Хотя, опять же, всё наше бла-бла из области стратегического планирования о росте грибов во рту.

Но конструкторы на АЗЛК слабаками не были, их машинки в те годы и в ралли хорошо катались и на кольце, так что ещё невзрачная "половинка" глядишь и показалы..бы...

Так это больше не к АЗЛК вопрос, а к тем, кто им деньги (не)давал на развитие.

...внезапно так, пара праворульных японок :-)
Брал их как референсные машины в коллекцию, будут пока стоять, ждать своего часа.
Писать про них ничего не буду, ибо у Паши о них уже всё весьма детально рассказано.
Добавлю только, что Леопарда я, слегка причесал. Салон раскрасил и плохо сработанную подвеску поправил по старому рецепту (как на ремейках). Приклеил на днище подпружинивающие элементы (стабилизаторы от какой то ракеты из пластикового кита Су-30), которые поджали оси, сделав ход "Леопарда" мягким и приятно упругим. Правда "рессоры" эти, зажали так, что вид у купе получился несколько "внедорожный", но это поправим. Ход "подвески" слегка ограничу чем нибудь...ну вот собственно и всё.
Про Тоёту вообще сказать нечего...такая себе "Марк"овка весьма приятная. Всёж таки Аошима, это есть :good:

Плановая, мать её, экономика, так-растак...

С Опелем хорошо получилось!

Добавлено через 1 минуту
Вопрос не в том, что она плановая, вопрос в хреновом планировании

Паш, дык, потому и выбирал наиболее прогрессивных ровесников, чтобы удостовериться, что как минимум внешне, 3-5-5, был вполне себе на уровне. Пусть и седан, они и в нынешнем D-классе, всё ещё доминируют. Что же до типа привода, то по моему опять таки мнению, никаких особенных преимуществ ПП, кроме уменьшенной металлоёмкости в масштабах всей страны, не имеет. А уж какое удовольствие может подарить хорошо настроенный заднеприводник, сами знаете что это! :good:

ну чтож, давайте продолжим выращивать виртуальные грибы ))
Предложу свой вариант! Что если бы оставить в покое дизайнеров и закупать лицензии только на агрегаты?
Вот вам и нормальные силовые установки, электроника, сервисные функции...В конце концов ведь опыт и показал, что если купить технологию изготовления машины целиком с заводом, всё получается весьма неплохо. А если скопировать относительно современную машину и попытаться её воспроизвести на оборудовании и по технологиям времён третьего рейха...будет гуано

Хто ш отрицает?

Ну да, в этом классе задний привод был актуален до конца 80-х (см. Ford Sierra), а в премиум-сегменте и до сих пор (сейчас вытесняется полным).

Я люблю такие грибы ))
Всё-же оборудование на Москвиче было уже не Третьего Рейха, а Пятой Республики - лягуш...французы с Рено ведь поставляли что-то на АЗЛК при его модернизации в конце 60-х, тогда же и появилась новая площадка на Текстильщиках.

...кстати ещё немножко о "Леопарде".
Пока блуждал в интернете в поисках фотографий его интерьеров, наткнулся на парочку японских же рекламных роликов по этой машине. :-)
Забавно на мой взгляд, что яппы, нашли в нём что-то французское )))



Блин...чего то у меня ссылки на ты-трубу так садятся? ЧСего то не так делаю? :-(

пс: Ну вот :-) теперь ок ))))))

и об Опелях! :-) Они то, ведь также совсем недавно прибыли. :wink2:
Всё же хочу их по возможности все собрать из 70-80-х...потихонечку
Так, что и твой Коммодор пришелся весьма в пару к пришедшему в это же время Рекорду Е2 Караван :good: