Wassermann - хроники коллекции 1/43

[дан]

Вот мои 205-е. Надо, наверное, добавить туда и GTi. Или чампсовский или Норевский. Хотя они у кого только не выходили.

10 долларов Но нет заднего бокового стекла (забыли поставить на фабрике) и колпака бокса

[wassermann]

Примерно год назад я подхватил этот вирус, ICV зависимость. Меня трогда спросили - ограничусь ли я тлько Волгами? А ведь я изначально вообще хотел поставить толко по одной из семейства Газ-24.
Но, как и предсказывали, это оказалось невозможным. и вот результат. После серии Волг пришла ко мне и эта жемчужина.

ВАЗ-21061

Модель просто сногсшибательная, по проработке оставила позади все другие модели ICV. Особенно донышко, изумительная решётка радиатора и все те мелочи, которые составляют впечатление. А цвет - просто сказка. атмосферный, прямиком из 70-х.
Жаль только, что теперь придется избавляться от всех классических моделей ВАЗ-ов, ибо рядом их не поставишь, а других у ICV пока неть.

[MMA1963]

Примерно год назад я подхватил этот вирус, ICV зависимость. Меня трогда спросили - ограничусь ли я тлько Волгами?

Где наши доктора?

Сашу надо спасать!

Модель обалденная!

С пополнением!

[дан]

Модель очень хорошая. По реалистичности, судя по фото, далеко впереди всего остального. При таких обстоятельствах возникают мысли, если такое ставить в коллекцию на полку, то рядом остальные все модели будут очень контрастировать. Даже на разных полках и, главное, в голове коллекционера. Даже ICV проще, не говоря о всем остальном. Подавляющее большинство остальных моделей ICV как бы плавно вытекают из журналки и не сильно выбиваются. Нужно ли это делать? Не знаю.
Если это новый уровень, то будут ли они теперь переиздавать так же все остальное? Или это попытка попробовать "максимум"? Предполагаю, что так же они сделают и остальные Лады.

[Otshelnik]

Вот мои 205-е. Надо, наверное, добавить туда и GTi. Или чампсовский или Норевский. Хотя они у кого только не выходили.

Конечно, надо добавить. Вот только выбирать нужно будет из гораздо большего количества модификаций трехдверных 205-х.
Это 205 XR 1988 года (Миничампс фото 1-2), 205 GTI 1986-92 г.г. (Солидо, Норев, Миничампс фото 3-4), 205 Rally 1987 (Спарк, Норев, GTS фото 5-6), а также малотиражный 205 Roland Garros (Solido фото 7-8). Стоит вспомнить ещё и симпатичные трехдверные 205-е от Vanguards с люками на пол-крыши (GTI в разных цветах и все тот же Roland Garros для английского рынка (фото 9-12). А также бюджетный "Look" (аналог европейского 205 XR (фото 13)

[Maksus]

Данил, ICV давно уже не журналка, там уровень новых моделей очень высокий. Как и цены.

[дан]

Данил, ICV давно уже не журналка, там уровень новых моделей очень высокий. Как и цены.

У меня есть в коллекции такие (например, лимузин 3102, опытная 3102, опытная 24, разные Победы и Волги 21), но все равно они проще этой модели. И они все равно нормально смотрятся рядом с журналкой. Особенно, с новыми АЛ. Шестерка же напоминает EVR, где оттягиваются по полной. Проработанное дно у меня есть на Боливаре и Пирожке от Сокола. Саша не показал дно, не знаю, сделали ли они тросы ручника. Но все равно Сокол - это модели более привычного исполнения, и тоже не выбиваются из остальной линейки других. ЗИСы ДИПа тоже хороши, но они перекликаются с пятилетним ICV. А первые ICV тоже были классные, можно было собрать из кита. И да, они были полностьюв стиле IST или журналки (разницы по большому счету нет). Но вот это было как раз очень хорошо,потому что сотни моделей журналки стоят на полках. Они мне нравятся и многие из них вряд ли сделают другие.

[wassermann]

У меня есть в коллекции такие (например, лимузин 3102, опытная 3102, опытная 24, разные Победы и Волги 21), но все равно они проще этой модели. И они все равно нормально смотрятся рядом с журналкой......
.... Но вот это было как раз очень хорошо,потому что сотни моделей журналки стоят на полках. Они мне нравятся и многие из них вряд ли сделают другие.

Дан, есть что-то в том что ты говоришь. Те ICV, которые ты перечислил, твои - они разработаны лет 10 назад, хотя это давно не журналка.
Серия ГАЗ-24, начавшаяся лет 5 назад уже вышла на новый уровень, особенно универсалы 24-02.
Насчёт Волг-21, то только самые первые были на формах ИСТ, практически сразу они перешли на собственные формы.

Насчёт ВАЗ-2106. Это модель, которая действительно запрыгнула в премиальный не тольео по цене сегмент, я бы сказал - это высший пилотаж. По сути, это чуть упрощённый ЕВР, без рабочей подвески, мелочевки по салону и других нюансов. Подвеска проработана шикарно, задний мост отельная деталь, передний - объемный, обозначены пружины.
Но и отпускная цена у неё выше, 28900 р, против 20000-22000 на базовые версии Волг.

Насчёт "поставить рядом". С Волгами у меня этой проблемы нет. Купив первую Волгу от ICV я просто тупо продал ВСЕ лругие Волги. И сделал им отдельный шкафчик. Элитарный. Но с Волгами проще, там реально собрать полную линейку, от первой 21 со звездой до 3110. Причём во всех вариантах, службах, версиях.

А вот с Ладой пока проблема. Ибо рядом с этой шестёркой рядом не поставить НИЧЕГО. Разве что ЕВР. Поэтому она пока живёт у меня на отдельной полочке в шкафчике Волг от ICV.

Кто нибудь, дайте мне антидот. Финальный аккорд в серию такси на базе 21-й Волги.

ГАЗ-21Т такси Москва 1969

Одна из последних, как я понимаю , 21-х Волг в такси, окрашенная по новому стандарту, принятому для такси, и ассоциировашихся в первую очередь с 24-ками.
Кроме того, на модели знак удааоника соцтруда.

Сама модель - свежачок от ICV, и видно, что доработок по салону много.

В общем, таксопарк на базе двадцать первой готов. Да и ранние 24-ки тоже есть.
Осталась самая классика - лимонные с гребешками из 80-х.

[дан]

А вот с Ладой пока проблема. Ибо рядом с этой шестёркой рядом не поставить НИЧЕГО. Разве что ЕВР. Поэтому она пока живёт у меня на отдельной полочке в шкафчике Волг от ICV.

Думаю, они сделают всю линейку советских Жигулей

[Pivoraki]

маленькие шедевры...