Обсуждение исходной модели ГАЗ-64

[mihorider]

Так...Смотрим фото,думаем,что покупать).Автор фото-ocean.Фото взяты с RC,с темы "обсуждение моделей "Наш Автопром",часть 6".
Вот комментарий человека,который выложил эти фото:

КИМы даже для Карарамы сделаны более чем скромно, первое что бросается в глаза осутствие дворников. вернее они есть, отлитые вместе с кузовом. это удручает!
горловину топливного бака можно было сделать отдельной деталью, номерной знак сзади, стоп-фонарь тоже. решётку радиатора по аналогии с М40-420А тоже можно было было б изготовить из пластика.
покраска - мелкая"гусиная кожа" с иногда мусорком и непрокрасами(только на белых двух)
но в общем целом впечатление на 3+, на фоне АЛ и предыдущих моделей НАП выглядит скромновато - это моё мнение.

Часть 3:ГАЗ-64:
.

[DOKA]

Меня больше радуют перспективы Военной Серии, чем очередная раскраска РСТ.
В этом перспективы грядущие вижу я.

Если в т. наз. "Военной серии" будут такие же уродцы, как ГАЗ-64, то...!

[vlad]

Если в т. наз. "Военной серии" будут такие же уродцы, как ГАЗ-64, то...!

Это самый правильный из газ 64, которые делались на просторах СССР
Лучше всё равно нет

[DOKA]

Это самый правильный газ 64, который делался на просторах СССР

Владимир, следует ли тебя понимать так, что наповская модель ГАЗ-64 сделана в том месте, которое ты упомянул?
Вспомнился советский знак какчества: "Всё, лучше (правильнее) сделать не смогу!"....
Засмотревшись в широко раскрытые фары этой модельки, никто почему-то не обращают внимание на облицовку радиатора, напоминающую вставную челюсть, которую чуть не проглотили.

[vlad]

Практически

особо умиляют споры о размере фар

По ленд-лизу среди прочих поставлялись и запчасти, в том числе и фары.

Я видел военную фотку, где на ГАЗ 64 вообще одна фара была

[coll43]

...
Засмотревшись в широко раскрытые фары этой модельки, никто почему-то не обращают внимание на облицовку радиатора, напоминающую вставную челюсть, которую чуть не проглотили.

а что там с облицовкой не так? Я честно говоря не увидел косяка...

[DOKA]

а что там с облицовкой не так? Я честно говоря не увидел косяка...

Так наз. облицовка на Газ-64 черезчур утоплена вовнутрь. Фары явно переразмерены и не надо поминать поставки по Ленд-Лизу. Реальные машины, разумеется, могли быть околхожены в процессе эксплуатации уставновкой неродных фар, но в моделях-то подразумевается по умолчанию образ новой, с конвейера, машины.
Сразу видно, что у наповцев нет своего Шелепенкова...

[Yogi]

а что там с облицовкой не так? Я честно говоря не увидел косяка...

На модели прутия защищающие радиатор слишком глубоко утоплены (на глаз 2 мм). В реале это былобы почти 10 см.

[coll43]

Так наз. облицовка на Газ-64 черезчур утоплена вовнутрь. Фары явно переразмерены и не надо поминать поставки по Ленд-Лизу. Реальные машины, разумеется, могли быть околхожены в процессе эксплуатации уставновкой неродных фар, но в моделях-то подразумевается по умолчанию образ новой, с конвейера, машины.
Сразу видно, что у наповцев нет своего Шелепенкова...

про фары я и не спрашивал,т.к. согласен, что слишком большие.
По облицовке радиатора я не вижу что она "черезчур утоплена вовнутрь", по крайней мере, это не бросается в глаза

[vlad]

Так наз. облицовка на Газ-64 черезчур утоплена вовнутрь. Фары явно переразмерены и не надо поминать поставки по Ленд-Лизу. Реальные машины, разумеется, могли быть околхожены в процессе эксплуатации уставновкой неродных фар, но в моделях-то подразумевается по умолчанию образ новой, с конвейера, машины.
Сразу видно, что у наповцев нет своего Шелепенкова...

О каких родных фарах вообще могла идти речь
41 год - половина заводов вообще разбомблена
Что было под рукой то и ставили
Они и в таком виде выпускались

приведу цитату

Особых трудностей для ГАЗа его освоение не вызывало — сказывались малая трудоемкость изготовления упрощенного кузова из недефицитного горячекатанного листа и большой процент использования уже освоенных заводом агрегатов, деталей, нормалей. Выпуск ГАЗ-64 по временной технологии начался в конце августа 1941 года. В частности, кузова некоторое время делали жестянщики почти вручную без специальной оснастки — форма панелей это допускала. До конца года выпустили 602 машины (с учетом опытных образцов). В тот период это был фактически единственный легковой автомобиль на производстве (сборка ГАЗ-М1 была прекращена 21 августа), если не считать мелкосерийного выпуска ГАЗ-61-73 (181 в 1941 году).