выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.02.2018, 22:38   #8941
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,706
Сказал(а) спасибо: 49,299
Поблагодарили 31,363 раз(а) в 7,141 сообщениях
По умолчанию

Удлинённая версия микроавтобуса РАФ-22039, а точнее - идея создания такой модификации назрела давно. Ведь положительные стороны увеличения внутреннего объёма трудно оспорить - бОльшая пассажировместимость, увеличенная грузоподъёмность. Всё это было востребовано как у таксомоторных парков и автохозяйств, так и у "узкоспециализированных" ведомств - ГАИ, коммунальные службы, телевидение.
"Факультативно" такие работы велись на РАФе с самого начала серийного производства модели 2203, но только при подготовке к Московской Олимпиаде 1980-го года на них обратили внимание и Оргкомитет олимпийских игр поручил подготовить документацию на создание кузова удлинённого на 60-65 сантиметров. По разным данным РАФу заказали к к концу 1979-го года построить от 40-ка, до 50-ти удлинённых кузовов.
Результат нам с вами известен. Рижская автомобильная фабрика подготовила к XXII Олимпийским Играм немало интересных модификаций, но исключительно в габаритах серийного автомобиля. Дело в том, что изготовление вставки длиной в полметра требовало изготовления дополнительных сварочных кондукторов и штампов, а сборка на стапелях не могла позволить выполнить заказ в срок, ведь пакет документов на модификацию 22039 был утверждён в Министерстве Автомобильной Промышленности СССР только в октябре 79-го года, когда до Олимпиады оставались считанные месяцы и на подготовку даже стапельного производства уже не оставалось времени.
Известно, однако, что силами завода был собран один автомобиль на удлинённом шасси для ходовых испытаний, которые показали абсолютную неполноценность такой "модернизации" - вялый разгон, снизившаяся максимальная скорость и заметно выросший расход топлива. Из неоспоримых удобств сотрудники завода, занятые на сборке автомобиля отметили распашную, а не подъёмную, как на серийных РАФиках, заднюю дверь.
Этот экспериментальный микроавтобус не сохранился, зато в распоряжении "Секретного гаража" оказалась его схема-чертёж из заводского пакета документов. Его нам на правах анонимности сканировал частный коллекционер.

Краткие весо-габаритные данные автомобиля РАФ-22039:

Длина - 5770 мм.
Ширина - 2037 мм.
Высота - 1960 мм.
Расстояние между осями(По переднему и среднему колесу) - 2590 мм.
Вес в снаряжённом состоянии - 1967 кг.
Макс.скорость - 105 км.ч.
Расход топлива - по трассе 17,5 л\100 км, по городу - 20-21 л\100 км.
Номинальная вместимость - 12 пассажиров не считая водителя(В версии "такси маршрутное").
В остальных случаях количество мест колебалось в зависимости от назначения и комплектации автомобиля.
Миниатюры:
gjk5gfHwszk.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
AlexanderK (03.03.2018), Antitrend (01.03.2018), BARSUK72 (01.03.2018), BorodaDK (01.03.2018), Botya (28.02.2018), carassus (28.02.2018), Eugene (02.03.2018), gk_2908 (06.06.2018), HaruTarra (28.02.2018), Maksus (07.03.2018), MMA1963 (01.03.2018), Seras (01.03.2018), Андрей@ (01.03.2018), Виктор13 (18.05.2018), Доцент (05.04.2018)
 
Старый 01.03.2018, 07:43   #8942
Seras
RC-Специалист
 
Аватар для Seras
Регистрация: 02.09.2003
Адрес: Каунас,Литва
Сообщений: 1,051
Сказал(а) спасибо: 16,125
Поблагодарили 2,066 раз(а) в 543 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Этот экспериментальный микроавтобус не сохранился, зато в распоряжении "Секретного гаража" оказалась его схема-чертёж из заводского пакета документов. Его нам на правах анонимности сканировал частный коллекционер.
Валерий,а упоминания о цвете этого микроавтобуса нигде не было?
__________________
С уважением,Сергей.
Моя визитка http://rcforum.su./showthread.php?t=208
Seras вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
MMA1963 (02.03.2018), Валерий Беликов (01.03.2018)
Старый 01.03.2018, 21:01   #8943
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,706
Сказал(а) спасибо: 49,299
Поблагодарили 31,363 раз(а) в 7,141 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Seras Посмотреть сообщение
Валерий,а упоминания о цвете этого микроавтобуса нигде не было?
Коллега, не было, и не будет. Это придуманный рассказ. Выдумка от начала до конца.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
gk_2908 (06.06.2018), MMA1963 (02.03.2018), Seras (01.03.2018)
Старый 01.03.2018, 23:32   #8944
Seras
RC-Специалист
 
Аватар для Seras
Регистрация: 02.09.2003
Адрес: Каунас,Литва
Сообщений: 1,051
Сказал(а) спасибо: 16,125
Поблагодарили 2,066 раз(а) в 543 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Коллега, не было, и не будет. Это придуманный рассказ. Выдумка от начала до конца.
А мог бы и цвет придумать...
__________________
С уважением,Сергей.
Моя визитка http://rcforum.su./showthread.php?t=208
Seras вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 02.03.2018, 00:19   #8945
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,018
Сказал(а) спасибо: 36,363
Поблагодарили 42,657 раз(а) в 12,697 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Seras Посмотреть сообщение
А мог бы и цвет придумать...
Сережа, я за него: серо-бормалиновый... в крапинку!
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Seras (02.03.2018), Валерий Беликов (04.03.2018)
Старый 02.03.2018, 18:57   #8946
cyberman 77
 
Аватар для cyberman 77
Регистрация: 03.11.2013
Адрес: Северная столица
Сообщений: 1,557
Сказал(а) спасибо: 4,354
Поблагодарили 3,877 раз(а) в 1,209 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Выдумка от начала до конца.
Проиллюстрирую твои слова.........
Миниатюры:
1229_original.jpg   1432_original.jpg   3_32515.jpg  

4_32515.jpg   1_32515.jpg  
cyberman 77 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (10.03.2018), BorodaDK (03.03.2018), gk_2908 (06.06.2018), Maksus (07.03.2018), MMA1963 (02.03.2018), Андрей@ (02.03.2018), Валерий Беликов (04.03.2018), Виктор13 (18.05.2018), Доцент (05.04.2018)
Старый 07.03.2018, 21:38   #8947
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,706
Сказал(а) спасибо: 49,299
Поблагодарили 31,363 раз(а) в 7,141 сообщениях
По умолчанию

Помните как в 2006 году один из болидов на базе ПАЗика распахал всю трассу "Невское кольцо"? Это аварию считают главной причиной закрытия как самой трассы, так и всей гоночной серии. Это не совсем верно.
Серия тогда потеряла главных спонсоров - «Mitchell Instrument» , «Dinoco oil» и Группу ГАЗ, а вместе с ними и сильнейшие команды. В итоге организаторы, дабы хоть как то спасти серию, делают максимально лояльный регламент. Разрешено было буквально все, а главное — были сняты ограничения на используемые шасси. Этим пунктом как раз воспользовались парни из команды "Russian zayats". После "курьёза" с их болидом на Невском кольце (да-да! это был их ПАЗ), они покупают в одном из нижегородских ПАТП списанную ГАЗель.
Машинка была с «прошлым» и довольно богатым. 7 лет она терпела пассажиров Нижегородской области и ремонт местных «кулибиных». В сентябре 2006 года отпескострунный, а заодно и обрезанный по самые уши кузов пригнали в боксы команды. От исходного кузова осталась только силовая часть, все внешние панели решили заменить стекловолокном. Матерые газелисты Вам подтвердят, что если хотите спокойно возить с перегрузом, то лучше ставить раму от 53его ГАЗона. И что Вы думаете? Этим замечательным советом не пренебрегли инженеры команды.

Перейдём к самому главному - двигатель. Его решили позаимствовать у коллег из Владивостока, выбор пал на тойотовский 1UZ-FE. Это сейчас данный V8 пихается каждым вторым блогером во всё, что движется, а тогда это было сродни безумству. Однако мотор этот уверенно «прописался» в базе.

А теперь опять к печальному - болид был готов к весне 2007 года, первый выезд на испытания был назначен на День космонавтики. "Жёлтая пуля", как её прозвали слесари, ещё требовала настроек подвески и рулевого управления, но в целом вышла удовлетворительной. Но! 15 апреля, то есть через три дня после успешных тестов, организаторы объявили закрытие гоночной серии. Помимо ГАЗели "русских зайцев" оказались не у дел ещё три аналогичных болида других команд. Готовые, но уже ненужные машины надо было срочно пристраивать хоть к каким-нибудь гонкам.
К счастью, конфигурация мотор-кпп-шасси оказалась довольно удачной для дрэг-рейсинга, на этом всё и завершилось. Без шума, без рекордов, без славы.

Автор текста Антон Емельянов.
Миниатюры:
GZA4PNJLOkA.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
ALE-Ikarus (10.03.2018), Antitrend (08.03.2018), BorodaDK (29.03.2018), Botya (07.03.2018), carassus (10.03.2018), cuda (10.03.2018), Eugene (07.03.2018), gk_2908 (06.06.2018), Maksus (07.03.2018), medvedev (08.03.2018), MMA1963 (09.03.2018), Seras (07.03.2018), Андрей@ (08.03.2018), Виктор13 (18.05.2018), Доцент (05.04.2018)
Старый 14.03.2018, 20:50   #8948
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,706
Сказал(а) спасибо: 49,299
Поблагодарили 31,363 раз(а) в 7,141 сообщениях
По умолчанию

Правительственная связь необходима для управления страной и её отдельными субъектами. Даже в случаях, когда руководитель государства выезжает за пределы страны, как это делал во время своего нахождения на посту Первый секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущёв.
Представленный на фотографиях автомобиль стал одним из первых, специально изготовленных кузовов на шасси вездехода ГАЗ-69 для передвижного комплекса правительственной телефонной и радиосвязи, известный в среде специалистов под шифром "Курьер".
Миниатюры:
g7sqHTYlud8.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (15.03.2018), BorodaDK (29.03.2018), Botya (14.03.2018), carassus (14.03.2018), Eugene (14.03.2018), gk_2908 (06.06.2018), Seras (14.03.2018), Виктор13 (18.05.2018)
Старый 14.03.2018, 20:51   #8949
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,706
Сказал(а) спасибо: 49,299
Поблагодарили 31,363 раз(а) в 7,141 сообщениях
По умолчанию

С 1960-го по 1961-й годы кузова для этих машин изготавливали на Тартусском авторемонтном заводе, при этом от 69-го были оставляли только капот и передние крылья. А, например, двери и остекление использовались от кабины нового на тот момент грузовика ГАЗ-52, крыша, панели боковин и задка были полностью оригинальными. А в движение автомобиль приводил шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый на грузовой ГАЗ-52. При этом по документам завода автомобиль проходил как ПКПТРС-69(Передвижной комплекс правительственной телефонной и радиосвязи).
Всего было изготовлено не более 20-ти машин входящих в комплекс обеспечения связи "Курьер", после чего их сменил на этом посту микроавтобус УАЗ-450.
Миниатюры:
u8XRCkmO7vY.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (15.03.2018), BARSUK72 (15.03.2018), BorodaDK (29.03.2018), Botya (14.03.2018), carassus (14.03.2018), cuda (22.03.2018), Eugene (14.03.2018), gk_2908 (06.06.2018), MMA1963 (15.03.2018), Seras (14.03.2018), Андрей@ (14.03.2018), Виктор13 (18.05.2018)
Старый 14.03.2018, 20:52   #8950
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,706
Сказал(а) спасибо: 49,299
Поблагодарили 31,363 раз(а) в 7,141 сообщениях
По умолчанию

Представленный на фотографиях автомобиль, наверное, единственный сохранившийся. О том, что это машина из правительственного комплекса связи свидетельствуют и документы на автомобиль, и подкапотная табличка.
Фотографию автомобиля в его первоначальном облике предоставил музей "Автореликвия".

Краткие технические данные ПКПТР-69.

Длина - 3850 мм.
Ширина - 1820 мм.
Высота - 2100 мм.
Дорожный просвет - 203 мм.
Расстояние между осями - 2300 мм.

Двигатель - ГАЗ-51, однорядный, 6 цилиндров, 3485 куб.см, 75 л.с.
Макс.скорость - 133 км\ч.

Журнал комитета государственной безопасности "Спецтехника на службе Страны Советов". 1970
Миниатюры:
Ma4eqFYIs8E.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (15.03.2018), BARSUK72 (15.03.2018), BorodaDK (29.03.2018), Botya (14.03.2018), cuda (22.03.2018), Eugene (14.03.2018), gk_2908 (06.06.2018), MMA1963 (15.03.2018), Андрей@ (14.03.2018), Виктор13 (18.05.2018)
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:38. Часовой пояс GMT +3.