Кстати, Денис, а ты с Пашей не обсуждал возможность (и условия) сборки китов? А то там же столько всего интересного есть, а руки не оттуда растут, чтобы собрать и, главное, покрасить нормально:cray:

разумеется обсуждал. :-) Паша смолу не любит...но в целом, уговорить можно :wink2:

Значит, ждем-с:yes: И, кстати, почему только смола- есть же и БМ!
А на Альфу все же похож, точнее, она на Москвича - вот этой характерной задней широкой стойкой с уголком внизу окошка, скошенностью линий багажника и капота. Я понимаю всю условность этой схожести, не имел в виду заимствования, просто мне напомнили эти элементы Альфу.

То-то же Мариванна... (с) :smile3:

У нас - 2137 последний номер, вышел на прошлой неделе и все еще лежит у меня на столе. И вот я сейчас смотрел-смотрел на него - все колеса такие у него увидеть пытался (даж мысли глупые полезли - что опять наш выпуск с доработками и от вашего отличается)...

виноват :-) ))))) но кстати...диски то на нём, вроде как те же?

ну, у меня покуда есть ещё кое какие собственные мысли :wink2: так шта, до китов ещё не скоро дело дойдет ))
Ну в общем да, я понял о чем ты. :-) Однако же, если смотреть на это дело пристально. Например на стоящие рядком на столе 3-5-5 и 412-й. Да ещё и между делом фотографии 3-5-2 и 3-5-4 поразглядывать...
Короче невооруженным взглядом видно, как мысль двигалась и машина эволюционировала! :good:

На мой взгляд - у 427-го - более плоские, точно, как у прототипа на фото, а у 2137 - чуть больше конусность центральной части...

Получилось офигительно. Модель знатная!
Но вот насчёт Альфы... Зря вы так:threaten:
Что вам Альфа сделала за такое сравнение?

А вообще, эта серия, 3-5, не такая уж прямо потеря. В СССР всё таки считать умели. Тот же 2140 выглядел лучше.
С1-С3 вообще недоразумения. Выбор Симки был достаточно верный. Вот если бы сошлось с двигателями для них, и не затягивали бы с седаном 2142, то 90-е могли бы выглядеть по другому. Может и не было бы сейчас АвтоВаза.

Саш, сдается мне, что ты несколько идеализируешь 412-е семейство. Наверное это любовь с детства? :wink2:
Машин бесспорно не плохой...для 60-х. В 70-х ни ему, ни любой его производной, уже делать было нечего. Ни в плане дизайна, ни тем более в технологическом, который был фактически на уровне довоенного Опеля. Посему, рождение любой, другой более современной модели, дало бы какой-то но толчок в развитии. Вместо этого, выродили нечто...в виде 2140 и продолжили на конвейере подгонять кузова болгарками. Потеряв 70-е, АЗЛК, фактически потерял себя.

В общем, моё мнение кардинально противоположное. Если бы в 75-м родился 3-5-5, как достойный преемник 412-го. Прожил бы на конвейере привычный для того времени цикл в 9-10 лет, а в это время развивали бы и шлифовали тему С1. История завода действительно могла быть совсем другой!
На мой взгляд именно С1, есть самый красивый и "прорывной" Москвич

Что-то машины уж больно авангардные выбраны для фона, хэтчбеки да переднеприводные. Сюда бы консервативный Форд Кортина какой или англичан, или японцев...

У меня среднее мнение между двумя этими крайними. Машины серий 3-5 были не столь и плохи для 70-х, но не прорывные и без перспективы на дальнейшее развитие. Но если б их сделали, у заводы нормальная была бы эволюция. А альтернативный вариант, который затем и приняли - скопировать Симку, тоже был неплох, но его погубила половинчатость решений. Делать так делать - сразу с набором кузовов и с нормальными двигателями.

В точку еть-меть!!! Хотя кузова для "МАК-Симки" предусматривались. В конце 80-х. Со всеми вытекающими.