А именно про эти у меня ничего и нет ) Про Леопард сам мало что знаю, а про Марки не писал подробно потому, что ещё всю линейку не собрал, процентов 65 готовности.

По началу первого ролика показалось, что сейчас будет фильм про Бонда ))
Да уж, японское произношение английских названий это что-то :facepalm:
Мне очень нравится внешность этого Леопарда, для меня просто эталон двухдверных машин.

Буковку s убирай из https...

Добавлено через 4 минуты
Да, Опелей 70-80 я тоже хочу собрать линейку. Только если она будет из одной лишь Опель Коллекции, будет скучновато. Благо, там Шуко и Миничампс тоже старались.
Только поэтому Коммодора в эмиграцию и отправил )) У меня уже есть он же, но в австралийском исполнении. А так, моделька замечательная! По недоразумению в бокс журналки запихали тираж обычного выпуска )))
Тоже такую пару составлял из Коммодора и Рекорда ) Насколько понимаю, это машина одна и та же, только Коммодор шестицилиндровый доорестайл, а Рекорд уже в рестайлинге, последний перед Омегой.

Ну не знаю...собственно откуда я и решил, что хочу у тебя и забрать этого Леопарда! :-)да и про Марки в целом ты довольно много рассказал, разве нет? Причем те, которые как бы и заслуживают рассказа, в интересных формфакторах, а это же сарай...просто сарай! Но кстати да, вот прикуплю ещё парочку европейских аналогов, тогда возможно и будет смысл углубиться...
ага )))
ты про ыссАн диипаардоО? :-)
кстати да. И это между прочим середина 80-х! Хотя мне он запомнился уже как "Инфинити из каталога", праворульных таких, вот совсем что-то не помню у нас...

дык и я о чём! Жил бы себе 3-5-5 или как там его бы назвали на конвейере, и не тужил. Исчезла бы внутренняя конкуренция с ВАЗом, ибо машын был крупнее, не обвалились бы и экспортные программы, как это произошло с 2140...а уверовавшие в свои силы дезигнеры, склепали бы с удвоенным энтузезизмом, для нас советский СААБ - С1 тем временем...

Да? Увы, ничего не знаю об этом. Всегда думал, что до конца 80-х, когда много писали о грядущей супермодернизации завода и гигантских планах расширения производства, никто ничего вообще с этим заводом не делал путём...и ощущения мои эти крепили стоявшие со второй половины 80-х, никому не нужные Москвичи в нашем автомагазине и чуть позже, появившийся у отца моего дружбана 2141. :facepalm: В особенности его уфимский мотор...

Поштучно конечно рассказывал, и ещё буду )

:buba:
Китайское произношение англоязычных топонимов в Гонконге тоже доставляло при поездках в.

У нас тоже не помню. Скорее всего, когда их ещё был смысл возить оттуда, до нас они не доезжали - дороги то от Благовещенска не было. У меня вообще впечатление, что её специально не строили, пока экономический смысл покупки праворулек не сошёл на нет ))

ПРимерно так все экзотические спорткары новых фирм и делаются, только еще проще - без лицензий, просто берутся готовые агрегаты - мотор там, от Корвета, трансмиссию с коробкой еще от кого (часто - от специализированных фирм), тормоза Брембо, диски BBS или OZ и т.п. А сами вдохновители, создатели и хозяева в одном лице этих полугаражных мастерских клеют карбоновые корпуса (ну и шасси, понятно, тоже сами клепают) в меру извращенности своей фантазии и пожалуйста - новый суперкар на рынке. У некоторых даже получается в такой бизнес-модели существовать и развиваться.

Ну тут разные ситуации. Изготовителям штучных суперкаров не нужна лицензия на тот же двигатель, они честно покупают готовое изделие без намерений его тиражировать. А куда они его потом поставят - это их личное, свободных людей дело. А тут речь про тиражирование, да выпуск под своей маркой.

угу, я вот Шуковского Рекорда дорестайлового за сущие копейки повсюду валявшегося долгое время всё откладывал и теперь всё. Нету :-(
...и кстати сюда ещё же, местами удачно и Вэнгардс попадает - там тоже кое чего есть ;-)

угу. Кстати Омегу Караванистую ведь, ещё никто не делал?

И хорошо, что не взял - нейтральные серебристые чумеют, весь выпуск поголовно. У меня такси, пока живой. Владельцы зелёных полицаев тоже не жалуются.

Добавлено через 21 минуту
Сейчас полистал трёхтомник Шугурова, даже там всего один абзац. Написано, что для нового завода (это в Текстильщиках, старый это ещё довоенный, он ближе к центру, внутри Окружной железной дороги), а также для Ижмаша, фирма Рено поставляла сварочное оборудование для кузовов.
У моего дядьки в середине 90-х был 2141 в экспортной комплектации, на литых дисках, с вазовским мотором. Дядька тогда работал в официальном магазине автозапчастей Москвич и ему выгодно было купить и ездить именно на Алеко (экспортный так и назывался), хотя для парадных выездов держал уже Форд Скорпион ) Но на Москвиче я его видел чаще.

Я был уверен, что сделали, и даже затеял спор на синем... ) Оказалось, что нет. Если не считать древнюю Гаму

Это дилерка? такой с ремнями безопасности?
Денис истину Паша говорит, могу добавить от себя, что два "симферопольских" , естественно которых я видел.........очумели, причем один в хлам, другой , как Паша показывал, стойки приняли произвольную форму. Вообще с шуковской дилеркой, беда настоящая, чумеют как сумасшедшие:cray:
Хорошо что себе тоже не взял из за цвета, мне нужен был бордовый:wink2: был у меня такой в 94 году:)

Нейтральные, которые чумеют - точно дилерки. Про своего таксишного не помню, коробка далеко запрятана.
Проверил сейчас по регистрационной ведомости (:yes:), судя по номеру такси не дилерски, обычный Шуко.
Проверил сейчас модель визуально, ремни есть :yes: вообще, модель очень здорово сделана, получше, чем Миничампс делает.