Самосвал 4x4 МАЗ-525

[43масштаб]

МАЗ-525 самосвал. Знаковый грузовик, первый карьерный самосвал СССР, участвовавший практически во всех мегастройках СССР.

SSML004 МАЗ-525 самосвал, выставочный
SSML005 МАЗ-525 самосвал (тёмно-зелёный)

Модели на 95% сделаны из металла (кабина, рама, кузов, элементы шасси).

Подножки выполнены методом фототравления, деревянные накладки на бампере имеют "деревянную" текстуру, двигатель выполнен отдельной деталью, кузов поднимается и фиксируется (несмотря на солидный вес).

[Rouslan]

Cтоило так напрягаться с текстурой и кузовом и т.п., а потом "в рожу ему плюнуть". Это про решетку и сетки на фарах. И нафига после такого нужна остальная травленка.

[sergei61]

А кузов поднимается?

[Focus_nik]

А кузов поднимается?

...кузов поднимается и фиксируется (несмотря на солидный вес).

Сам не проверял .

[MaximusM]

МАЗ-525 самосвал.

Предупреждать же надо! Я вот, например, заходя в тему, пил чай. В результате, увидев фото, поперхнулся и долго кашлял.

Cтоило так напрягаться с текстурой и кузовом и т.п., а потом "в рожу ему плюнуть". Это про решетку и сетки на фарах. И нафига после такого нужна остальная травленка.

Да если бы только решетка... Уровень исполнения больше напоминает детскую игрушку, с которой соседский ребенок играется в песочнице. Госномер тоже, я так понимаю, из полена вырублен?

[amigo_s]

Cтоило так напрягаться с текстурой и кузовом и т.п., а потом "в рожу ему плюнуть". Это про решетку и сетки на фарах. И нафига после такого нужна остальная травленка.

Официальный комментарий SSM с синего по поводу решётки

Многие почему-то забывают, что, например, у пластика есть допуски для пролива. Решётку сначала пробовали сделать тоньше, не проливалась. Сделали толще. Такой же толщины как, например, у ЗИЛ-157. Заметьте, решётки у ЗИЛ-157 у ССМ и у ДИП одинаковой толщины. Хотя у реального автомобиля намного тоньше. Но это не из-за того, что ДИП или ССМ этого не знали.

[Денисовец]

Многие почему-то забывают, что, например, у пластика есть допуски для пролива. Решётку сначала пробовали сделать тоньше, не проливалась. Сделали толще. Такой же толщины как, например, у ЗИЛ-157. Заметьте, решётки у ЗИЛ-157 у ССМ и у ДИП одинаковой толщины. Хотя у реального автомобиля намного тоньше. Но это не из-за того, что ДИП или ССМ этого не знали.

Многие почему-то забывают, что существуют и другие способы придания модели копийного внешнего вида. О фототравлении для МАЗ-525 не сказал только ленивый.
Кстати, по поводу толщины решеток ЗИЛ-157 вроде бы вопросов не было именно по той причине, что они выглядят похоже на оригинал.
А вообще суть ответа традиционна: у нас технологические ограничения, а они все сделали так плохо специально, потому что они дураки.

[Deringer]

Многие почему-то забывают, что существуют и другие способы придания модели копийного внешнего вида ...

Поддерживаю.
Если деталь плоской (простой) формы, то фототравление - лучший вариант. Если же форма сложная, то такие детали потребуют несколько операций формовки, что существенно повлияет на стоимость. А если доп. операции к тому же и сложные, то вероятен большой процент брака. Т.е. сделать можно все, но насколько это оправдано...
Например, решетки фар у ЗиЛ-157 сложны по форме, и ДиП выполнил их из пластика. А те же решетки раннего периода выпуска (плоские) у диповского же ЗиС-151, заметьте, уже травленые, а позднего периода - что у ДиП, что у SSM - литые из пластика.
Если рассматривать МАЗ, то вряд ли что-то мешало сделать деталь решетки методом фототравления. Себестоимость ,скорее всего, ненамного отличалачь бы, т.к. на пластиковую деталь нужна отнюдь не дешевая пресс-форма. А на внешний вид - влияние существенное.

[Kegar]

А кузов поднимается?

........

[Zerx]

Статья из "За рулем" 60й год