезли на портале в микромузей автоспортивной славы, к её прошлогодним родственницам! :-)

Классный "звездолет", Денис:good:

Пишу здесь про фотографирование моделей, то, что обещал в своей теме. Рекомендации от Михаила Тормакова, фотографа журанла "Гараж на столе". Копирую то, что он прислал мне на мейл:

"Фотграфировать можно например на картоне (коричневом, от обычной коробки), кстати все 3 модели. Сильный свет из окна Вам не очень понадобится, но всё же желателен. Сейчас расскажу как сделать:

1. Поставьте модель рядом с окном. Свет ложится не равномерно, что бы уравновесить освещение, подсветите тёмную сторону "экнаром" из белой бумаги (лучше сделать такой из фольги)

2. - Фотоаппарат переведите в режим AV
- ISO минимальное (100 или 80)
- Значение экспозиции +1
- Значение диафрагмы больше среднего (НО НЕ МАКСИМУМ)
- И таймер на 10 сек!

3. Фотоаппарат надо расположить на чём-то устойчивом (если есть штатив, то вообще красота!), например на книгах.

4. Осталось выбрать ракурс и снимать".

От себя добавлю, что лучше делать ручную фокусировку, тогда резкость будет там, где ты ее хочешь видеть, а не там, куда она автоматически придет.

Спасибо Слав! Весьма ценно! Буду опробовать на MCW-шных, как доползут до нас!

Ну и вторая часть из этой посылочки.
Одна машина о двух ипостасях, а именно МБ Г-класса в кузовах W460/461 и W463, сиречь нынешние "профешнл" и "гражданская" серии
Мне нравится смотреть на них вместе, потому как они являют собой два полюса развития этого интересного автомобиля. То, с чего начинали и то, к чему в итоге пришли.
Всмысле, серьёзный, можно сказать действительно "профессиональный" внедорожник и ...даже не знаю какое литературное определение G-55 можно было бы придумать. Настолько он противоречив во всём.
С одной стороны всё та-же ультрахаризматичная, брутальная внешность "гелена", а с другой нереально буйный нрав, скорее подходящий суперкару, в итоге получаем - "бешеный кирпич". Литературного определения так и не получается.
Причём ведь действительно бешеный!
Как-то поздним вечером, с другом. У него в ту пору была 8-ми цилиндровая Audi S6 (C4), слегка форсированная примерно до 310-315 сил., решили потягаться с таким вот Г55АМГ, вверх по дороге на Медео. Там широко и безлюдно. С "кваттростарта" мы прыгнули аж на целый корпус вперед - всё-же МКПП, но спустя 3-4 сек, эта безумная коробка, под сумасшедшее бульканье своего выхлопа, умчалась вперед, подтверждать однажды сказанную Энцо Феррари фразу о том, что аэродинамика для тех, кто не умеет строить мощные моторы...
короче говоря, весьма незаурядный автомобильчик. ))

О моделях:
MB G55 AMG, всем давно известный АвтоАрт. Ни убавить не прибавить. Разве что...намеренно брал его серебристым, чтобы яснее были видны все его скромные, внешние отличия от "гражданского" G500: более широкие арки, линзованные фары и двойные "дудки" выхлопных труб под брюхом. А уж как нарядно выглядит весь "выпуск" снизу - прям крастота!!!
MB G 230 - произведен на свет Божий "Спарком" и на мой взгляд, довольно неудачно. В сравнении с АА, он просто убог. Лёгковесен, хреново детализирован, резина дубовая, ещё и прихрамывает на заднее правое...
Брал по скидочной цене и сначала колебался, не взять ли по полной стоимости, но бежевый. Не прогадал - не стоит того! И всем не советую брать "за дорого". Словом будем ждать длиннобазный W461 от "Чампса", который они обещают выродить уже больше полугода...

Весело развлекаетесь, Денис:) А с чем еще соревновались, "огласите весь список, пожалуйста":) У меня такое подозрение, что у вас там должно быть что-то типа топгировой стены результатов:)

:-) Слав, это было давно, лет 6-7 назад. В пору всеобщего фанатёжа по драгу. Парни пытались строить моторы, корчевали своих уставших "боевых" коней, выбрасывая всё лишнее. Дёргались друг с другом и с первым встречным со светофоров...

А потом великий и могучий интернет, познакомил с "Нюрбургрингом" и началась другая эра. Уличные безобразия были забыты, ребятишки начали изучать теорию, заниматься в школах экстремального вождения и "зубрить" вожделенную трассу посредством PlayStation2, кстати говоря, кто бы что ни говорил - весьма ценный опыт. До сих пор наизусть могу прокрутить с закрытыми глазами в мозгу все 21 км, поворот за поворотом. А потом была поездка туда. Безумно яркие и поистине незабываемые впечатления.
Уезжали и были абсолютно уверены - мы туда ещё вернёмся и не раз! А потом пришел кризис и столь затратные мероприятия стали сдвигаться на будущее... Всё дальше и дальше.

А нынче нет ни сил, ни задору, ни времени. Конечно я туда ещё вернусь, но не сейчас и не завтра... :-(

Бешеные кирпичи - эт, конечно, да.
Однажды на том же участке - вверх в сторону Медео наблюдал старт со светофора Cayenne в тюнинге Gemaballa: красный, желтый, зеленый - доли секунды, и она уже в точку превратилась. Чуть помедленнее (на те же доли секунды), но не менее эффектно там же стартовал GMC Yukon Denali, впечатлило. А на ютюбе где-то был ролик, как дизельный Ниссан Патрол где-то в эмиратах делает почти на корпус какую-то из ламб, чуть ли не дьябло.

Тут, наверное, дело не в ламбе, а в прокладке между сиденьем и педалями:) Не думаю, что самый наидизельнейший Патрол может набрать сотню за 3-4 секунды:)

Или ещё как вариант - дело было на "джип-сафари" по барханам (Эмираты же) и Патрол объехал там Дьяблу на корпус!!! :comando:

Audi R18TDI
Да серьезный автомобильчик, пришелец из будущего. Чувствуется какая то дикая неудержимая, звериная мощь, да и весь вид его говорит об этом. Красавец.

Классное изречение Коммендаторе )) Нада запомнить )))
А хоошо у вас там, можно гонки устраивать из разряда "подъем на холм", как Pikes Peak, например ;)

О моделях:
Я ещё задумывался, нужен ли мне AMG впридачу к классическому чёрному G500, но после твоей фотосессии решил - однозначно беру! Отличий достаточно много, чтобы не уговаривать себя "по цветам не собираю, по цветам не собираю..." )))
Я только-только удержался, чтоб взять такой же по дисконту (судя по всему - там же, где и ты ;) ) заменил другой моделью, теперь не жалею...
Дольше, ещё дольше они его тягомотят (( придётся таки не дождавшись тяпнуть Спарк ))

Да не, собственно эта трасса не сильно закручена. Широка и повороты в основном пологие и открытые. Но есть местечки в окрестностях ;-) там даааа! В своё время стоооолько роскошных дорожек присмотрели )) Увы, там, где нет людей и бело-зеленых патрулей "ЖоПо", как правило и покрытие такое, что ехать порой опасно.
:-) Да ты что!!!! )))))))) Это же совсем другая машина! Отличий на мой взгляд, гораздо больше чем например у 124-х седана и купе!
Ох, не зря он там уж столько валяется без движений. "Автоарты" те же, в смысле те-же "Гелены" уж все по разу в уцененном разделе побывали, спрос оживился, так даже было дело пропали, а потом снова появились и теперь ни на пфенинг собаки такие цену не снижают. А этот коротышка, как лежал, так и лежит...
Ну гляди )) Разве что за ради полноты коллекции. Коли "Чампс" LBW так долго тянет, представляю сколько от него дожидаться коротышку потом ещё...

Добавлено через 16 минут
Кстати говоря, я ещё забыл добавить: иные колесные диски, зеркала с повторителями "поворотников" и салон образца 2001-го года! )))

А что, у вас Жол полициясы разве не синие с белым?

Хосподи, откуда ты их самоназвание то помнишь?? :shok: ))))))))))))

Не, машины стараются брать светлых тонов. Если "Половички", то белые, если "Ланцыри", то серебро, а "тактические знаки", 054-Бирюзовый (Оракал 641 серия)

Он и не синий, и не зеленый, он нечто среднее, примерно цвета морской волны
Ну и не белый, а чаще всего, серебристый
http://www.kostanaypolice.kz/img/pro/gunfirefedor.jpghttp://www.idrive.kz/up_img/big_zhol_policijasi.jpg

Добавлено через 9 минут
То самое видео навскидку не нашел, но вот что-то подобное ;-)

А вот отсюда, как и окраску (фото вроде с нашего форума же и взяты)

Так и что? Лёх, ну мало ли что там в этот грузовик затолкали под капот! В чём ценность данного мероприятия?

Добавлено через 54 секунды
А, но тож столичные! )))) Это Астаниниские менты. Они да, такие. А наши бирюзовенькие...

Так я ж о том же! Гембалла Кайен тоже не пальцем деланая ;-)