выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.01.2007, 18:14   #41
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

я нашел его ...... фото с первой части ...это и есть ранний 375?
Миниатюры:
2007_1/52_193.jpg  
  Цитата
 
Старый 27.01.2007, 22:11   #42
dsa1993
 
Аватар для dsa1993
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: М.О.Балашихинский р-он.п.МАРЗ
Сообщений: 1,007
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Нет. У ранних оперение другое, защита фар другая, "в решёточку". И так далее. А Вы скорее всего видели действительно 375 Н, их часто используют как тягачи. Но желательно на фото взглянуть, что б не гадать.
P.S. А на фото конверсионный урал 375 А выпуска 87-90 годов, если не ошибаюсь.
__________________
С уважением Александр, Сергей.
dsa1993 вне форума   Цитата
Старый 28.01.2007, 11:18   #43
dsa1993
 
Аватар для dsa1993
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: М.О.Балашихинский р-он.п.МАРЗ
Сообщений: 1,007
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Вот фото старого 375. А тягач в смысле эвакуатор для крупной техники, а не седельник. Не так выразился. Правельнее техпомощь, фото с нашего форума. Кажется Slava. Обратите вниманте на держатель запасного колеса и высокий гриб воздухана.
Миниатюры:
2007_1/as_pic_0015_244.jpg   2007_1/as_pic_0006_101.jpg  
__________________
С уважением Александр, Сергей.
dsa1993 вне форума   Цитата
Старый 01.02.2007, 21:34   #44
mick
 
Аватар для mick
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,030
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 52 раз(а) в 50 сообщениях
По умолчанию

Миниатюры:
2007_1/imgp2563.jpg   2007_1/imgp2425.jpg   2007_1/imgp1803.jpg  

mick вне форума   Цитата
Старый 06.02.2007, 17:29   #45
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Вопрос наверное странный, но тем не менее:
Почему у последних УРАЛов 4320 такой длинный и некрасивый нос?
Восьмерка и в старый моторный отсек влезала... что там у него?
  Цитата
Старый 07.02.2007, 13:54   #46
KRAZER
 
Аватар для KRAZER
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Germany
Сообщений: 60
Сказал(а) спасибо: 893
Поблагодарили 20 раз(а) в 11 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander-moscow
Вопрос наверное странный, но тем не менее:
Почему у последних УРАЛов 4320 такой длинный и некрасивый нос?
Восьмерка и в старый моторный отсек влезала... что там у него?
За длинным носом, помоему, стоят восьмицилиндровые двигатели ЯМЗ-238 с объёмом 14 литров. На машинах с коротким носом раньше стоял восьмицилиндровый же двигатель КаМАЗ-740 с объёмом помоему 11 литров а теперь шестёрка ЯМЗ-236 или её модификации. Поправьте если напутал.
KRAZER вне форума   Цитата
Старый 07.02.2007, 22:23   #47
Melnikov
 
Аватар для Melnikov
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,062
Сказал(а) спасибо: 141
Поблагодарили 113 раз(а) в 92 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от KRAZER
За длинным носом, помоему, стоят восьмицилиндровые двигатели ЯМЗ-238 с объёмом 14 литров. На машинах с коротким носом раньше стоял восьмицилиндровый же двигатель КаМАЗ-740 с объёмом помоему 11 литров а теперь шестёрка ЯМЗ-236 или её модификации. Поправьте если напутал.
Как уже писал в этой теме Валерий Дмитриев, с 2006 года Уралы с любым двигателем выпускаются только с длинным носом.
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Цитата
Старый 08.02.2007, 00:53   #48
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сообщение от Melnikov
Сообщение от KRAZER
За длинным носом, помоему, стоят восьмицилиндровые двигатели ЯМЗ-238 с объёмом 14 литров. На машинах с коротким носом раньше стоял восьмицилиндровый же двигатель КаМАЗ-740 с объёмом помоему 11 литров а теперь шестёрка ЯМЗ-236 или её модификации. Поправьте если напутал.
Как уже писал в этой теме Валерий Дмитриев, с 2006 года Уралы с любым двигателем выпускаются только с длинным носом.
Это неважно в какого года они выпускаются с длинным носом.
Я спрашиваю почему он длинный? Почему его удлиннили, в чем причина?
Если только из-за того что вместо КамАЗовского двигателя поставили ЯМЗ?
Он же и в короткий влезет.
  Цитата
Старый 08.02.2007, 10:04   #49
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 9,058
Сказал(а) спасибо: 15,603
Поблагодарили 12,223 раз(а) в 3,764 сообщениях
По умолчанию

Объявление: учу пользоваться интернетом. Дорого.
http://www.denisovets.narod.ru/ural/.../ural4320.html
http://www.denisovets.narod.ru/ural/...ral432031.html
http://www.gazgroup.ru/about/factori...el/production/

старые УРАЛ-4320-10 с коротким носом комплектовались двигателем ЯМЗ-236М2 шестицилиндровым
новые носатые Урал-4320-31 комплектуютя восьмицилиндровым ЯМЗ-238М2.
Оба они хоть и V-образные, но разница в количестве цилиндров дает о себе знать. И если сам блок 238М2 еще влез в моторный отсек, то топливная аппаратура уже с большим трудом, а фильтр так и вовсе перекочевал на крыло
Денисовец на форуме   Цитата
Старый 08.02.2007, 10:41   #50
design
 
Аватар для design
Регистрация: 26.11.2004
Адрес: Город Миасс
Сообщений: 282
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 69 раз(а) в 35 сообщениях
По умолчанию

Вот подготовил такую картинку с наложением ЯМЗ-238 (красный) и КамАЗ-740. Разница видна невооруженным глазом. При желании, а это многие автотранспортники и делали самостоятельно в эксплуатации, можно воткнуть и в старое оперение ЯМЗ-238, но это или доработка предней панели кабины, карданного вала, перенос раздатки, контакты с редуктором моста, перенос радиаторного блока, или много чего. Многие вещи проще сделать в колхозной мастерской и в итоге знать, что да -мне не надо вот так-то нажимать, или пусть у меня оттуда дует, пусть ногам немного тесно, пусть труба к глушителю или радиатору чуть потоньше, пусть коллектор слегка задевает о боковину капота, и т.д.,но зато у меня ЯМЗ в 240 кобыл. Заводу это непозволительно, необходимо чтобы и все ГОСТы по эргономике, температурным режимам, требования производителей карданов, и т.д. и т.п. были выполнены. Поэтому выбирается решение максимально всех удовлетворяющее. Здесь было выбрано решение максимально сохранить кабину и трансмиссию, комплектацию двигателя (ЯМЗ не особо то хочет что-то менять кардинально) и все проблемы загнать в оперение, а потом ради унификации вообще оставить это оперение единственным на все двигатели. Всем понятно.
Миниатюры:
2007_1/740-238.jpg  
design вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
УраЛ-ЗиС Barinov Саратовская Лаборатория Минимоделей 1 29.03.2010 22:37
Колёсики О-47А для Урал-43202, Урал-5557 и др. freshdrummer АРХИВ Моделей отечественного транспорта 36 17.01.2010 01:02
Урал. ЧАСТЬ 1 Melnikov АРХИВ Истории транспорта 978 30.12.2006 17:26


Текущее время: 08:51. Часовой пояс GMT +3.