ViPer

[ViPer]

Продолжение предсерийных КАМАЗов от SSM – КАМАЗ-Э5420. Писать о модели – повторять предыдущий обзор. Отличие – кузов со съемным тентом и бортами без внутренней расшивки (жалко цветной фотографии с тентом не нашел). Выхлопной тракт проложен традиционно. Вот, собственно, и все.
Модель занимает заслуженное место рядом с КАМАЗ-Э5510.

[ViPer]

Третий экземпляр предсерийных КамАЗов от SSM. Надо сказать, что он уже больше похож на пошедшие в серию грузовики.
Про модель повторю все то же, что и в предыдущих обзорах: нормальная окраска, сборка.
К верней светотехнике, поручням сбоку и под лобовым стеклом отлитыми заодно с кабиной и обозначенными краской уже привыкли и смирились. Но куда исчезла решетка под лобовым стеклом? Что мешало сделать?
В остальном модель нравится и будет хорошим дополнение к предсерийным КамАЗам.

[дан]

Третий экземпляр предсерийных КамАЗов от SSM. Надо сказать, что он уже больше похож на пошедшие в серию грузовики.
Про модель повторю все то же, что и в предыдущих обзорах: нормальная окраска, сборка.
К верней светотехнике, поручням сбоку и под лобовым стеклом отлитыми заодно с кабиной и обозначенными краской уже привыкли и смирились. Но куда исчезла решетка под лобовым стеклом? Что мешало сделать?
В остальном модель нравится и будет хорошим дополнение к предсерийным КамАЗам.

На голубом обсуждали, что лобовое должно быть ниже. А они сделали как на серийном.
Я надеюсь, что выйдет с хвостом. Тады возьму.

[ViPer]

На голубом обсуждали, что лобовое должно быть ниже. А они сделали как на серийном.

Есть такое дело, пропорции лобового стекла ближе к серийному, но это не так сильно бросается в глаза. Гораздо заметнее отсутствие решетки под ним.

[ViPer]

Наконец дошла до меня модель симпатичная КАМАЗ 65802-87 (S5) (другое обозначение КАМАЗ К4140) от SSM. В общем и целом модель оставляет благоприятное впечатление: сборка и окраска – на уровне, неплохая проработка шасси и закабинного пространства, откидывающаяся кабина, двигатель с навесным оборудованием (для традиций 43-го масштаба нормальный), кузов поднимается, задний борт "рабочий", достойные шины, крышка бачка AdBlue, как и должно быть, голубого цвета.
А вот в мелочах… Невнятная светотехника, как фары, так и задние фонари. Зеркало передней мертвой зоны установлено через чур вертикально. Интерьер салона неплох, но сделан только до поясной линии. Для того, что бы установить откинутую кабину в исходное положение надо потрудиться. Не характерный цвет. Дворники, на мой взгляд, для этих КАМАЗов делать из пластика. Сиденья в кабине установлены кривовато, хочется верить, что это особенность сборки моего экземпляра. Традиционно резина агрессивна к подставке.
Несмотря на эти мелочи, модель вызывает положительные эмоции. С удовольствием добавлю на полку к поколению К4 КАМАЗов.

[ViPer]

Еще один КАМАЗ от SSM – КАМАЗ-65207-87 (S5), он же КАМАЗ Т2640.
Модель неплохо окрашена и собрана, достоинства и недостатки те же, что и у предыдущей. Что то улучшили, например, правильно установили зеркало передней мертвой зоны, а что то ухудшили – забыли окрасить крышку бачка AdBlue. Сиденье водителя установлено кривовато – везет мне с этим элементом кабины. Кабина откидывается, съемный тент. С тентом не все просто: по фэншую характерно для КАМАЗов этой модели кузов с высоким передним бортом, соответственно, и тент спереди должен быть иной конфигурации. С таким тентом, как у модели, КАМАЗы очень редко встречаются, так что пусть будет, но хочется более распространенный, который смотрится поинтереснее. Модель гармонично впишется на полку к братьям поколения К4, и на этом временно остановлюсь с КАМАЗами К4, очередной анонсированный КАМАЗ: Бецема АЦ/АТЗ-16 (KAMAZ-65207-87) пропущу (надо место экономить), исключение сделаю только для четырехосного самосвала (если будет) и на этом точно остановлюсь.