Коллекция Manul: Котовский АТП

[Манул]

Я мало фотографирую модели, поэтому может показаться, что ничего нового в коллекции нет. Это не так, что-то иногда приобретается. Вот разжился двумя сцепками по хорошей цене в 28 евро - грех было не взять, хотя тягачей у меня таких ещё по 3-4 штуки в разных цветах. Ну и Лада с "новой антенной", любезно подаренной мне Чернышом (ну или Бизоном - черноусых кота у меня только два, у остальных усы белые).

Кто производитель этой резины? Для антенн неплохо - иглы для иглоукалывания. Там, где антенна нужна прямая.

Тоже Харьков, как и на все отечественные - пока просто в каталоге не появились. Мне кажется, больше никто и не делает в таком ассортименте и в таком качестве. Где-то я видел, кто-то из смолы лил какие-то виды шин (не на тягачи, на какие-то другие машины), но как по мне, это совсем не то. Они же очень гремят тогда, если катать машинку по столу.

Я слышал про иглы уже от кого-то, знать бы ещё, где купить. Но идея интересная, хотя и травмоопасная!

[PB]

Где-то я видел, кто-то из смолы лил какие-то виды шин (не на тягачи, на какие-то другие машины), но как по мне, это совсем не то. Они же очень гремят тогда, если катать машинку по столу.

Я слышал про иглы уже от кого-то, знать бы ещё, где купить. Но идея интересная, хотя и травмоопасная!

Жесткие гремят, конечно. Но лучше гремящие, но правильные, чем мягкие, но не те. Особенно, когда они важны для образа.
Игл полно на Али. Недорого совсем. По 100 штук.
Потолще - 035х50. Потоньше - 018х40.
Прямые, упругие, блестятные. Концы лучше притупить.

[Манул]

Жесткие гремят, конечно. Но лучше гремящие, но правильные, чем мягкие, но не те. Особенно, когда они важны для образа.
Игл полно на Али. Недорого совсем. По 100 штук.
Потолще - 035х50. Потоньше - 018х40.
Прямые, упругие, блестятные. Концы лучше притупить.

Согласен. А лучше всего, когда и правильные и мягкие!
Спасибо за идею! Я обязательно попробую. В ближайшние дни поищу на Али. Мне уже даже по фото нравится, как это выглядит.

Потому что мои Фрейтлайнеры и особенно Кенворты от IXO не могут похвастаться ровными антеннами - они даже на парадных промо-фото, прямо скажем, "так себе". А на более позднем выпуске (чёрном) у меня вообще кривые очень. Хотя сами модели классные за свою цену. А с такими это будет просто отпад.

[Манул]

Давно не обновлял свою тему, хотя в принципе, ничего особо и не фотографировал. Из хорошего - две лучшие недели в этом году провёл в Минске! Оторвался от души и отдохнул, так сказать, от "демократии и европейских ценностей", быть им неладными. Обратно возвращаться совершенно не хотелось. Сначала мы побывали в мае, где я составил для нас программу, тематически посвящённую Великой Победе. Из значимых мест мы посетили музей "Линия Сталина", Курган Славы и Хатынь, приняли участие в мероприятии "Бессмертный полк" и посмотрели шикарный салют - салют был в шести точках, мы решили смотреть у библиотеки. А также по Минску и окрестностям посетили много небольших памятников, посвящённых героям и подвигам Великой Отечественной войны. Всё это, конечно, достойно подробного рассказа с иллюстрациями, и возможно, когда-нибудь я оформлю такой пост. Очень понравилась и Детская железная дорога, которая носит имя Героя Советского Союза Константина Заслонова, партизанского командира, до войны работавшего в железнодорожном депо.

В августе поехали ещё раз, и уже решили наконец-то посмотреть другие города. Посмотрели Гомель (очень понравился!), Могилёв и Жодино.
Гомель удивительно красивый, много живописных мест, прудов и озёр, также много великолепных памятников советско-патриотической тематики - воинам Красной Армии, милиционерам, Ф.Э.Дзержинскому, партизанам и подпольщикам, братская могила партизан и воинов РККА с Вечным огнём. Там же захоронен и легендарный партизанский командир, полковник РККА Емельян Барыкин.

Что нравится, что и новые памятники, которые устанавливаются в память о героях войны уже в наши дни, выполняются в такой же монументальной и реалистичной стилистике, как советские, безо всякого несуразного хипстерства и пост-модерна - видно, что Беларусь чтит историческую память и не допускает никакого ревизионизма, в отличие от некоторых соседних государств. В Гомеле было очень серьёзное антифашистское подполье, лидер которого, 24-летний инженер Тимофей Бородин, был замучен в фашистских застенках и посмертно удостоен высшей награды - Героя Советского Союза. Совершенно случайно, в Минске в день отъезда мне повезло за сущие копейки купить с десяток книг по теме антифашистского сопротивления в Белоруссии, про минское и витебское подполье, в том числе и известную книгу Ивана Новикова "Руины стреляют в упор". Буду зимой читать.

Очень красивый вид открывается с пешеходного моста на реку Сож. Вообще, после Минска мне Гомель пока что понравился больше всего. На будущее хочется посетить ещё Брест и Пинск, хотя в целом западная сторона Республики Беларусь меня интересует несколько меньше, чем Минск и восточные города, так как на западе архитектура в силу исторических причин более "польская", а на это всё я уже вдоволь насмотрелся в соседней Литве, и особого восторга не испытываю, мне куда больше душу греет советское архитектурное наследие. Но Брест, конечно, в планах есть, там на одну крепость день уйдёт.

Могилёв тоже интересный, он стоит на Днепре, и хоть Днепр там и не такой широкий, как в Киеве, там тоже немало живописных мест. Очень понравился мемориал "Борцам за советскую власть" с вечным огнём, там же находится и памятник борцам с белополяками, и Аллея славы. Город довольно большой и одного дня, конечно, не хватило. Отдельно отмечу дорогу до Могилёва на польском дизель-поезде Песа - очень быстрый и комфортный. До Гомеля мы ехали электропоездом Штадлер, их делают в Республике Беларусь, он тоже очень быстрый и современный, но всегда полный - на Брест и Гомель даже билеты расхватывают. А вот когда поехали в Могилёв, так вагон был полупустой, места много, ехали как короли. Здания вокзалов в Могилёве и Гомеле - отдельная история, они невероятно красивые.

Жодино довольно небольшой по площади, в этом городе каждый шестой житель работает на заводе БелАЗ, так что мы спокойно прошли пол-города и посетили самые важные и значимые памятники, в том числе мемориальный комплекс "Мать-патриотка", посвящённый советской матери А. Ф. Куприяновой, проводившей пятерых сыновей на войну. Младший сын, 18-летний Пётр Куприянов, погиб в Латвии, повторив подвиг Александра Матросова. Экскурсию на БелАЗ будем заказывать предварительно в следующий раз. Пока ограничились осмотром города и фотосессией на фоне 2-х самосвалов, один (электрический) стоит у ДК БелАЗ, второй - на постаменте у завода.

С коллекцией стараюсь в этом году уверенно снижать количество приобретаемых моделей, больше уделяя внимание апгрейду шин, а теперь ещё и дисков. Планировалось также улучшать оптику и менять мелочёвку на травление, но пока не ясно, как их получить из РФ, а так как я не люблю всякие витиеватые сценарии и являюсь сторонником схемы "купил и быстро забрал", то всё это не на шутку демотивирует.

Пока получается, куплено около 120 моделей (за прошлый год было около 270), но у этого есть и объективные причины - платежи в большинство банков РФ перекрыты, а посылки из РФ разворачиваются назад, поэтому желание что-либо покупать несколько купируется этими проблемами, а покупать многое на месте не получается из-за отсутствия либо неадекватных цен и невозможности осмотреть. Продолжаю собирать американский хлам от Иксо, хотя перекрасы некоторых по 5-6 разу уже основательно надоели, и наверное, я-таки сломаюсь и перестану их брать, сколько уже можно. Хотя они и красивые, и дешёвые.

По новинкам от Костромы меня лично больше всего порадовали КамАЗы - автокраны, самосвал, мусоровозы. Всё это взято, но пока не доехало ко мне.
Собрав большинство КрАЗов от Костромы, кроме разве что нескольких вариантов в разных цветах, я решил взяться плотно за советские КамАЗы и собрать их все.

Пока опубликую немного фотографий с телефона - в этом посте первые два дня, Минск и Гомель (21-22 августа). Так, чтобы пыль с темы смахнуть

[Манул]

Минск, Могилёв, Жодино - 23-25 августа. В основном, я конечно, снимал на зеркалку, на телефон уже чисто так, по-быстрому, не сильно заморачиваясь на художественной ценности.

[Манул]

Ну что, попробуем подвести итоги ещё одного жуткого года.
Из хорошего - три визита в Республику Беларусь, в том числе на празднование главного для меня праздника в году - 9 мая. Это первый раз с 2000 года, когда я отмечал этот великий праздник не в Риге по всем очевидным причинам. Отметили, надо сказать, великолепно - посетили Курган Славы, музей "Линия Сталина", Хатынь, поучаствовали в акции "Бессмертный полк" и посмотрели салют у Национальной библиотеки. Ну и закупились мерчем МТЗ. Мы всякий раз посещаем фирменный магазин на проходной, у них всегда есть что-то интересное. В этом году, помимо маек и разных сувениров, я приобрёл шикарную книгу про МТЗ, сделанную к юбилею. Там много уникальных фотографий и с большой теплотой рассказывается о рабочих завода. Есть целые династии сотрудников Минского тракторного, общий стаж работы которых превышает 200 лет, это когда 4 или 5 поколений работают на МТЗ. Очень много фотографий, в том числе и с интересной техникой, и я даже не знаю, когда я все их просмотрю и разберу.

Помимо шикарного отпуска в мае, посетил ещё в июне рок-фестиваль на "Динамо" с участием легендарного Джо Линн Тёрнера (Deep Purple, Rainbow, Yngwie Malmsteen's Rising Force), а в августе решил расширить географию и посмотреть другие крупные города. Так, мы побывали в Гомеле, Могилёве и Жодино, покатались на классных скоростных поездах (которых в Латвии, естественно, нет), посмотрели достопримечательности, великолепно провели время в прекрасной дружелюбной атмосфере. А ещё в моей коллекции теперь есть 3 эксклюзивных трактора работы Виталия novik10101983. Из городов после Минска Гомель мне понравился больше всего, он самый красивый в плане природы, так как там очень много водоёмов. Также там много великолепных памятников и шикарный вокзал.

К сожалению, не попали на БелАЗ с экскурсией, так как её надо планировать заранее. Учитывая то, что безвиз для нас снова продлён, в следующем году постараемся снова провести отпуск в Синеокой и в числе прочего, запланировать и экскурсию на завод. Поймал себя на мысли, что я себя нормально чувствую только тогда, когда нахожусь за пределами Латвии. Впрочем, кажется, я уже рассказывал об этом вкратце.

Что до моделей, то к счастью, я купил их значительно меньше, чем год назад. Но всё равно очень много - аж 170 штук. В следующем году, надеюсь, это число ещё сократится. Заменил резину и диски на большинстве моделей. Также закупил травления на приличную сумму и по получению посылки планирую потихоньку улучшать далее внешний вид своей коллекции.

Про всё остальное лучше и не начинать писать - всё, что говорят про ситуацию в Прибалтике по российским и белорусским новостям, всё правда. "Отличились" у нас и с посылками. Мало того, что они теперь в рандомном порядке дербанят их и обшаривают, так ещё одно время просто отправляли назад в РФ отправителям. И ничего с этим не поделать было. Поэтому всё, что я заказывал много месяцев назад, я так и не увидел, вот потихоньку шлют мне по второму кругу, жду. А местные поставщики ассортимент костромских брендов обновляют дай бог если раз в полгода. Про ассортимент DIP я вообще молчу, он нам либо вообще недоступен, либо по 250-300 евро за штуку. Хотя, может оно и к лучшему, меньше хлама дома.

Так что особо радоваться в этот год ничему не пришлось. Кроме моделей и нескольких ярких, запомнившихся на всю жизнь дней в году, проведённых вдали от дома. Из новинок, далеко не все из которых были куплены, больше всего позитивных эмоций вызвали краны и мусоровозы на 53213 (нюансы сборки вежливо опустим) и анонс новых цветов 706-х Шкод с Алками от Костромы, а также хорошие и яркие (экспортные и "аэрофлоты") 130-е от ДИП, которые в коллекцию приобретать есть в моих планах.

Из иномарок, по-прежнему радует регулярка IXO с американскими тягачами, в этом году из интересного для меня вышли отличные новинки - бескапотники GMC Astro и Mack F, капотники Mack Superliner, International Transtar и Kenworth W900 (имею в виду ранний, поздний косячен), теперь вот жду Ford CL-9000, он давно в журналке есть в двух версиях, и с бензовозом я его даже уже заказал.

Фотографировать модели нормально по-прежнему ленюсь. Всё так, щёлк-щёлк на телефон, чисто чтобы друзьям показать. Ну и пользуясь случаем, поздравляю всех соотечественников со 101-м днём рождения нашей общей Родины СССР!

[Манул]

Хотя я и очень люблю спортивные и гоночные автомобили, но эта ветка коллекции пока развивается медленно - акценты по-прежнему на "тяжеляк", как на отечественный, так и на импортный, особенно заокеанский.

Хотя несколько спортивок в 43-м масштабе в этом году купил, причём не только журнальных (хотя и они бывают весьма неплохие, если взять фиолетовую Диабло Йоту из Lamborghini Collection), но и посолиднее, например - открывашку Ferrari Testarossa от Херпы (открывается "всё" - "зад", "перед" и "бока", т. е. капот, багажник, двери) и 308 GTB от Киошо (открываются "зад" и "перед", т. е. капот и багажник). Очень доволен - красивые модели! Я бы даже может и собрал бы если не всю линейку от Херпы и от Киошо, то хотя бы самые любимые - F40, 288 GTO и так далее.

[Манул]

Всех гостей визитки - поздравляю с уходом сложного года и с наступающим, без сомнения, ещё одним сложным годом (давайте будем честными с сами собой - ничего не говорит о том, что с 1 января мы все будем жить легко и беззаботно) для всех для нас. Поэтому, пользуясь случаем, я всем хорошим людям желаю всего хорошего, а всем плохим - всего плохого!

Производителям моделей я желаю повысить уровень уважения к своим клиентам и не продавать им заводской брак. Деликатно умолчу, какие бренды я имею в виду в первую очередь. Коллекционерам желаю только хороших, качественных и доступных по цене моделей, которые принесут им исключительно позитивные эмоции и радость! Людям, живущим в "сложных" регионах навроде моего - стараться искать позитив где-то (очень сложно, знаю) и не позволить окружающему их негативу и депрессии окончательно их сожрать. В Прибалтике люди повально сидят на антидепрессантах, но это такая скользкая дорожка.

Себе пожелаю снизить количество закупаемых моделей (хотя так много ещё нужно!) и немного сместить фокус на дальнейшую осторожную и аккуратную доработку уже имеющихся - имеется в виду оптика, травло, всякая мелочёвка. В ушедшем году я уже попробовал идти этим путём, и если по расходам ничего не поменялось (я просто извёл высвободившиеся деньги на шины, диски и травло), то по месту всё же 170 моделей займут его меньше, чем 270 в прошлом году и 235 в позапрошлом. В идеале, в следующем году снизить количество если не до 100, то хотя бы до 120-130.

Хотя это будет сложно, так как тема коллекции обширная и если не одно покупается, так другое, казалось бы, тоже давно нужное. Завидую людям с более узкими и строгими темами коллекций, но к сожалению, этот путь не для меня. Надеюсь, что Новый год будет хотя бы не тяжелее уходящего. В конце концов, наши предки и более сложные времена переживали. С Новым Годом!

[Манул]

В воскресенье мы с приятелями во второй раз посетили музей Руслана Григоровича в Елгаве, который находится в прилегающем к автосервису Anru Motors здании. Руслан руководит автосервисом и профессионально реставрирует автомобили уже много лет. Его коллекция началась около 15 лет назад с 21-й Волги, которую он отреставрировал, а на сегодня в ней уже несколько десятков автомобилей, в том числе и довольно редкие и даже уникальные. С 2013 года все они являются экспонатами его музея. Мы уже были там пару лет назад и остались очень довольны.

В музее представлен практически полный модельный ряд ВАЗ (более 10 машин), включая редкий кабриолет, три "Москвича" - 412, 2140 и 2141, три ЗАЗ - 965, 968А и 968М (ещё один - 966-й, сейчас проходит реставрацию), два ЛуАЗ - "Волынь" и военная амфибия 967, три "Волги" - 21, 22 и 24, "Победа", предпоследняя "Чайка" (ГАЗ-13) (шасси №3188 из 3189 произведённых), РАФ-977 (один из трёх отреставрированных в Латвии) и два РАФ-2203 (те самые, на которых совершался автопробег из Латвии до Владивостока в 2017 году).

Также, в музее представлены прицеп СКИФ и большая коллекция мопедов и мокиков рижского завода "Саркана Звайгзне", который, как и легендарный завод РАФ, к 1998 году был успешно доведён "эффективными менеджерами" до цугундера и сейчас находится в состоянии руин.

Из иномарок музей может похвастаться восстановленным до идеала в прошлом году американским маскл-каром Ford Mustang 1967 года, после тщательной реставрации получившим яркий жёлтый цвет.

Помимо автомобилей и мотоциклов с мопедами, музей имеет очень серьёзную коллекцию предметов различной бытовой техники от стиральных машинок и кофемолок до аудиомагнитол и музыкальных центров, которые производились в Латвии заводами-гигантами - "Радиотехника" (им. А. С. Попова), ВЭФ, "Страуме" и другими.

Стоит упомянуть, что абсолютно все эти заводы тоже постигла судьба завода РАФ. Да-да, всё делалось по всем хорошо известной схеме - "Кому нужны ваши станки - мы всё купим на Западе!". Так что теперь былая слава латвийской промышленности живёт только на полках вот таких музеев, а корпуса известных на весь Союз заводов-гигантов либо зияют разбитыми окнами уже 30 лет, либо снесены под ноль, и на их месте построены гипермаркеты и центры развлечений.

Ещё один уникальный экспонат, отреставрированный в прошлом году - инкассаторский автомобиль из фильма "Мираж" на базе ВАЗ-2121. Машина - реплика, собрана с нуля и является единственной в мире. Здесь можно посмотреть видеорепортаж про неё. На юбилее музея в августе 2023 года, когда эта машина была впервые показана широкой публике, присутствовали актёры из фильма, которые оставили свои автографы на сейфе. Помимо автомобилей, в коллекции много автомобильной литературы, рекламных проспектов РАФ и артефактов с самого завода, включая таблички и огромные буквы RAF, украшавшие корпус завода. Теперь одна из этих надписей висит перед входом в музей.

Что до масштабных моделей, то несмотря на то, что Руслан, по собственному признанию, их не слишком активно собирает, некоторое количество их у него было, а ещё какую-то часть ему принесли друзья и посетители, так что в конечном итоге несколько полок старого доброго "Саратова" и разного Китая в музее тоже присутствует.

Жителям Латвии и гостям крайне рекомендую рассмотреть музей Руслана к посещению. Вход за добровольные пожертвования по договорённости - то есть, нужно позвонить и договориться заранее. Сам Руслан выступает в роли гида и рассказывает в деталях про каждый автомобиль из коллекции, про их реставрацию, участие в слётах коллекционеров и про знаменитую поездку до Владивостока тоже.

[Манул]

И ещё небольшая подборка фотографий.