горы у нас только с юга цепью. А сама Алма-Ата лежит в яме под горами. Сколько себя помню, март - это уже весна и всё такое. А тут какая-то хрень с неба сыплется, льётся и снова сыплется...:facepalm:

ну как заметно!? Когда трясет регулярно. На пять уже особо никто и не реагирует. Ну тряхнуло и хрен бы с ним. Как раз таки хорошо, что регулярно и помаленьку трясет. ХужЕе когда долго тишина...постепенно перерастает в зловещую тишину. Кора должна разряжаться мелкими толчками

О, а их ещё и несколько было?

У вас на соседней, а у нас на нашей непосредственно ;)
Руднева (она же Брусиловского) - известный адрес ;))

угу. Фотки обоих я и повесил. Один - тот самый "тру"-люксовый седан, был сделан на базе 375-го купе. А вот второй, конечно смешной вариант. В оригинале...:shok: Додж дипломат! Просто слегка разфуфыренный. Поищу где-то про него писали было, читал...

По Руднева они резво не бегали. Там же частный сектор и довольно узко! А вот у нас по Шаляпина/Сатпаева, носились как очумелые. Широко и малолюдно. И пофиг, что квартира была в доме через два от дороги, внутри микрорайона. Шатало - хрусталь родительский звенел в серванте )))
Обожал эти дырявые но такие душевно-вместительные трамваи...

Про Руднева ты мне не рассказывай ;) 20 лет, как никак, прожил ;) С Абая как разгонится, и только в Тастаке остановится, и Жданова, и Р. Люксембург проскочит, а пассажиры орут - куда поехал!! ;)

Господа, добрейшего всем вечера!
Неожиданно снежного и холодного в наших широтах для этого времени года. Тем не менее, имею кое-что показать Вам в данный момент!
Маленькое чудо, родившееся путём жесткой вивисекции и художественного препарирования одного журнального автомобильчика. Разумеется в том заслуга не моих рук, к сожалению. Тут у меня к Создателю есть некоторые претензии. Однако, хвала ему же за то, что и в нашем славном городке, обитают мастера, способные творить...

Итак рад представить Вам ещё один пробел в журнальных экзорцисах г-на Переса об Автомобильной истории нашего славного государства, а именно модель некогда весьма интересного автомобиля, ныне существующего увы, в весьма плачевном состоянии, в деревне Черноусово. Это, экспериментальный Москвич 3-5-5. Четвертый в серии 3-5, созданный в 1972-м году. Сама же программа по созданию "нового автомобиля третьей группы малого класса", стартовала в конце 60-х и те самые цифры в обозначениях модели, указывали на предполагаемое начало серийного выпуска будущей модели т.е. 73--75-й года ориентировочно. Для справки, тогдашняя "третья группа малого класса", это где-то промеж "Волгой" и "Жигулями" размерности. Планировалось создание унифицированных моторов мощностью от 75 до 103 л.с. Часть серийных машин должна была комплектоваться автоматами. Увы, как это часто бывало у нас, не срослось. Построили автомобили с индексами 3-5-2, 3-5-3, 3-5-4, 3-5-5, 3-5-6 За ними последовал С1, потом С3...думаю все знают эту печальную историю! Однако же, выпуск в серии АЛ, модели 3-5-6, ныне здравствующей в музее на Рогожском валу, как-бы сам собою и подсказывал, что путем некоторых творческих манипуляций, из него можно получить и предшественника, тем самым дополнив весь модельный ряд Москвичевских "концептов" из 70-х.
Что, я собственно и осуществил! :-) И чему весьма надо сказать, рад! :yahoo:

ПС: На изготовление одного Москвича 3-5-5, пошло: По одной штуке Москвичей: 427, 2140 и собственно, основной донор 3-5-6.

Классный проект, Денис:good: Вот это эксклюзив - тираж модели - 1 шт.:) Классно получилось, Паше респект (его ведь работа, больше некому?). Цвет клевый тоже. А сама машинка в профиль Альфу напоминает - и 33 и 75...

Следующие фотосеты обозначим так:
- рядом с донором
- "семидесятники"
- то, что было и что могло бы быть
- а, что же у них на Западе!?

пс: у С3 салон не того цвета, знаю, знаю :-( не помню с чего так вышло. :pioneer: перекрашу!!!

Очень бэст! :good:

Денис, а 2137 как был использован?

О да, Слав, это Паша. Кто же ещё?! ))))
Насчет Альф этих, ты конечно же "хватИл". Их разделяет десяток лет добрый. :-) Но я вот, также не пойму пока, черпалось ли где-то вдохновение, или 3-5-5, продукт эволюции собственных мыслей наших конструкторов. Прямых заимствований во всяком случае, не вижу. Вот последовавший за ним в 1975-м 3-5-6, уже да, заполучил некоторые элементы декора, явно "роднящие" его с одногодками 3-5-5, Фиатом 132 и БМВ серии Е12.

Добавлено через 49 секунд
только колесы :-) ))))) Кстати опечатался. Не 2137, а 427-й!)))