выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.10.2006, 16:37   #91
Alexander_A
 
Аватар для Alexander_A
Регистрация: 04.03.2006
Адрес: из Москвы
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 379 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Шелепенков_Максим
Сообщение от ZZZ
ЯАЗ-214
Это шутка Мосгортранса.... Это у них КРАЗ 214.
Шутка или ошибка?
__________________
С уважением,
Александр=
Alexander_A вне форума   Цитата
 
Старый 20.12.2006, 09:42   #92
PB
 
Аватар для PB
Регистрация: 10.01.2005
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 2,239
Сказал(а) спасибо: 1,360
Поблагодарили 2,646 раз(а) в 768 сообщениях
По умолчанию

Еще одна старая тема -
http://rcforum.su/modules.php?name=F...r=asc&start=60
Сообщение от Шелепенков_Максим
Цитирую из книги "Ярославский АВТОДИЗЕЛЬ" 1996 года издания.....
" Научно-технический комитет УММ РККА оперативно реагировал на зарубежные новинки. В 20-е годы широкое распостранение получили полугусеничные конструкции, имевшие вместо заднего моста гусеницы. Ярославский автозавод получил задание разработать на базе грузовика Я 5 модификацию с полугусеничным движетелем по типу французкого вездехода "Сомуа".
Едва конструкторы приступили к реализации поставленной задачи, как получили новую - разработать полноприводный четырехосный автомобиль высокой проходимости по типу только что появившейся машины фирмы "Гай".
Понятно, что речь в заводской книге идёт о грузовике-фантоме ЯСП и ЯГ 12. Из текста можно сделать вывод, что автомобиля ЯСП в металле не существовало, что и требовалось выяснить..... Поэтому и отсутствуют его фотографии....
Опять фото из книги Е.Д.Кочнев Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006
Миниатюры:
2006_2/_____04__454.jpg  
PB на форуме   Цитата
Старый 22.12.2006, 10:32   #93
Дитрих
 
Аватар для Дитрих
Регистрация: 08.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Сказал(а) спасибо: 46
Поблагодарили 291 раз(а) в 83 сообщениях
По умолчанию

Уже по крайней мере 4 фото ЯСП известно....с разных ракурсов
Дитрих вне форума   Цитата
Старый 30.01.2007, 22:47   #94
tankist
 
Аватар для tankist
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 431
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 43 раз(а) в 32 сообщениях
По умолчанию

Маленькие фотографии из Большой советской энциклопедии (50-х годов)
Миниатюры:
2007_1/yaaz-200_bse.jpg   2007_1/yaaz-200-train_bse.jpg   2007_1/yag-6-train_bse.jpg  

tankist вне форума   Цитата
Старый 02.02.2007, 12:13   #95
DANkiev
 
Аватар для DANkiev
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 107 раз(а) в 99 сообщениях
По умолчанию

Перенесу сюда вопрос достопочтенного AlexR по Ярославским автобусам, опубликованный на Авто.Ру

http://wwwboards.auto.ru/retro/294203.html
DANkiev вне форума   Цитата
Старый 03.02.2007, 23:30   #96
tankist
 
Аватар для tankist
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 431
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 43 раз(а) в 32 сообщениях
По умолчанию

DANkiev писал(а):
Цитата:
Перенесу сюда вопрос достопочтенного AlexR по Ярославским автобусам, опубликованный на Авто.Ру

http://wwwboards.auto.ru/retro/294203.html
В ТМ-3-2000 была статья О.Курихина о ярославских автобусах. Позволю себе процитировать:

"В 1932 г. на ЯГАЗе освоили производство грузовика ЯГ-10 повышенной грузоподъемности с двумя ведущими задними мостами (колесная формула 6х4). Одно такое шасси передали на 2-й авторемонтный завод (АРЗ) в Ленинграде, где изготовили для него автобусный кузов. Для обеспечения низкого размещения салона раму машины сделали изогнутой из отрезков стандартного швеллера, соединенных сваркой. Новинку обозначили ЯА-2 (Ярославский автобус, вторая модель), казавшуюся жителям города на Неве гигантской, ведь в нее вмещалось до 80 человек. Тогда же ведущий конструктор завода Г.М. Кокин возглавил работу над еще более вместительной машиной с американским мотором «Континенталь 22R» мощностью 120 л.с. На этот раз решили воспользоваться опытом АРЗа и сделать автобус целиком на ЯГАЗе.

Новую конструкцию собирали в гараже учебно-производственного комбината. Когда на нее установили силовой агрегат, за дело принялись столяры, которыми руководили старший мастер А.А. Григорьев и бригадир К.А. Кудрявцев. 31 декабря 1933 г. изготовили каркас кузова. Жестянщики обили его тонким листовым железом. Затем им на смену пришли кузнецы Замаэкин и Лапшин, слесарь Матвеев, обойщики Богачев и Кузнецов, маляры Смирнов и Тарасов. Отделка автобуса впечатляла: 54 мягких сидения, обитых черной кожей, большие окна с занавесками, зеркала, часы, два репродуктора, мощная радиоустановка. Кондуктор и водитель переговаривались по телефону

После Нового года начались пробные поездки. Выяснилось, что из-за отсутствия усилителя руля управлять такой тяжелой машиной мог только физически очень сильный человек. 23 января 1934 г. постройка ее была завершена, и через два дня группа заводчан на ней отправилась в Москву Вел ярославский автобус шофер В.А. Гоголев. ЯА-2 торжественно проследовал по столице и въехал на территорию Кремля. Его с восторгом осмотрели делегаты XVII съезда ВКП(б) и руководители страны: Г.К. Орджоникидзе, К.Е. Ворошилов и другие. Нарком обороны СССР заметил: «Хорошая машина, но велика». А наркому «Цветного металла и золота» Л.П. Серебрякову ЯА-2 так понравился, что он попросил директора ЯГАЗа В.А. Еленина: «Продайте эту машину мне. У нас на Алдане дороги хорошие». Что же касается наркома тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе, то он, осведомившись о стоимости новинки, посетовал на дороговизну и так решил её судьбу: «Эту машину передайте в Ленинград. Пусть там на ней покатаются».

В 1973 г. я беседовал в Ленинграде с научным работником железнодорожного транспорта и талантливым художником Л.Б. Янушем. Вот что он рассказал: «Ранней весной 1934 г. я рисовал этюд на Дворцовой площади. И вдруг к Александрийской колонне неторопливо подъехал автобус незнакомой марки. Вместе с другими любопытными я подошел к нему осмотрел снаружи; немногих пустили в салон. В нем играла музыка, подсвечивался потолок, было тепло и уютно. Находившийся там человек, наверное, большой начальник, объяснил нам, что это новый ярославский автобус ЯА-2. Мы упросили его прокатить нас по Невскому проспекту. Машина плавно проезжала мосты, ее не качало на выбоинах асфальта. Она быстро разгонялась на перекрестках и плавно тормозила. Так не хотелось выходить из салона! Когда я оглядывал автобус 'на прощание', во мне невольно зазвучало слово «Лайнер!». Позже я неоднократно встречал ЯА-2, но, увы, мне не удалось изобразить его на холсте».

Автобус ЯА-2, несомненно, стал своеобразной вершиной ярославского автобусостроения. По конструкции он вполне соответствовал большим автобусам городов-гигантов: Нью-Йорка, Лондона и Берлина, а по отделке - превосходил их, поскольку не предназначался для повседневной перевозки вечно спешащих пассажиров. К сожалению, эта замечательная машина не сохранилась. Ее масштабный макет можно увидеть в витрине автомобильной экспозиции Политехнического музея."

Вопрос: сколько лет прожили ЯА-2?

Можно предположить, что в процессе эксплуатации автобусы немного переделывались (изменялось число и расположение фар, маршрутоуказатели, бамперы и др. мелочи), поэтому фотографии и вводят в заблуждение. Явно просматривается 2 варианта формы рам боковых стёкол: прямоугольные и со скруглёнными верхними углами.
Предположу, что кузов с прямоугольными окнами - ярославский (есть фото автобуса на заводе), другой - ленинградский.
Миниатюры:
2007_1/000r.jpg   2007_1/1934___-2.jpg   2007_1/yaa2.jpg  

tankist вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
erik (07.04.2012)
Старый 12.02.2007, 22:48   #97
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 552
Сказал(а) спасибо: 328
Поблагодарили 569 раз(а) в 162 сообщениях
По умолчанию

По просьбе MUSTAFII ЯАЗ-210Г из кф "Не имей 100 рублей"
Миниатюры:
2007_1/100_3.jpg  
ViPer вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
В-д (12.04.2010)
Старый 12.02.2007, 22:55   #98
VAT
 
Аватар для VAT
Регистрация: 29.07.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,557
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 17 раз(а) в 16 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ViPer
По просьбе MUSTAFII ЯАЗ-210Г из кф "Не имей 100 рублей"
Что это за легковая машина на которой они едут?
__________________
"Мы подняли красный флаг над Рейхстагом - поднимем красный и над Кремлём!!!"
VAT вне форума   Цитата
Старый 12.02.2007, 23:00   #99
BOSS
 
Аватар для BOSS
Регистрация: 24.07.2006
Адрес: Soviet Russia
Сообщений: 6,395
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 71 раз(а) в 71 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от VAT
Сообщение от ViPer
По просьбе MUSTAFII ЯАЗ-210Г из кф "Не имей 100 рублей"
Что это за легковая машина на которой они едут?
Это аццкей колхозинг Победы
__________________
ГАЛЕРЕЯ АВТОПРИЗРАКОВ
Самыми пьющими странами в мире были признаны: зимой - Россия, а в сезон отпусков - Египет, Турция и Таиланд.
BOSS вне форума   Цитата
Старый 13.02.2007, 09:28   #100
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва, Тушино
Сообщений: 7,492
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,260 раз(а) в 1,288 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ViPer
По просьбе MUSTAFII ЯАЗ-210Г из кф "Не имей 100 рублей"
Эх! Красивая машина была, это я про ЯАЗ 210Г. В фильме снимали новую машину и она конечно красиво смотрится....
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:41. Часовой пояс GMT +3.