Олег, шикарные и очень яркие Шнелли!
Даже удивительно, что их делали так давно да ещё и у нас.
П.С. Почта наша все же лучше стала в последнее время, быстрее и аккуратнее работают.
Благодарю, Максим!
Да, они были сделаны в 1995 году, почти четверть века назад, более подробную информацию я выложу в отдельной теме по производителю.
Сообщение от HaruTarra
Прекрасные малыши, Олег, да ещё и такие экзоты по происхождению , поздравляю с удачной охотой!
Фото - традиционно роскошные, большое спасибо.
Большое спасибо, Александр, и за оценку моих фотографий - тоже спасибо!
Сообщение от Antitrend
Олег, это прям жемчужины даже для твоей коллекции, да еще сразу три. Роскошные пополнения, поздравляю. Очень интересная история.
Вячеслав, я с тобой полностью согласен, и большое спасибо за поздравления!
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Audi Rosemeyer - это концепт-кар, представленнный в Автоштадте в 2000. Несмотря на то, что этот автомобиль никогда не планировалось пустить в серию, его выдающийся дизайн и спортивная направленность привлекли пристальное внимание общественности к брэнду Audi, вследствие чего многочисленные потенциальные покупатели безуспешно предвосхищали выпуск версии авто для производства.
Назван Audi Roseeyer в честь легендарного довоенного гонщика - Бернда Роземайера. Кроме того, стилистические отголоски прошлого видны в этой машине невооруженным глазом: подковообразная решетка радиатора, огромные колеса, закрытые большими «веками» фары (на довоенных «серебряных стрелах» не было светотехники), характерные вентиляционные прорези вдоль «хребта»...
Но самое главное в этой машине — расположенный в базе 16-цилиндровый V-образный двигатель объемом 8 литров, все сведения о котором конструкторы держат за семью печатями. Двигатель «сварен» из двух 8-цилиндровых блоков под углом 72 градуса. Цилиндры в блоках имеют рядно-смещенное расположение — как на фольксвагеновских моторах VR5 и VR6.
Конечно, есть в этой машине и авангардные решения. Например, расположенные на крыше видеокамеры заднего обзора (наружных зеркал нет), полноприводная трансмиссия (редкость на суперавтомобилях класса GT). И — алюминиевый кузов! Его блеск в тусклых софитах выставочного комплекса Autostadt напоминает о концептуальных алюминиевых автомобилях Audi Quattro Spyder, Audi Avus, Audi ASF и о былых победах немецких гонщиков.
У меня уже есть такая модель от достаточно именитого производителя, но мимо этого раритета я так же пройти не смог :smile1:, он конечно местами кривенький, сборка не такая аккуратная, но в целом модель очень интересная, в общем не жалею что купил.
Сразу скажу что совместных сравнительных фото не делал, хотя и так понятно кто выиграет по эстетике модельного вида.
2000 AutoStadt Audi Rosemeyer (Ban Seng Models)
Art.-Nr.: BAN001
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Поздравляю с раритетом, Олег Ещё неизвестно, кто более именит А совместное фото все же стоило бы сделать, имхо, если не для сравнения двух производителей, то для выявления различий между вариантами.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Поздравляю с раритетом, Олег Ещё неизвестно, кто более именит А совместное фото все же стоило бы сделать, имхо, если не для сравнения двух производителей, то для выявления различий между вариантами.
Вот здесь ты действительно прав, Слава, есть такое дело
Большое спасибо!
П.С. На счёт совместных фото как-нибудь подумаю, просто пока всё по коробкам, вот первопричина.
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
На мой неискушенный взгляд, БиБиЭр явно выигрывает. Малазийцы какие-то кустарные, что ли. Как-будто в гараже делали из листовой жести. Но я ни на что не претендую, не бейте.
__________________
...I'm a Porsche with no brakes...
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
На мой неискушенный взгляд, БиБиЭр явно выигрывает. Малазийцы какие-то кустарные, что ли. Как-будто в гараже делали из листовой жести. Но я ни на что не претендую, не бейте.
Да всё правильно ты говоришь, Максим, но с расстояния полметра, модель смотрится вполне себе прилично, да и ещё вот пару цитат коллег с соседнего форума, для понятия того что это за модели:
Сообщение от ГригорийМ
В любом случае от Ban Seng Models модели не ширпотребные, эксклюзивные и недешевые.
Мало у кого они есть в коллекциях.
Сообщение от 'raven'
К Бан-Сенгу ( и иже с ним) отношусь похоже, тоже имею пару моделей ( и не очень понимаю зачем). Тебе-то для полноты коллекции он нужен, хотя сравнения с современными высокотехнологичными моделями выдержать не в состоянии. Леша Пучков (ака Алекс-Гуру) избавляться от них запрещает)))
Поздравляю, карочи: приобретение знатное ))))
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Ну что друзья и коллеги, и все посетители моей темы, сегодня я покажу последнюю, или как принято говорить, крайнюю модель в уходящем году, а чуть позже, по уже сложившейся годами традиции, подведу итоги года
Наверное самым необычным и эксклюзивным серийным автомобилем в производстве фирмы был Audi RS2. Он был разработан в сотрудничестве с инженерами Porsche и даже перенял кое-какие детали с этих автомобилей. Так легкосплавные диски с покрышками, зеркала заднего вида, противотуманные фары и поворотники были взяты от Porsche 911 Carrera (993 серии), а тормозные диски, суппорта и даже колодки были позаимствованы с Porsche 968 Clubsport.
Выпускался автомобиль только в кузове Audi Avant B4. Главной изюминкой этого автомобиля был силовой агрегат - пятицилиндровый турбированный двигатель ADU стандартно выдавал 230 л.с. Это впечатляло. К тому же для RS2 он был модифицирован. отдача составила 315 л.с., что позволяло разгонять автомобиль от 0 до 100 км/ч за 5.2 секунды и достигать максимальной скорости около 262 км/ч. Для наиболее эффективного использования этой огромной мощности автомобиль имел полноприводную трансмиссию quattro II и шестиступенчатую ручную коробку передач.
Технические характеристики Audi RS2 2.2 MT
Год: 1994
Кузов
Тип кузов: универсал Avant
Длина: 4510
Ширина: 1694
Высота: 1408
База: 2611
Колея передн.: 1448
Колея задн.: 1471
Масса снар.: 1410
Масса полн.: 1960
Кол-во дверей: 5
Багажник: 370 / 650
Колеса: 245 / 40 / R17
Двигатель
Двигатель: бензин
V двигателя: 2226
Цилиндры: 5
Расположение: переднее, продольное
Мощность, л.с. / об/мин: 315 / 232 при 6500
Крутящий момент, Н*м / об/мин: 410 при 3000
Положение: рядное
Трансмиссия
КПП: механика
Кол-во передач: 6
Привод: полный
Подвеска передняя: независимая, пружинная
Подвеска задняя: независимая, пружинная
Тормоза передние: дисковые вентилируемые
Тормоза задние: дисковые вентилируемые Скоростные показатели
Макс. скорость: 262
Разгон 0-100км/ч: 5,2
Топливные показатели
Топливный бак: 64
Топливо: АИ-92
Расход на 100км, город: 17
Расход на 100км, трасса: 9
, поздравляю с удачной охотой!
А совместное фото все же стоило бы сделать, имхо, если не для сравнения двух производителей, то для выявления различий между вариантами.
Линейный вид
