Ааааа! Вот что значит - не нужно торопиться. Я взял в своё время белый, когда только вышел. Шикарный цвет. У меня в детстве была куча таких в 1/24, ленинградских.
Кстати, был ещё на базе трехдверной версии Citroen LN, он вообще внешне почти не отличался.


Рено-4 это легенда. Кстати сейчас, после возрождения Рено-5, французы взялись за четверку. Правда - электрический.

Да, это французская контора. Они молодцы, выпускают то, что раньше не было у других производителей, используя формы Переса из аргентинской журналки. Там вышло много интересностей.

Я писал :rofl: У меня есть штук 5 или 6.

Очень классные приобритения, Стив Маккуин плохого не посоветует.

У меня 6

вот бы сделали "Пежо 604" и "Симку 1307", тогда точно бы были очень большие молодцы

Хм, я позанудствую тут, как имеющий отношение к эсплОатации автотранспорта. А каким именно образом криворукость пиццеедов может повлиять на коррозионную стойкость? Понимаю там, деталь правую поставить на левую сторону или болт молотком забить, или недокрутить... Но коррозионная стойкость, это больше даже зависит не столько от материала (привет итальянским русофобам из 70-х), сколько от технологии его защиты - грунтование, лакокраска, антикор, вот это вот всё.

Добавлено через 59 секунд
Ого! А это откуда такой? :shok:

Добавлено через 1 минуту
А были же, правда в столетней давности французских журналках.

вариантов на мой взгляд два:
- к примеру ежели болт забить молотком, будет сильнейшее повреждение того самого отверстия куда его нужно вкрутить, с оголением металла на всю глубину детали иежели это отверстие не имеет специальной, антикоррозионной защиты, то в общем год два и на месте отверстия понятно что будет
- второй вариант на примере отцовской "шестерки" 89-го года, которая была загрунтована под краской...только до края задних дверей :shok: выяснилось после хорошего удара под зад кенгурятником ММС Паджеро и последовавших ремонтных работ.
...ну и ещё предпродажная антикоррозионная обработка, тож технология того времени. Когда все скрытые и не очень полости заливали "Мовилем". Наверняка к нам пришла вместе сзаводом в Тольятти.
Ту же самую нашу "шестерку" залили помню так, что пото лет пять этот мовиль я отмывал и не мог отмыть с порогов, юбки итд...

В общем всё это можно сделать, а можно не сделать, а можно чуть-чуть сделать. К каким видам ж@порукости относить эти явления?!

пс: но вообще так если то да, больше дело касается даже не столько нарушения технологических процессов, сколько их недоработки в принципе. Типа думали, что не будет гнить и нафиг дополнительно обрабатывать?! :unsure:

да ты что Паш! Модимио автобусное журналко! Онож наше всё! Сколько там уже всего крайне интересного вышло

Симка точно была. На ебяке такую оригинальную, дорестайловую встречал только у одного и того же француза. Он немножко странный, связываться с ним не стал в своё время. А Пежо даж не знаю. Журнальных не встречал. Только древние, чугуниевые норевы кажись

Я думаю, больше про недоработку, нежели нарушение. Потому что нарушения готовой технологии всё-таки устраняются, даже в Неаполе ) а вот недоработкой технологии, недоучётом в ней какой-то специфики, сознательным упрощением... могут заниматься даже в Чунцине )
Даже в то время технологии сварки и окраски, обработки, были автоматизированы, что минимизирует влияние криворукости. Но примем как факт уязвимость к коррозии определённых машин, исходя из статистики. Вот я и пытаюсь понять, почему так вышло.

Я отстал... (( совсем отстал от жизни :unsure:

Я думаю, даже не в одном варианте была. Машина то известная была в своё время, и в "золотой" период журналок её не могли обойти вниманием, особенно в профильной Симка Коллекшн. У меня двухцветная юбилейная как раз оттуда вроде, но я не помню были ли какие-то ещё.

Точно так, сам всегда хотел эту модель, но на чугуниевый Норев не согласился.

меня по теме, с самого начала больше заинтересовала предъява к советскому прокату. Но где чего не почитывал, нигде ничего внятного про то, отчего активно гнили только пара тройка из всех итальянских машин того времени, не нашел. Лубочно всё списывают на местный темперамент...

конечно! Рестайловых, у которой уже прямой наклон морды, как у нашего 2141 :haha: несколько разных журналок было. Их на ебяке много, цены приемлемые.
А вот оригинальной 76-го года, с обратным наклоном решетки и фар, да ещё в том характерном, золотом цвете со светло серыми бамперами - вот только одну и видел у того француза.
Надо конечно обе, но рестайл вот не хочу пока (( ...хотя так можно и довыпендриваться. И эти ещё пропадут...
а вот у синьора Пэрэса есть книга жалоб и предложений к примеру??? :unsure:

Лет 10-15 назад писали про такую, мол заказываешь 10000 экземпляров на новой форме или 1000 на уже существующей, и делай с ними что хошь )

Добавлено через 2 минуты
Я думаю, это из тех же мифов и легенд Древней Греции, где говорилось, что экспортные Лады изготавливались из бельгийского проката; наш, мол, не вывозит фиатовских требований.

мда. десять тысяч 604-х ко мне в витрину не влезут (( ситуация...

Такая у меня тоже была когда-то, но продал давно.

Добавлено через 6 минут
Я думаю, он в ответ предложит тебе стать его эксклюзивным импортёром в Казбекистане, заодно с планом на выкуп и остального Иксо, разумеется.
Pivoraki Models или Pivoraki KZ Scale... )))
Вероятно, так и появились KBK, Cars&Co, Triple9, FoxToys и пр... )

не, мне такое зачем? Я в общем то люблю маленькие машинки "постольку- поскольку"

Не, так ты слона (604) не продашь... (с) )))

да, что я не понимаю что ли, слоны - животные полезные!(с)
другое дело ̶к̶о̶т̶ы̶ история автомобиля, это моё всё...

Коняшки
 

...к разговору о коняшках :wink2:
три из недавно купленых 4-х, уже добрались :yes:
"Херпа" канеш бесподобна, ну и "ДитэйлКарз" тож удивил. Чугуниеват, но не крив и кстати тож открывашко!:yes:

Пластик, крашенный в массе?

Ага. И мегаоткрывашко! :bebe:
в этой посылке ко мне кучно так открывашек понаехало

А в металле 348-ую кто-то сделал хорошо, по-современному?

эт к Славе, проходить будет мимо если, расскажет про ББР и проччая :yes:
У меня коняшки живут хоть и не в дальнем углу, но без особого внимания, поэтому я очень долго был уверен, что 348-я ГТС-ка у меня от "Херпы" :facepalm:, а как то вот недавно, как Макс тему "расшевелил", глядь, а она не пластиковая и не открывашко :shok:
Оказалось кароч, что моя 348ГТС, вообще то Bang.
Ещё когда то "приблудилась" журнальная тож такая же "Тарга" серебристого цвета.
Теперь вот наконец то и "Херпа" есть...

А журнальная классная тоже. Хорошо, когда одна машина в разных версиях от разных производителей в коллекции и в сравнении.

А откуда у тебя подставка для капота на Ф40?

так было, ты у своей погляди, мож она там есть, просто не выпадывает при открывании. Я бы сам тож не заметил, если бы оно не вывалилось само.

Как раз таки модели Ferrari в пластике или смоле - это норм. Ибо оригиналы то тоже не металлические.

Интересная тема, заглядваюсь. Но сам "на это пойтить не могу!" (с)

Разве так?

Нашел, эта палочка снизу капота приделана. А я туда и не смотрел.

...интересно, что там ещё может быть занятного? Там вроде брошюрка приложена в боксе. надо хоть поглядеть :yes:

А мне до сих пор "ДитэйлКарз" нравиться:good: искренне считаю, что это лучшее что было в середине 90х:yes: Шуко и АА появились чуть позже


По современному:sorry: не знаю, у меня как раз "ДитэйлКарз", открывашка, с ковриками в салоне:good:. Может стоит оглянуться в 90е:wink2:

За два дня никто из спецов не дал ответ на мой вопрос. А я в теме не очень давно. Так давайте разберёмся. По моим данным, только Ф40 и Энцо имели панели из композита. Я не прав?
Потому, для моделей металл предпочтительнее всё же.
Конкретно, по 348: "The Ferrari 348 features a steel monocoque chassis with a tubular steel rear sub-frame, and a steel and aluminum body." (AI)

ну да, эт классическая для мелкосерийных спортмашин технология. . Пространственный каркас из труб и навесные, стальные панели. Хонда в 89-м произвела некую "революцию", перегнав всё полностью в алюминий. В какой-то момент появились и на стальных каркасах алюминиевые а потом и углепластиковые капоты, двери итд...

вот по мне, так решительно пофигу. Хоть из ваты прессованой. Это же модель!

Есть Hot Wheels. Может, это одно и то же? Мне нравится

Вполне возможно. Очень похоже:yes: