выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.10.2019, 18:42   #1591
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

В 1905м году начинаются работы над первым автомобилем, однако работы над одноцилиндровым автомобилем была не завершены, когда начались работы над вторым прототипом, в 1906м был построен 2х цилиндровый 1.9л 12 сильный автомобиль, который назвали Wanderermobil. Однако не смотря на вполне типичную конструкцию, причём с карданным приводом, фирма решила пока не запускать машину сконструированную Рихардом Шульцем в производство.
В 1908м году фирма снова меняет название, на Wanderer – Werke vorm. Winklhofer & Jaenicke A.G, при том, что основатели фирмы уже покинули предприятие, их имена всё равно вписаны в название фирмы. В начале новой десятилетки начинаются ходовые испытания нового прототипа, машина имела 1.15л 4х цилиндровый мотор, мощностью 12 л/с. В это же время в фирму обращается один уроженец Эльзаса, который предлагает свою очень аккуратную конструкцию маленького автомобиля, однако руководство фирмы отклонило его проект, решив запустить собственное детище. Тогда этот молодой инженер продаёт конструкцию фирме "Пежо", которая слегка модернизировав прототип запускает его под названием Type BP1, или более известный как Веве Peugeot, кто историю знает, то понял что речь про молодого Этторе Бугатти.

В 1912м году наконец машина была готова к серийному производству. Машина получившая индекс W1 имела, как я уже сказал 1.15л мотор, коробка передач была 3х ступенчатой, задний мост приводился в действие при помощи кардана. Машина была 2х местной, но сиденья располагались по тандемной системе (т.е. один сидит за другим, хотя понимаю, что у вас с этим словом другие ассоциации), дверей было 2, обе с левой стороны, этот тип кузова получил обозначение Н.
Маленькие дешевые машинки стали заполонять улочки Германии. Практически вместе с премьерой машины совпала премьера оперетты немца Жана Жильбера (ха, скажите, херасе немец с таким именем, просто настоящее имя композитора было Макс Винтерфельд) — "Куколка" или по-немецки "Puppchen". Машина была одолжена для постановки оперетты в Центральном Театре Хемница для декораций, сразу же после премьеры оперетты за машиной закрепилось прозвище "Puppchen".
Через год было решено увеличить мощность машинки до 15л/с, увеличив объём мотора до 1.22л. Помимо этого производственную программу пополнил вариант с кузовом типа N, который выпускался вместе с Н. Их отличие было в том, что новый кузов был уже 3х местным, правда водитель всё равно сидел один, а двое пассажиров теснились на заднем диване. Эта машина продавалась как Wanderer W2 5/15PS. В 1914м году эту машину сменила новая модель — W3 5/15PS, мощность мотора осталась на прежнем уровне, однако объём уже вырос до 1.3л. Вместе с этим появились 2х местные варианты, в которых пассажир сидел рядом с водителем, появились такие кузова благодаря расширенной колее колёс.Когда началась первая мировая война заводы "Wanderer" начинает поставлять войскам не только велосипеды, мотоциклы, но и эти лёгкие машинки, которые использовались как тачанки для пулемётов, причём на фронт поставляли поездами шасси этих машин, а примитивные кузова строили на месте, так например на территории современной Украины, в руки царской армии попал эшелон, который вёз "Куколок" на фронт, естественно машины стали использоваться и в русской армии.
Производство машин продолжилось до 1919 года, благодаря военным заказам на "Вандерере" их производство вообще не останавливалось, как на многих предприятиях, которые переквалифицировались на производство грузовых машин, либо другой военной продукции.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 717193-abc8a984b748888f896e1389b0967e5d.jpg
Просмотров: 1
Размер:	150.4 Кб
ID:	1178147Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_wanderer_w3_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	100.0 Кб
ID:	1178148Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9e0e29u-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	59.6 Кб
ID:	1178149

С углом наклона лобового стекла Autocult конечно не угадали...

1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 167/333
Art.-Nr.: 01007

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06226 копия.jpg
Просмотров: 6
Размер:	244.4 Кб
ID:	1178150Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06231 копия.jpg
Просмотров: 4
Размер:	236.2 Кб
ID:	1178151Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06234 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	211.6 Кб
ID:	1178152
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06238 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	167.0 Кб
ID:	1178153Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06243 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	243.2 Кб
ID:	1178154Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06248 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	229.6 Кб
ID:	1178155
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06251 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	244.4 Кб
ID:	1178156Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06257 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	178.7 Кб
ID:	1178157Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06259 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	215.3 Кб
ID:	1178158

Последний раз редактировалось Полковник; 02.08.2022 в 16:43.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Anni (24.10.2019), Antitrend (22.10.2019), carassus (22.10.2019), cuda (23.10.2019), HaruTarra (22.10.2019), Maksus (22.10.2019), ms506 (23.10.2019), Pivoraki (27.10.2019), Seras (22.10.2019), toliktr (23.10.2019)
 
Старый 22.10.2019, 18:43   #1592
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

В 1932 году фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и "Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей "W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше.
©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1520172677.jpg
Просмотров: 0
Размер:	107.5 Кб
ID:	1178159Нажмите на изображение для увеличения
Название: i7413.jpg
Просмотров: 0
Размер:	122.2 Кб
ID:	1178160Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-17-1265795974.jpg
Просмотров: 0
Размер:	126.3 Кб
ID:	1178161

Эту модельку взял просто из интереса, да и цветовая гамма другая, хотя есть фаворит от ZZ в гораздо более тонком исполнении, но пусть пока будет.
Левую фару пока трогать не стал.


1936 Wanderer W25K Roadster Schwarz (Neo Scale Models)
Art.-Nr.: 043230

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06263 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	210.5 Кб
ID:	1178162Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06264 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	217.6 Кб
ID:	1178163Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06271 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	215.9 Кб
ID:	1178164
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06275 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	171.4 Кб
ID:	1178165Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06277 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	216.5 Кб
ID:	1178166Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06281 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	219.9 Кб
ID:	1178167
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06287 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	204.7 Кб
ID:	1178168Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06290 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	174.8 Кб
ID:	1178169Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06293 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	226.0 Кб
ID:	1178170

Последний раз редактировалось Полковник; 02.08.2022 в 16:43.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Anni (24.10.2019), Antitrend (22.10.2019), carassus (22.10.2019), cuda (23.10.2019), HaruTarra (22.10.2019), Maksus (22.10.2019), MMA1963 (22.10.2019), ms506 (23.10.2019), Pivoraki (27.10.2019), Seras (22.10.2019), toliktr (23.10.2019)
Старый 22.10.2019, 19:56   #1593
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,712
Сказал(а) спасибо: 30,143
Поблагодарили 20,946 раз(а) в 5,233 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
[B][COLOR="Navy"]В 1905м году начинаются работы над первым автомобилем, однако работы над одноцилиндровым автомобилем была не завершены, когда начались работы над вторым прототипом, в 1906м был построен 2х цилиндровый 1.9л 12 сильный автомобиль, который назвали Wanderermobil. Однако не смотря на вполне типичную конструкцию, причём с карданным приводом, фирма решила пока не запускать машину сконструированную Рихардом Шульцем в производство.
В 1908м году фирма снова меняет название, на Wanderer – Werke vorm. Winklhofer & Jaenicke A.G, при том, что основатели фирмы уже покинули предприятие, их имена всё равно вписаны в название фирмы. В начале новой десятилетки начинаются ходовые испытания нового прототипа, машина имела 1.15л 4х цилиндровый мотор, мощностью 12 л/с. В это же время в фирму обращается один уроженец Эльзаса, который предлагает свою очень аккуратную конструкцию маленького автомобиля, однако руководство фирмы отклонило его проект, решив запустить собственное детище. Тогда этот молодой инженер продаёт конструкцию фирме "Пежо", которая слегка модернизировав прототип запускает его под названием Type BP1, или более известный как Веве Peugeot, кто историю знает, то понял что речь про молодого Этторе Бугатти.
Отличная модель у них получилась, поздравляю, Олег. Мой любимый период и редко воспроизводимый в моделях, увы. Мне кажется, был где-то в 70е годы в "Технике молодежи" рассказ о этих малышках, там и Бебе был, и этот Пюппхен, мне он и запомнился этими забавными именами.
А со стеклом... Можно, наверняка найти экземпляр и с таким его расположением, но интересно то, что в сети есть фото этой модели с наклоненным стеклом. Так что, может, надо попробовать его наклонить просто?
Миниатюры:
Autocult_01007_Wanderer_W3_Puppchen_1_43.jpeg  
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
MMA1963 (22.10.2019), toliktr (23.10.2019), Полковник (22.10.2019)
Старый 22.10.2019, 22:04   #1594
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Отличная модель у них получилась, поздравляю, Олег. Мой любимый период и редко воспроизводимый в моделях, увы. Мне кажется, был где-то в 70е годы в "Технике молодежи" рассказ о этих малышках, там и Бебе был, и этот Пюппхен, мне он и запомнился этими забавными именами.
А со стеклом... Можно, наверняка найти экземпляр и с таким его расположением, но интересно то, что в сети есть фото этой модели с наклоненным стеклом. Так что, может, надо попробовать его наклонить просто?
Спасибо большое, Слава!
Да, моделька получилась неплохая, а стекло... попробую аккуратно его изогнуть, главное не сломать.
Мне кажется о этих малышах много где информация печаталась, возможно что и в "Технике молодёжи" в том числе.
Полковник вне форума   Цитата
Старый 26.10.2019, 16:07   #1595
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

На сегодня ещё две R-ки, правда совершенно разные по своей концепции.
Первая - это автомобиль на батарейках:

Женевский автосалон всегда принимает в своих стенах очень интересные и значимые премьеры. Одним из настоящим украшений этого автомобильного мероприятия международного уровня стал новый спорткар от компании Ауди - R8. Причем это была не просто рестайлинговая версия первой генерации, а совершенно новое, то есть второе поколение популярной модели. Примечательно, что не прошло много времени, как в стане немецкого автопроизводителя заявили о выпуске электрической версии новинки. Многие могли ожидать, что появится гибридная модификация, как и в случае с Q7 e-tron. Но в случае с суперкаром немцы решили пойти дальше, создав на базе стандартного R8 электрокар с внушительными техническими и динамическими характеристиками. В принципе, выпуск электрокаров для Ауди не в новинку. Дело в том, что уже на базе первого поколения R8 выпускали электрические версии, но тогда серия была ограничена всего десятью экземплярами. Проект носил более экспериментальный характер. Для Ауди важно было изучить реакцию публики, а также оценить собственные возможности на новом для себя поприще.
Судя по всему, результаты производителя удовлетворили, в результате чего они продвинулись серьезно вперед. Это позволило создать уже более полноценный и многообещающий суперкар на базе уже второго поколения Audi R8. В отличие от того же внедорожника Q7, гибридная версия которого отличается от стандартного незначительно, перемен во внешности Audi R8 e-tron 2016-2017 года получил более чем достаточно. Потому постараемся сегодня изучить особенности внешнего оформления автомобиля, заглянем в его салон, а также обсудим электрическую силовую установку и ее возможности.

Внешний дизайн Audi R8 E Tron

Даже невооруженным глазом видно, что внешне электрокар довольно-таки серьезно отличается от своего собрата со стандартными ДВС.
Передняя часть получила совершенно новую фальшрадиаторную решетку шестиугольной формы. Форма, по сути, одинаковая шестиугольная, однако само оформление кардинально отличается. Плюс важный внешний аспект - это огромный воздухозаборник, расположившийся непосредственно на крышке багажного отсека (багажник у спорткара находится впереди, а двигатель - сзади). Бампер и воздуховоды также получили несколько иной вариант исполнения, дополнившись еще и горизонтальными планками.
Сбоку машины, судя по фото и видео материалам, отличаются меньше, нежели спереди. Тем не менее, у Audi R8 e-tron можно отметить новые дизайнерские колесные диски, предлагаемые исключительно для электрокара. Для обычного R8 такие получить нельзя. Плюс воздухозаборник возле задних колесных арок получил черную накладку, а не серебристую, как у исходника.
Задняя часть отличается переоформленным бампером, наличием оригинальных горизонтальных планок под задней оптикой. Плюс ко всему, теперь электрический Ауди Р8 обладает небольшим спойлером, придающий автомобилю спортивность и оригинальность. Вообще над внешностью электрической модификации поработали здорово. Этого у Ауди не отнять. Одна из немногих компаний в мире, которая, по сути, не имеет в своем арсенале ни одной неудачной модели в плане внешности.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 57ff3ca3ec05c44c7400003a.jpg
Просмотров: 0
Размер:	167.5 Кб
ID:	1178576Нажмите на изображение для увеличения
Название: 57ff3ca3ec05c44c74000010.jpg
Просмотров: 0
Размер:	125.8 Кб
ID:	1178577Нажмите на изображение для увеличения
Название: 57ff3ca3ec05c44c74000048.jpg
Просмотров: 0
Размер:	109.7 Кб
ID:	1178578
Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi_2016_r8_e-tron_003.jpg
Просмотров: 0
Размер:	208.4 Кб
ID:	1178579Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi_2016_r8_e-tron_006.jpg
Просмотров: 0
Размер:	197.8 Кб
ID:	1178580Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi_2016_r8_e-tron_010.jpg
Просмотров: 0
Размер:	211.2 Кб
ID:	1178581

2016 Audi R8 e-tron Coupe Typ (4S) Magnetisch Blau (Spark)
Art.-Nr.: 501.16.184.31

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06297 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	241.5 Кб
ID:	1178582Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06299 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	233.4 Кб
ID:	1178583Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06302 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	240.8 Кб
ID:	1178584
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06303 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	178.2 Кб
ID:	1178585Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06306 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	237.1 Кб
ID:	1178586Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06308 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	245.7 Кб
ID:	1178587
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06311 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	212.9 Кб
ID:	1178588Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06312 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	184.9 Кб
ID:	1178589Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06315 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	260.3 Кб
ID:	1178590

Последний раз редактировалось Полковник; 02.08.2022 в 17:00.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Anni (27.04.2020), Antitrend (26.10.2019), carassus (27.10.2019), cuda (27.10.2019), Maksus (26.10.2019), Pivoraki (27.10.2019), Seras (26.10.2019)
Старый 26.10.2019, 16:08   #1596
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

А вторая, презентационный автомобиль LMS GT4:

Ингольштадский премиум-бренд Audi и его структурное подразделение Audi Sport, специализирующееся на производстве «горячих» модификаций серийных моделей, спорткаров и гоночных машин, официально представили трековое купе R8 LMS GT4. Увидеть новый автомобиль в деле все желающие смогут уже в мае текущего года на суточном марафоне «24 часа Нюрбургринга».

С появлением Audi R8 LMS GT4 немецкий производитель рассчитывает пополнить свою клиентскую базу. И к этому есть все предпосылки, ведь новинка станет отличным вариантом как для начинающих пилотов, так и для опытных спортсменов, находящихся в поиске надёжного гоночного болида. Автомобиль подвергся доработке, но его движущей силой по-прежнему является бензиновый силовой агрегат V10, который при рабочем объёме в 5.2 литра развивает 495 лошадиных сил (364 киловатта) мощности.

Трансформации, произошедшие в стилистике и конструкции купе, нельзя назвать значительными. Так, для R8 LMS GT4 была подготовлена новая крышка моторного отсека и несколько усовершенствованных аэродинамических элементов. При невозможности покинуть салон обычным способом (например, при аварии), гонщик сможет сделать это через имеющийся в крыше люк. В задней части кузова появился особый диффузор с крупным патрубком овальной формы, а также большой спойлер.

Невзирая на то, что до дебюта машины остаётся чуть больше месяца, у заказчиков пока не будет возможности её эксплуатировать. По словам представителей Audi Sport, в течение всего 2017 года специалисты компании продолжат работать над развитием R8 LMS GT4, а начало поставок болида ожидается в самом конце четвёртого квартала текущего года.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4k64an5gzgik1rvyqj1j.jpg
Просмотров: 0
Размер:	311.5 Кб
ID:	1178591Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1503831184.jpg
Просмотров: 0
Размер:	250.1 Кб
ID:	1178592Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi-r8-lms-gt4-rear-audi-car.jpg
Просмотров: 0
Размер:	828.1 Кб
ID:	1178593
Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpixel.net-2017-audi-r8-lms-gt4-65167-hd.jpg
Просмотров: 0
Размер:	907.3 Кб
ID:	1178594Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpixel.net-2017-audi-r8-lms-gt4-65168-hd.jpg
Просмотров: 0
Размер:	879.0 Кб
ID:	1178595Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpixel.net-2017-audi-r8-lms-gt4-85402-hd.jpg
Просмотров: 0
Размер:	709.2 Кб
ID:	1178596

2017 Audi R8 LMS GT4 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark)
Art.-Nr.: 502.17.005.31

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06317 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	413.9 Кб
ID:	1178597Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06320 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	409.4 Кб
ID:	1178598Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06322 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	409.9 Кб
ID:	1178599
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06328 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	409.5 Кб
ID:	1178600Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06330 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	402.8 Кб
ID:	1178601Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06333 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	411.3 Кб
ID:	1178602
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06335 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	409.3 Кб
ID:	1178603Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06338 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	384.4 Кб
ID:	1178604Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06340 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	435.7 Кб
ID:	1178605

Последний раз редактировалось Полковник; 02.08.2022 в 17:00.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Anni (27.04.2020), Antitrend (26.10.2019), carassus (27.10.2019), cuda (27.10.2019), Denis43 (03.11.2019), Maksus (26.10.2019), Pivoraki (27.10.2019), Seras (26.10.2019)
Старый 02.11.2019, 18:05   #1597
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union спортивные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung, принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.
На деньги, выделенные государством для развитию автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Так началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года.

1936. На Auto Union typ В увеличили объём двигателя до 4959 куб.см, мощность до 375 л.с. при 4800 об/мин. Пилот команды Бернд Роземейер (Bernd Rosemeyer) на улучшенном Auto Union typ C выигрывает Grand Prix Германии, Швейцарии и Италии XII Coppa Acerbo.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-auto-union-type-c-v16-20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	319.8 Кб
ID:	1179146Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-auto-union-type-c-v16-25.jpg
Просмотров: 0
Размер:	246.4 Кб
ID:	1179147Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-auto-union-type-c-v16-26.jpg
Просмотров: 0
Размер:	237.6 Кб
ID:	1179148
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-auto-union-type-c-v16-7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	298.2 Кб
ID:	1179149Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-auto-union-type-c-v16-21.jpg
Просмотров: 0
Размер:	237.1 Кб
ID:	1179150Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936-auto-union-type-c-v16-24.jpg
Просмотров: 0
Размер:	323.4 Кб
ID:	1179151

Эта модель, на замену этой, захотелось сделать замену, у этой сиденье водителя серое, мне кажется так более реалистично смотрится.


1936 Auto Union Typ C (Brumm)
Art.-Nr.: R110

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06376 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	375.0 Кб
ID:	1179152Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06378 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	384.7 Кб
ID:	1179153Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06384 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	373.8 Кб
ID:	1179154
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06387 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	374.4 Кб
ID:	1179155Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06390 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	375.6 Кб
ID:	1179156Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06391 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	384.2 Кб
ID:	1179157
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06394 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	372.8 Кб
ID:	1179158Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06398 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	374.6 Кб
ID:	1179159Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06400 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	400.6 Кб
ID:	1179160

Последний раз редактировалось Полковник; 29.07.2022 в 16:44.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Anni (27.04.2020), Antitrend (02.11.2019), carassus (03.11.2019), cuda (02.11.2019), Denis43 (03.11.2019), HaruTarra (02.11.2019), james_marechal (06.11.2019), Maksus (02.11.2019), Pivoraki (09.11.2019), Seras (02.11.2019)
Старый 02.11.2019, 18:06   #1598
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

Для гонок на выносливость из Берлина в Рим в 1938 году главный дизайнер DKW Уильям Вернер выставил три лайнера, основанные на дизайне Wanderer. Автомобили были оснащены четырехцилиндровыми двухцилиндровыми двигателями объемом 700 куб. См с заправочными цилиндрами. Поразительно, что эти маленькие двигатели развивают мощность 40 лошадиных сил - эквивалентную мощность 2-литровых двигателей Wanderer - и могут развивать скорость до 140 км / ч.
На гонке Берлин-Рим в 1939 году команда DKW опробовала различные двигатели в автомобилях, в том числе двухтактный 700-кубовый двухтактный от современного F7, четырехцилиндровый 1000-кубовый двигатель DKW Schweberklasse и их новый трехцилиндровый 900-кубовый двигатель. Дальнейшие улучшения были запланированы на 1940 год, но были приостановлены войной.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_8922копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	145.2 Кб
ID:	1179221Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_8923копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	134.5 Кб
ID:	1179222Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_8921копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	162.4 Кб
ID:	1179220


1938 Audi Typ 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) 122/333
Art.-Nr.: 04018

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06345 копия.jpg
Просмотров: 4
Размер:	364.9 Кб
ID:	1179167Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06349 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	365.2 Кб
ID:	1179168Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06353 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	360.0 Кб
ID:	1179169
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06358 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	345.7 Кб
ID:	1179170Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06360 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	355.1 Кб
ID:	1179171Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06362 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	363.0 Кб
ID:	1179172
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06365 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	365.2 Кб
ID:	1179173Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06370 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	360.9 Кб
ID:	1179174Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06372 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	405.7 Кб
ID:	1179175

Последний раз редактировалось Полковник; 29.07.2022 в 16:44.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Anni (27.04.2020), Antitrend (02.11.2019), carassus (03.11.2019), cuda (02.11.2019), Denis43 (03.11.2019), HaruTarra (02.11.2019), james_marechal (06.11.2019), Maksus (02.11.2019), Pivoraki (09.11.2019), Seras (02.11.2019)
Старый 05.11.2019, 21:17   #1599
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

Самым возрастным победителем гонки Формулы 1 был итальянец Луиджи Фаджоли (Luigi Fagioli), разделивший победившую на Гран-при Франции в 1951 Alfa Romeo с Хуаном Мануэлем Фанхио. Фанхио было 40, Фаджоли же был на 13 лет старше – ему было 53 года и 22 дня. Это рекорд, который наврядли будет когда-либо побит, поскольку мы не видели в Больших призах гонщика старше 45 лет с 1970-х годов.

Возможно наименее известный победитель Гран-при, Фаджоли получил от какого-то британца прозвище "Грабитель из Абруцци" за его тёмные волосы, смуглую внешность и вспыльчивый характер. Некоторые утверждают, что он отучился на бухгалтера, другие - что он был наследником состояния, заработанного на пасте. Сложно найти этому какое-то коль сколько-нибудь достоверное подтверждение, поскольку изучение вопроса затрудняется тем фактом, что 'fagioli' переводится с итальянского как 'бобы' (beans), а самое знаменитое блюдо в Тоскане это паста с бобами (pasta e fagioli). Если бы Фаджиоли был ещё жив, он бы несомненно получил прозвище 'Mr. Beans' (Мистер Бинс).

Он родился летом 1898 в городе Озимо, расположенном на живописном холме, вблизи от Анконы. Окрещённый Луиджи Кристьяно, он был 11-им младшим сыном 39-летнего предпринимателя Сисинио Фаджиоли и Марии Цоппи. Семья проживала в большом особняке, возвышающимся над окружающей местностью. Сисинио управлял успешным строительным бизнесом, включая производство кирпича, а также деверсифицировался в другие сферы, такие как фермерство и производство пасты. Он был награждёт орденом "За заслуги в труде" в 1907, за достижения в бизнесе.

Мужская по большей части семья была довольно конкурентным местом, и юный Гиги (так его звали родные) рос в соответствующей атмосфере, пока не переехал в Губбио, близ Перуджи, к одному из старших братьев, чтобы обучаться сельскому хозяйству в университете в Перуджи. Он со страстью занимался всевозможными видами спорта, которые попадались ему на пути в университете, а также любил кино, охоту и девушек. Фаджиоли преуспел в лёгкой атлетике, боксе и рестлинге, пока не познакомился с мотоциклами.

Он начал выступать в соревнованиях в 1923 на 500-кубовом Borgo и скоро начал побеждать, сражаясь с другими мастерами того времени, в особенности с юными Тацио Нуволари и Акилле Варци. Тем не менее, авария в конце 1924 оставила его со сломанной ногой, отец запретил ему соревноваться на мотоциклах и купил для него мотоколяску Salmson, которая по ощущениям должна была быть безопаснее. Через год его отец умер и Фаджиоли вскоре добавил Maserati voiturette в свою коллекцию. Ему было уже 28, но вскоре он вновь начал побеждать, был весьма успешен на национальном уровне и в 1933 был приглашён Энцо Феррари заменить уходящего Тацио Нуволари. Он победил в Coppa Acerbo в Пескаре, затем последовала победа во внезачётном Grand Prix du Comminges в Сен-Годане и в Гран-при Италии в Монце.

Это привлекло внимание Mercedes и он был нанят в 1934, чтобы стать партнёром для Манфреда фон Браухича и Рудольфа Караччиолы. Вскоре стало понятно, что ему будет позволено победить только в случае если у обоих немцев не останется уже никаких шансов, что создало некоторое напряжение в команде. Тем не менее, он вновь выиграл Coppa Acerbo, Гран-при Италии и Испании в 1934, а также победил в Монако, АФУС и Penya Rhin в 1935. Он стал вторым после Караччиолы в европейском чемпионате того года. В следующем году побед не было и в конце сезона он покинул команду, присоединясь на пару гонок к Auto Union. Закончилось это трагично, когда он с монтажкой накинулся на Караччиолу, решив что тот несправедливо его сдерживал. К тому времени он уже страдал от стеноза, что означало невозможность соревноваться, и он исчез с гоночной сцены до 1947, когда он вновь появился в Пескаре за рулём спортивной машины. В следующем году он вновь появился за рулём Maserati в Grand Prix des Nations в Женеве, затем несколько раз появлялся в 1949, обычно управляя Osca. Его лучшим результатом стало второе место в Giro delle Calabria.
Это стало сюрпризом, когда в 1950 он, наряду Джузеппе Фариной и Хуаном Мануэлем Фанхио, был объявлен гонщиком заводской команды Alfa Romeo. Обладая доминирующей машиной, Alfa Romeo хотела иметь стабильного гонщика, и Фаджиоли, к тому времени уже 51-летний, отлично подходил на эту роль. Он продолжал также гоняться на своей Osca, победив в своём классе в том году в Милле Милья, но затем попал в сильнейшую аварию в гонке поддержки в Монако и получил серьёзные увечья. Травмы не считались опасными, однако через 3 недели после аварии, будучи в больнице в Монако, он впал в кому и вскоре умер.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fagioli_Luigi.jpg
Просмотров: 0
Размер:	84.6 Кб
ID:	1179328Нажмите на изображение для увеличения
Название: Луиджи Фаджоли 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	122.9 Кб
ID:	1179329


1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm) 2026/3000
Art.-Nr.: R353В

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06403 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	368.9 Кб
ID:	1179330Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06405 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	367.9 Кб
ID:	1179331Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06410 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	362.2 Кб
ID:	1179332
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06411 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	358.7 Кб
ID:	1179333Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06414 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	358.0 Кб
ID:	1179334Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06418 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	371.3 Кб
ID:	1179335
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06420 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	368.0 Кб
ID:	1179336Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06423 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	353.9 Кб
ID:	1179337Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06425 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	452.1 Кб
ID:	1179338

Последний раз редактировалось Полковник; 29.07.2022 в 16:44.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Anni (27.04.2020), Antitrend (06.11.2019), carassus (06.11.2019), cuda (06.11.2019), HaruTarra (05.11.2019), james_marechal (06.11.2019), Maksus (06.11.2019), Pivoraki (09.11.2019), Seras (05.11.2019)
Старый 05.11.2019, 21:17   #1600
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 15,122
Поблагодарили 23,180 раз(а) в 4,260 сообщениях
По умолчанию

Международную известность Роземайер приобрел в первую очередь как один из лучших пилотов Auto Union и рекордсмен эры “серебряных стрел” в 1930-е годы. Благодаря успехам на автогонках в Европе, Африке и США, а также своему дерзкому стилю вождения, он стал любимцем публики и настоящим героем своего времени. Пилот погиб на пике карьеры в автокатастрофе при попытке установить мировой рекорд в начале 1938-го года.
Бернд Роземайер родился 14 октября 1909 года в Лингене, на северо-западе Германии. Свою карьеру пилот начал с мотогонок на травяном треке и шоссейных гонок. В 1932 году он стал гонщиком команды NSU, а в 1933 году перешел в команду DKW. В октябре 1934 года Роземайер с успехом сдал экзамен для молодых пилотов, управляя сложнейшим болидом Auto Union с центральным расположением двигателя. И был немедленно принят в команду вместе с Хансом Штуком (Hans Stuck) и Акиллем Варци (Achille Varzi).
Так начался его взлет на вершину автоспорта. После своего дебюта в 1935 году с Auto Union в гонке Avus, Бернд быстро привлек к себе внимание в «Гонке Эйфель», придя вторым – сразу после экс-чемпиона и легенды автоспорта Рудольфа Караччиолы. 25 сентября 1935 года Роземайеру, наконец, удалось преодолеть последнюю ступень – он выиграл свой первый Гран-при в Брно. В следующем году гонщика также ждал настоящий триумф: он завоевал Гран-при Германии, Швейцарии и Италии, выиграл горные соревнования Grosser Bergpreis, а заодно завоевал руку и сердце Элли Байнхорн, известной спортивной летчицы, на которой он в том же году женился.
В сезоне 1937 года Роземайер записал в свой актив еще несколько спортивных достижений: в «Гонке Эйфель» на трассе Нюрбургринг он стал первым, кто прошел Северную Петлю меньше, чем за 10 мин (9.54 мин). Во время гонок Avus на болиде Auto Union Typ C на прямом участке Роземайер разогнался до скорости 380 км/ч, что до сих пор считается великим достижением. В заездах на рекорд скорости под Франкфуртом он стал первым гонщиком, преодолевшим рубеж 400 км/ч на дороге общего пользования. Свою последнюю победу пилот одержал на Гран-при в Донингтоне 2 октября 1937 года. Новая попытка установить мировой рекорд 28 января 1938 года на автомагистрали между Франкфуртом и Дармштадтом (сейчас – автомагистраль A5) закончилась трагедией. На скорости 430 км/ч автомобиль занесло из-за сильного бокового ветра, Бернд Роземайер погиб.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 00.jpg
Просмотров: 0
Размер:	256.1 Кб
ID:	1179339


1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm) 0691/3000
Art.-Nr.: R352В

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06428 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	353.8 Кб
ID:	1179340Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06430 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	365.2 Кб
ID:	1179341Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06433 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	351.8 Кб
ID:	1179342
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06436 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	345.4 Кб
ID:	1179343Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06437 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	349.4 Кб
ID:	1179344Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06442 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	360.6 Кб
ID:	1179345
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06443 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	352.4 Кб
ID:	1179346Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06446 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	340.8 Кб
ID:	1179347Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06448 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	457.2 Кб
ID:	1179348

Последний раз редактировалось Полковник; 29.07.2022 в 16:44.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Anni (27.04.2020), Antitrend (06.11.2019), carassus (06.11.2019), cuda (06.11.2019), HaruTarra (05.11.2019), james_marechal (06.11.2019), Maksus (06.11.2019), Pivoraki (09.11.2019), Seras (05.11.2019)
Ответ

Метки
audi, dkw, horch, nsu, wanderer
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:40. Часовой пояс GMT +3.