Для облегчения идентификации Фордзонов скоренько набросал коллажики. В конструкции тракторов регулярно вносились изменения. Например, только головок блоков цилиндров (на картинках цифра 6) около десятка различных. Но, чтобы не квадратить голову, разбил на более простые периоды:
I. 1917-1923 Fordson F, США и Ирландия.
II. 1923-1928 Fordson F, США.
III. 1929-1932 Fordson N, Ирландия.
IV. 1932-1945 Fordson N, Англия.
Узлы, имеющие внешние отличия между I и II группами обозначены буквами А, Б, В, Г, Д.
Узлы и участки, имеющие внешние отличия между II и III группами обозначены цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Всего получаются 5 вариантов комплектации крыльями: без оных (до 1923 все), с американскими длинными крыльями, с ирландскими длинными крыльями, с английскими короткими крыльями, с английскими узкими крыльями. Так что после остановки производства Fordson F в 1928 году американские крылья не могли быть отправлены в Ирландию для последующего использования. Только на склад запчастей или на продажу излишков.
Таким образом ещё раз подтверждается, что в журнальной серии вышел Fordson N английского производства начала 30-х годов. С утерей части деталей и узлов. Журнальная модель к Фордзону Путиловцу имеет мало отношения. Надо менять крылья, мотор, передний мост, верх радиатора, убирать и добавлять узлы. В СССР тракторы подобной модификации могли попасть после 1940 года вместе с территориями.
Поскольку самому было интересно реальное количество выпущенных тракторов - нашёл материалы с заводскими номерами. По ним примерно вычислил ежегодные выпуски (наверняка ошибался при подсчёте, но для оценки будет достаточно).
I, II. США, Fordson F. 1917 - 77, 1918 - 34350, 1919 - 65574, 1920 - 58311, 1921 - 12646, 1922 - 63996, 1923 - 101768, 1924 - 83009, 1925 - 104248, 1926 - 72222, 1927/28 - 117850. Итого: 713852.
II. Ирландия, Fordson F. С 4 апреля 1919 - 199, 1920 - 3727, 1921 - 1442, 1922 - 4931. Итого: 10299.
III. Ирландия, Fordson N. 1929 - 9686, 1930 - 15195, 1931 - 3500, 1932 - 3069. Итого: 31450.
IV. Англия, Fordson N. С 1932 по 1945 было произведено 204493 трактора.
Таким образом, с начала 1928 года получился годовой перерыв в производстве тракторов Fordson. В результате в СССР начали закупать трактора других производителей.
Информация на всякий случай. С 1935 года появилась т.н. индустриальная модель (в отличие от сельскохозяйственной), на которую ставились колёса с резиновыми шинами. С 1917 по 1932 трактора красились в серый цвет с красными колёсами. С 1932 по 1937 корпус окрашивали в тёмно-синий цвет, колёса - в оранжевый. Позднее целиком весь трактор стали красить в оранжевый цвет. Но с 1941, согласно требованиям обстановки, трактора красили в тёмно-зелёный.
Ещё - полтора монстра на базе Fordson с серийным переоборудованием: , , , .
Поскольку, как говорится, лучше один раз увидеть, чем семь раз услышать, то прицеплю два видеоролика. На первом хорошо сохранённый Fordson F 1926 года. Десятки тысяч именно таких тракторов с надписями Fordson и ФП работали на полях СССР. На втором ролике - Fordson N за работой. Просто интересно.
По материалам синего форума от себя и коллег.
Согласно опубликованным таблицам, БСЭ и ТМ в СССР было произведено с 1924 по 1933 годы от 40227 до 49568 тракторов Фордзон Путиловец (ФП далее). При этом до 1928 года произвели всего 2217. За это же время Ford продал в СССР около 25000 тракторов Fordson F американского производства (модификаций "до 1923" было меньше, чем "после 1923"). То есть почти 40% Фордзонов на полях СССР были импортными. Последние трактора Fordson F из США в СССР были отгружены на рубеже 1928 года. С 1929 года начинается заметный рост производства тракторов на заводе Красный Путиловец. Связано ли это было с Индустриализацией, или Ford продал нам ненужную ему оснастку (или и то, и другое, и третье) - точно не известно. С 1929 года появляются фотографии ФП с крыльями. Тоже пока не известно - освоили ли их производство на Путиловском заводе самостоятельно, или же получили штампы из США, или даже некоторое количество готовых комплектов крыльев (и не только). То, что трактора ФП выходили в определённый период времени с завода в такой комплектации - теперь подтверждёно. Да, конвеера на тракторном участке завода Красный Путиловец тогда ещё не было.
Впервые конвеерная сборка тракторов началась в СССР на Сталинградском тракторном заводе в 1930 году на сборке тракторов 15/30. Которые и стали через несколько лет основными колёсными советскими тракторами.
Ещё несколько фотографий, отражающих практически весь спектр Фордзонов в СССР. По порядку, слева направо, сверху-вниз:
1. ФП с крыльями, но явно не первой свежести. В кадре - ГАЗ-АА образца 1932 года (фото уже было ).
2. Первый ряд - 15/30, второй ряд - Фордзоны. Фотография датирована 1934 годым, назывется "Колонна тракторов Святожинской МТС, досрочно отремонтированная к уборочной компании. Украина". РГАКФД № 1-17721.
3. Ремонт ФП с крыльями. Фотография датирована 1934 годым. Очаковско-Кунцевский район Московской области. РГАКФД № 1-5343.
4. ФП без крыльев. 1934 год, Ефремовский р-н Тульской области. РГАКФД № 1-6141.
5. Fordson N. 1940, совхоз Теедла, Эстония, Тартуский уезд. РГАКФД № 0-98593.
6. Fordson F из США. Новые трактора. РГАКФД № 2-34318. Хотя подпись там такая "Вид отремонтированных тракторов во дворе базы зерносовхоза, Мариуполь 1920-е". Подпись неверна.
7. ФП с крыльями и надписью "Красный Путиловец ФП". РГАКФД №4-14079. 1928 год.
8. Первые ФП на заводе "Красный Путиловец".
9. ФП с надписью "Красный Путиловец ФП" на заводе. Без крыльев.
Что касается датировок. Посмотрите на коллаж в самом низу. Левая часть известна как работа фотографа Семёна Абрамовича Магазинера и позиционируется как "Колонна тракторов направляется на площадь Урицкого" (ныне Дворцовая площадь) 1 мая 1929 года. Правая часть позиционируется как 7 ноября 1929 года. При этом погода одинаковая, пары трактористов в кепке/в ушанке очень похожи, флажки на тракторах имеют одинаковые формы и расположение. Так когда сняты эти фотографии ? И в каком тогда году ? Мне, например, представляется, что трактора на переднем плане левой части те же, что и на правой части. Так что не всем подписям и датам можно доверять.
Выпуск 8. Фордзон-Путиловец
Линейный вид
