Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

Олег ,сказать ШИКАРНО, это ничего не сказать... Люблю смотреть Ваши пополнения!!!

Дима, большое тебе спасибо!
Я тронут, правда, мне очень приятно!
Всегда рад видеть тебя и остальных коллег заходящих сюда, на страницах своей темы!

По моим, правда разрозненным наблюдениям, Минимакс (торговая марка Спарк) постепенно улучшает качество своих смоляных моделей.
Хотя, может быть новые просто ещё новые, и не успели испортиться? )

Нет нет, улучшают, Паш! Да и раньше отдельные образцы моделей были почти эталоном и мало чем уступали тому же ЛукСмарт, правда второй был вдвое дороже ))
А вот последний дайкаст у Спарк так себе... Миничампс и тот во многом гораздо лучше, потому что даже ручки дверей они делают цельнолитыми, да ещё и залитыми краской...

[Полковник]

Сегодня 5-е февраля, коллеги.
А это значит, что надо соблюдать сложившиеся уже годами традиции

Сегодня к показу очень желанная и долгожданная модель в коллекции!
Историческую справку именно по этому спорт-купе я не нашёл, только малую часть информации, что кузов автомобиля от Gustav Hornig, сама машина с гонки 2000 Km Deutschland-Fahrt, и двигатель на ней был установлен такой же как и на Horch 830, объёмом 3,0 литра.


Шасси Audi Front Typ UW




Исторические фотографии:





1933 Audi Front Typ UW Sport-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr.: ZZ020
Artikel-Nr.: museum mobile 92785

[Antitrend]

Шедевр, конечно, поздравляю, Олег, такие модели заслуживают того, чтобы ими отмечать события

Историческую справку именно по этому спорт-купе я не нашёл, поэтому привожу описание по стандартному 1933 Audi Front Typ UW.

Кузов от Gustav Hornig, машина с гонки 2000 Km Deutschland-Fahrt. Хотя это общая информация, не по конкретному шасси, но вдруг пригодится.

[james_marechal]

Поздравляю с желанным приобретением! И еще с одним Большим Праздником!
Проанализировав, тезка, твою ежегодную традицию, я думаю, что следует поздравить тебя с днем рождения.

[cuda]

Так уж случилось, что последние несколько лет в теме своей коллекции, именно 5 или 6 февраля, я стараюсь показать наиболее интересную, ценную и редкую модель текущего года.
Тебе, Олег, и в этом году удалось нас порадовать! С прекрасным пополнением!

[ledis]

Браво!!!!! Поздравляю с желанной моделью!!!

[Полковник]

Шедевр, конечно, поздравляю, Олег, такие модели заслуживают того, чтобы ими отмечать события

Большое спасибо, Слава!

Кузов от Gustav Hornig, машина с гонки 2000 Km Deutschland-Fahrt. Хотя это общая информация, не по конкретному шасси, но вдруг пригодится.

Да, знаю об этом, но всё равно, благодарю тебя за информацию!

Поздравляю с желанным приобретением! И еще с одним Большим Праздником!
Проанализировав, тезка, твою ежегодную традицию, я думаю, что следует поздравить тебя с днем рождения.

Спасибо большое, тёзка!
И за поздравление тоже!

Так уж случилось, что последние несколько лет в теме своей коллекции, именно 5 или 6 февраля, я стараюсь показать наиболее интересную, ценную и редкую модель текущего года.
Тебе, Олег, и в этом году удалось нас порадовать! С прекрасным пополнением!

Владимир, благодарю , мне очень приятно!

Браво!!!!! Поздравляю с желанной моделью!!!

Дима, большое тебе спасибо!!!

[Полковник]

Audi A2
AUDI A2 - компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
Прототип Audi А2 — модель Al2 - впервые была представлена во Франкфурте осенью 1997 г. С момента показа концептуального автомобиля до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Автомобиль произвел настоящий фурор своими размерами, привлекательной внешностью и высокой ценой для автомобиля такого класса.
Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В. Причем при изготовлении полностью алюминиевого кузова А2 используется фирменная технология ASF, как и для модели "люкс" - А8. Напомним, что по этой технологии несущий каркас кузова выполняется из сварных алюминиевых профилей и навесных алюминиевых панелей. Кузов модели А2, как и у А8, флагманской модели компании Audi, спроектирован с широчайшим применением сплавов алюминия, что позволило снизить общий вес автомобиля до рекордного в своем классе показателя — 895 кг (в стальном исполнении автомобиль весил бы на 40% больше).
Модель А2 имеет отличную аэродинамику, несмотря на высокий кузов. Дело в том, что при проектировании этого автомобиля вовсю применяли новейшие методы компьютерной разработки, что и позволило, при высоком центре тяжести и некоторой внешней угловатости, достигнуть впечатляюще низкого уровня лобового сопротивления.
Конечно же, Audi A2 не стал "пионером" в классе субкомпактов, - первым был Mercedes A-класса. Но альтернатива от Audi выглядит гораздо более элегантной. Audi А2 действительно радует глаз и привнес много нового в дизайне автомобилей субкомпактного класса. Качество автомобиля можно ощутить, просто открыв дверь. Благодаря тому, что сделана она из алюминия, она необычайно легка и закрывается истинно по-немецки - плотно и тихо.
Перед группой разработчиков стояла задача создания максимально комфортабельного автомобиля при минимальных заданных размерах, обладающего высокой топливной экономичностью. При размерах (длина 3820 мм, ширина 1670 мм и высота 1550 мм) автомобиль имеет вместительный салон и расходует всего 2,9 или 4,2 л дизельного топлива в зависимости от выбранного типа двигателя.
Салон автомобиля спроектирован с учетом обеспечения комфортных условий для пассажиров, сидящих спереди, но и сзади пассажиров, причем с целью увеличения пространства для ног пассажиров задний диван опущен на 15 см относительно передних сидений. В салоне водитель и пассажиры совершенно не чувствуют того, что находятся в маленьком автомобиле - благодаря высокой крыше и материалам отделки салон выглядит очень просторно и не вызывает приступов клаустрофобии. "Мягкий" пластик передней панели вызывает аналогии с роскошной Audi A8, а такое количество подстаканников и емкостей для мелочей вы вряд ли найдете в каком-либо автомобиле этого класса. Большие окна делают обзорность в А2 просто изумительной, придавая салону еще большую легкость и простор. Достаточно большой объем багажника (350 л) за счет сложенного заднего сиденья может быть увеличен до кубометра.
В серийное оснащение автомобиля входит ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, электронная система стабилизации ESP, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки и многое другое, ранее предлагавшееся только в автомобилях бизнес-класса.
Для удобства покупателей и в подтверждение высокой надежности автомобиля для Audi A2 с бензиновым 1,4-литровым двигателем увеличен межсервисный интервал до 2 лет или 30 тыс. км, а для дизельного — до 50 тыс км.
Но вот как только вы начинаете ездить на этом автомобиле, то сразу чувствуете, что Audi A2 все же относится к классу маленьких семейных автомобилей. Двигатель уж очень навязчиво звучит в салоне даже на холостом ходу. В движении бензиновый двигатель все же становится более тихим, а вот дизель отчетливо гремит безотносительно к скорости движения автомобиля. При этом VW Polo, на котором стоят такие же двигатели, все же тише, а звук мотора на нем более "чистый". Впрочем, на более поздних А2 эта проблема решена и двигатель в них "поет" также благородно, как и на больших Audi.
Правда, на ходу А2, все же далеко даже до А3. Если автомобиль оснащен красивыми большими колесами, поставляемыми на заказ, то на малых скоростях его заметно бросает из стороны в сторону. На стандартных колесах эта проблема исчезает, но на высокой скорости явно не хватает ходов подвески, что заставляет автомобиль дергаться. В поворотах A2 заметно кренится, но благодаря очень отзывчивому управлению автомобиль очень легко контролировать. Электронной ABS помогает удержать его в поворотах или на скользких покрытиях. Двигатель, несмотря на малый объем, довольно активно разгоняет эту малютку, ведь алюминий позволил сделать кузов автомобиля очень легким.
©




Это третья из трёх редких и мало встречающихся моделек взятых всё в том же немецком магазине Ck-modelcars.de, соответственно и артикул на коробке от модели указан такой - CK48107.
Две из трёх я уже показал ранее, это A8 D2 и A4 B5.

1999 Audi A2 Typ (8Z) Silber/Chrome (Minichamps)
Art.-Nr.: CK48107

[Полковник]

И ещё один супер-раритет, или если угодно - артефакт, на сегодня.

Мой коллега, Иван, уже пытался разобраться в кабриолетах построенных на базе двухдверных Audi С1 на этой странице своей темы, поэтому писать особо нечего...
Единственно, стоит оговорится что у модели выполнена надпись на подиуме, которая указывает на то что это Audi 100 LS от Karmann, а шильдик на корме указывает на то что это Audi 100 СL, ну и соответственно фото прототипа было найдено только с правым рулём.
Есть и история создания английской компании Crаyford, где как раз говорится почему создатели именно так назвали свою компанию.





А вот и видео кабриолета Crayford с левым рулём, спасибо Борису Немковскому за него!
Собрано их было 3 шт. из 20-ти выпущенных Crayford.
Один был экспортирован в Америку с американскими бамперами, трансмиссией на рулевой колонке и европейскими фонарями.

Audi 100LS C1 Convertible Cabrio Barn Find Scheunenfund - YouTube

И безусловно эта модель была очень желанна в коллекции, и я рад что она наконец появилась у меня ))

1969 Audi 100 CL С1 Cabriolet Typ (F104) Crayford Gelb (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 25

[Antitrend]

Очень интересный прототип. Интересно, Карманн жив еще? Ну а модель супер, и раритет, и уровень топовый. Поздравляю, Олег, вылавливание таких раритетов поддерживает интерес к коллекционированию в условиях, когда сделано почти все и наступает пресыщение от модельного изобилия.