выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ М-21 Милиция

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.11.2006, 22:03   #131
Maxx_Chern
 
Аватар для Maxx_Chern
Регистрация: 20.10.2006
Адрес: СПб
Сообщений: 112
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Возможно...
А этот 3-осник HOWO из Ирана. Водитель-хозяин очень им доволен.
Новый, говорит, но дешевый, дешевле, чем Иран-ходро.
Тока, говорит, плохо - электроники много(!).
Да, революции к хорошему не ведут...
Миниатюры:
2006_2/howo_iran.jpg  
Maxx_Chern вне форума   Цитата
 
Старый 27.11.2006, 19:52   #132
ilyap
 
Аватар для ilyap
Регистрация: 30.07.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 237
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

А вот китайская новинка
Четвертому гольфу прилепили новую морду и почему-то назвали Борой
Миниатюры:
2006_2/2006_bora_hs__01_.jpg  
ilyap вне форума   Цитата
Старый 27.11.2006, 23:28   #133
Neches
 
Аватар для Neches
Регистрация: 19.10.2005
Адрес: Севастополь
Сообщений: 1,280
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 55 раз(а) в 30 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ilyap
А вот китайская новинка
Четвертому гольфу прилепили новую морду и почему-то назвали Борой
Новую морду практически от Пассата B5. Если бы у нас такое продавали по китайским ценам, думаю популярность бы обеспечена была Но не продают
Neches вне форума   Цитата
Старый 02.12.2006, 18:28   #134
USIK
 
Аватар для USIK
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Планета Шелезяка
Сообщений: 1,337
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 98 раз(а) в 58 сообщениях
По умолчанию

Учитесь писать 7500 знаков! Много слов, пафоса, патетики и никакой конкретики!
Этот текст из книги «История Московского автозавода имени И.А. Лихачёва» («Мысль», М., 1966 г., стр. 458-460. (Купил сегодня чисто случайно)) также изобилует стилистическими и смысловыми ляпами, тем не менее, решил его выложить.


"...Автозаводцы поддерживали тесную связь не только с новостройками своей Родины, но и других социалистических стран. В 1953-1954 гг. коллектив Московского автозавода оказал огромную братскую помощь строителям автомобильного завода в Китайской Народной Республике.

Дореволюционный Китай не имел своей автомобильной промышленности. На дорогах этой страны можно было видеть машины самых разнообразных иностранных фирм — японские, американские, английские, французские, не было только китайских. В создании собственной автомобильной промышленности китайский народ с благодарностью принял бескорыстную помощь советских людей.

Для руководства и координации проектных работ и работ, связанных с заказом, изготовлением и наладкой оборудования для Китая, на московском автозаводе в 1953 г. Было создано специальное управление, именовавшееся АЗ-1. Возглавил его инженер П.А.Цветков. Ввиду огромного объёма работ Чанчуньский автомобильный завод совместно с автозаводцами проектировали более 20 советских организаций. Был составлен генеральный план завода в целом и отдельных производственных корпусов, в которых впоследствии разместились многочисленные цехи, такие как «Мотор», «Коробка скоростей», «Шасси», сборки и испытаний автомобилей, метизный, литейный, кузнечный, арматурный, прессовый, термический, калибровочно-заготовительный, инструментальный, абразивный, рессорно-пружинный, ремонтно-механический, деревообрабатывающий, печей и приборов. При создании этого проекта использовали все новейшие достижения мирового автомобилестроения.

В Китае придавалось очень большое значение строительству автозавода. Центральные и местные газеты часто помещали статьи и заметки о его строительстве. Много внимания этому уделяло также китайское радио. По согласованному обеними сторонами проекту на заводе было намечено производить тридцать тысяч грузовых автомобилей в год. В качестве образца автомобиля был выбран грузовик московского автозавода ЗИЛ-150, который в Китае был назван «Цзефан» («Освобождение»).

Многие станкостроительные заводы Советского Союза поставляли оборудование Чанчуньской стройке. Всего было поставлено до 4322 единиц сложных станков и приспособлений с необходимой технической документацией. Представление об объёме работы, выпавшей на долю московского автозавода, дают следующие цифры: на заводе было спроектировано и изготовлено для АЗ-1 3736 штук различных приспособлений, 1300 холодных штампов, 236 кузнечных штампов, 6787 наименований других специальных инструментов. Необходимое оборудование и оснастку были отлажены, опробованы, отправлены за 1000 км, там смонтированы и сданы на ходу.

Силами автозаводцев построены пять, газогенераторная, кислородная и купоросная станции, станция защиты атмосферы, испытательная станция, водопроводная и канализационная система, две компрессорные и четыре водонасосные станции, автоматическая телефонная станция, различные лаборатории, смонтировано 18 установок ТВЧ, и восемь высокочастотных генераторов мощностью 100 кВт, различные сборочные и транспортировочные конвейеры.

Большая заслуга принадлежит московским автозаводцам и в обучении кадров китайских автомобилестроителей. На заводе прошли годичную практику пятьсот китайских граждан. Готовились кадры мастеров, наладчиков и технологов основного производства в механосборочных и заготовительных цехах. Автозаводцы с большой заботой относились к китайским практикантам. Им были созданы все условия для работы и отдыха. В одном из заводских домов было создано благоустроенное общежитие. В отделе технического обучения для них организовали уроки по изучению русского языка, просмотр китайских кинофильмов. Сотрудник отдела технического обучения П.И.Романенков стремясь не только чётко наладить их производственную учёбу, но и познакомить китайских практикантов с сокровищницами нашей литературы и искусства. Китайские кадры автомобилестроителей обучались и на других наших заводах.

По условиям соглашения большая группа советских специалистов, главным образом с московского автозавода, была командирована в Чаньчунь для оказания технической помощи в монтаже и наладке оборудования и в освоении производства. Всего было послано в Китайскую народную республику (в разные сроки) до 200 высококвалифицированных работников московского автозавода, среди них такие ведущие инженеры, как А.И. Шмелёв, В.Г.Пашкин и многие другие. Группа советских специалистов в Чанчуне, возглавил инженер Б.И. Сигачёв. В июне 1956 года на смену ему прибыл начальник производства московского автозавода А.В. Кузнецов, который работал до завершения строительства завода.

Лучшие люди завода отдавали свои силы и знания первенцу автомобилестроения нового Китая. Большую помощь в монтаже оборудования и подготовки кадров механиков и энергетиков и в организации ремонтной службы оказали И.В. Королёв, Б.П. Украинцев, Н.Я. Киреев. Хорошо работали в цехе «Мотор» И.В. Татокин, В.С. Сидорович, в цехе «Коробка скоростей» — П.Ф. Сушкин, в «Шасси» — Х.У. Скалдин, В.Н. Исаков. Много труда и знаний вложили работники лаборатории резания С.Н. Калашников, М.П. Рощин, А.К. Шишов, В.П. Кадилин, конструкторы по технологической оснастке М.Н. Перепонов, Д.И. Козырев. В наладке прессового производства оказали помощь К.А.Калачёв, В.М. Рябов, Ф.И. Сметанин. Сложные технические вопросы в горячих цехах разрешались инженерами И.Л. Милославским, А.Д. Перепоновым, Б.Д. Демковым, И.П. Паршиным, А.П. Воейковым, Г.А. Шуруповым и др. На проятжении всего периода строительства завода в Чаньчуне работал Г.А. Феста, который помог организовать отдел главного конструктора и подготовить кадры китайских конструкторов-автомобилистов.

Советские специалисты находясь в Чанчуне, не только выполняли свои прямые служебные обязанности, но и организовали широкое обучение китайских рабочих непосредственно на производстве в повседневной работе. В 1954-1956 гг. советскими инженерами и техниками было прочитано около 1500 лекций и докладов.

Совместные усилия советских и китайских специалистов позволили успешно решить технические и организационные вопросы, в короткий срок наладить ритмичный выпуск машин и выполнить план 1956 года по автомобилям на 133%.

На митинге, посвящённому официальному пуску завода 15 октября 1956 года, китайские руководители горячо благодарили советский народ за оказанную помощь. Были зачитаны благодарственные письма московскому автозаводу, строительным и монтажным организациям Советского Союза. В знак особой признательности коллектив чанчуньского завода передал московским автозаводцам один из первых автомобилей «Цзефан».

Рабочий-поэт чанчуньского завода посвятил советским специалистам волнующие стихи:
Так ты всегда работал,
Наш цех поливая потом.
Потомкам твоим, моя Родина—Мать
Хочу я такие слова сказать:
Помните!
Наша земля — наша страна
Потом русских друзей
Щедро окроплена!

А вот что писали в своём приветственном письме чанчуньские автозаводцы: «Коллектив нашего завода искренне благодарен Советскому Союзу за оказанную нашему заводу помощь и никогда не забудет Советских специалистов и весь коллектив завода имени И.А. Лихачёва, которые, не щадя сил, отдавали свой труд делу нашего завода».

Тысячи таких писем и телеграмм со словами благодарности, красные знамёна и вымпелы хранятся у автозаводцев. Только инженер Г.Р. Милейников, несколько месяцев проведший в Китае получил за пять лет около 400 писем из КНР. Многие автозаводцы награждены китайскими орденами, медалями, свидетельствами, подписанными китайскими руководителями, за самоотве6рженный труд при сооружении чанчуньского автозавода.
..."
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
USIK вне форума   Цитата
Старый 02.12.2006, 21:03   #135
Satanas
 
Аватар для Satanas
Регистрация: 11.09.2006
Адрес: Волгоград
Сообщений: 333
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
По умолчанию

Можно тут отзыв кратенький оставить про китачки?
Друг купил неделю назад Great Wall Deer G3.

Покатался вчера на нем...
погода не охти - глубокая грязная осень (рановато у нас для зимы)
Межосевого дифа нет. на полном приводе можно ехать только не более 40 км/ч...
Особой грязи не было, но по проселку грязному все же царапается уверенно.
Хотя на асфальте включение передка хабами и селектором сразу вызвало гул. Неприятно.

Сам автомобиль:
Ужасно неудобная посадка хоть вперед, хоть назад, особенно на задние сиденья сесть без гимнастических навыков невероятно сложно.. Если это и копия Hi Lux Surf/4Runner, где посадка такая же, то здесь усугублено это еще и отсутствием ручек на стойке лобового стекла и в переднем верхнем углу задних дверей.
Не сесть, не выйти...
Мотор наполовину скопирован с тойотовского кроме ГЦ и системы впрыска. Но довольно приемистен на разгон для своих всего лишь 105 л.с.
Момент 190 при 4500 об/мин, т.е немного смешен к низу.
Ход педали сцеплиния слишком велик. И непонятно как оно работает, то плавно, то рывками...

Три дня назад загорелся Check Engine... и это на новом авто с пробегом 450 км!!!

Парк-троник живет своей жизнью. Благодаря которому уже погнута задняя дуга.
на самом деле мной было замечено, машина стоит с включенной передачей, а парк-троник показывает разное расстояние постоянно.

Вобщем все сыро и не внушает доверия. Посмотрим, хотя бы пол-года пусть проездит.

Осмотр Safe и Sailor тоже ничего нового не добавили. та же машина, один чуть длиней, другой без кузовка.
__________________
Я за любой кипишь кроме голодовки!
********************************
Honda StepWGN'02
Satanas вне форума   Цитата
Старый 02.12.2006, 21:09   #136
BigBrat
RC-Эксперт
 
Аватар для BigBrat
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 6,127
Сказал(а) спасибо: 661
Поблагодарили 971 раз(а) в 471 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(2)
По умолчанию

Сообщение от Melnikov
Чери Винд Клауд
В Москве такая машина, только с другой облицовкой радиатора, продается как Чери Амулет.
__________________
Борис
BigBrat вне форума   Цитата
Старый 03.12.2006, 07:57   #137
Satanas
 
Аватар для Satanas
Регистрация: 11.09.2006
Адрес: Волгоград
Сообщений: 333
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BigBrat
Сообщение от Melnikov
Чери Винд Клауд
В Москве такая машина, только с другой облицовкой радиатора, продается как Чери Амулет.
Еще она имеет индекс Flagcloud A15
__________________
Я за любой кипишь кроме голодовки!
********************************
Honda StepWGN'02
Satanas вне форума   Цитата
Старый 08.12.2006, 08:03   #138
gvp
 
Аватар для gvp
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 296
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Расскажу немного про Новосибирск. у нас тут появилась некая компания перевозочная ТрансИнерт, активно покупают самосвалы Howo. Сначала брали только трехосники, теперь появились и четырехосники и даже некое подобие тягачей с полуприцепами. Насколько я понимаю, грузят они туда раза в полтора больше, чем положено, потому как кузов огромный и борта высокие... Если получится, сфотографирую и выложу фотки. А пока два китайских счастья - автобусы Жонг-Тонг и Мудан.

P.S.: Кстати сегодня в городе презентуют очередную партию этих саммых "жонгов"
Миниатюры:
2006_2/ke914.jpg   2006_2/zhong_ke939_1264_aero.jpg  
gvp вне форума   Цитата
Старый 12.02.2007, 14:30   #139
vlad
Администратор форума
 
Аватар для vlad
Регистрация: 18.05.2004
Адрес: Россия, Санкт-Петербург ЗЕНИТ-ЧЕМПИОН!!!
Сообщений: 11,268
Сказал(а) спасибо: 4,445
Поблагодарили 13,690 раз(а) в 2,440 сообщениях
По умолчанию 1234456789

китайцы жгууууут
Миниатюры:
2007_1/hammer_china.jpg  
vlad вне форума   Цитата
Старый 13.02.2007, 03:27   #140
USIK
 
Аватар для USIK
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Планета Шелезяка
Сообщений: 1,337
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 98 раз(а) в 58 сообщениях
По умолчанию Re: 1234456789

Сообщение от vlad
китайцы жгууууут
Да. Он больше года на вооружении стоит, хотя подобные машины также делают ещё три компании (правда дизайн у всех разный). По китайскому законодательству иностранные компании обязаны подтверждать свои промышленные патенты в Китае, а для этого нужно освоить производство на территории страны. В противном случае выносится вердикт лишь о похожести решений. Аргумент простой перед правдоискателями возведён в математический абсолют - вот вам линейка и курвиметр и не дай бог если размеры по каждому узлу будут отличаться более чем на 5%. Тогда считайте что дело проиграно. Так ли это на самом деле, не знаю.

Не выяснял насколько это правда, но тут братки крепко стукнули Тойоту. На складах железа не нашли и решили двери и крылья от похожего китайца примерить, что бы потом заказать... щаз-з-з-з. Они внешне-то очень похожи, да вот только китайская дверь никак не встаёт в проём японца. С крылом тоже какие-то проблемы были.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
USIK вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:25. Часовой пояс GMT +3.