дан / dany

[Colobox]

Тю, а как же изумительный седан от Минича? Лучше никто пока не сделал.

Я даже не знал про такой, или забыл

[Otshelnik]

Точно. Думал про одно, печатал другое. Поиск показал, что был от Норев, но распродан, и нигде нет уже

В свое время существовала фирма Leader, производившая смоляные модели на базе Eligor, чьей дочкой она, собственно, и была. Среди ее моделей была одна забавная - Peugeot-403 Cabriolet Colombo с собачкой на сиденье и плащом лейтенанта Коломбо переброшенным через водительскую дверь.
А если говорить о точности воспроизведения, то самые лучшие модели 403-х были у фирмы Miniacars. Они скрупулезно воспроизводили мелкие детали разных лет выпуска.

Добавлено через 9 минут

Ну, батенька! Тут одной не отделаться.

403, 404, 504, 504 coupe, 104, 204/304, 604,: 405, 205 - это самая классика.
Из ранних - 602, 302/402 с фарами за решеткой радиаторa.
Из новой классики - 206, 206сс, 406, 406 coupe.

Из ранних нужно вспомнить и "единички": 201, 301, 401, 601. Тем более, что модели некоторых из них существуют и в бюджетных вариантах.
Зря забыли и некоторых представителей "пятого" семейства: 305 и 505. очень красивые автомобили. Особенно 505. И опять же существуют и бюджетные модели этих автомобилей.

Добавлено через 23 минуты

пожалуй да.

Добавлено через 7 минут
а по мне, так любая симка, это какое-то недоразумение. Непонятно кому и для чего нужная машина. Какой-то "бэд-лак" на колесах, ещё и гадским образом передавшийся нашему "Москвичу" и в конечном счёте, его также угробившим

А вот тут коллега несколько напутал. Между моделями Симки 1301/1501 и 1307/1308. Первые существовали в кузовах седан и универсал, а вторые были хетчбеками. Да и разница между ними была лет этак в 10.
Автомобили Симка самых разных типов имели весьма высокую репутацию во Франции и "бэд-лаками" никогда не считались. И то, что в свое время кто-то из власть предержащих получил заказ на ликвидацию отечественного легкового автопрома и успешно его выполнил, нет абсолютно никакой вины ни менеджеров Симки, ни её якобы плохой репутации.

[дан]

Ну, батенька! Тут одной не отделаться.
Это все маст.

Cаша, уважаю твое мнение, но не позволяет мой проект и возможности.
Ситроены так нравятся, что хочется многое, но надо ограничиваться.
Вопрос ко всем - какой из этих двух более подходящий экспонат для музея? GS или CX? Оба Норев.

[дан]

Поищи или Миничампс/Максичампс, они идеальные, или возьми универсал от Норев.

К сожалению, 4-дверных нет нигде - закончились. Универсал не хочу. Иксо брать тоже не буду. Попадется - дай знать

[wassermann]

Вопрос ко всем - какой из этих двух более подходящий экспонат для музея? GS или CX? Оба Норев.

У тебя на фото не СХ, а его рестайлинг 1986 года.
Это два разных автомобиля, по идее нужно ставить оба.
CX - это наследник DS, топовая модель. GS - это гольфкласс.
Если уж стоит выбор - подожди переиздание СХ Prestige от Максичампс, заявлено на конец года.

Добавлено через 4 минуты

К сожалению, 4-дверных нет нигде - закончились. Универсал не хочу. Иксо брать тоже не буду. Попадется - дай знать

Хорошо, дам знать. Они иногда проскакивают.
А насчёт Ситроенов, то минимальная линейка:

Traction Avant 11CV, DS19, AMI6, 2CV, CX, GS, Mehari.

[дан]

Вот этот доступен только в журналке от Переса или в регулярке был у кого-то (в современном качестве)?

[Otshelnik]

Ну, батенька! Тут одной не отделаться.

Simca[/B]:

Chambord, Aronde, Oceane, 1100, 1307.

Это все маст.

И опять нужно внести немного ясности. Chambord это всего лишь топовая версия модели SIMCA Vedette II. Всего в семействе было три варианта комплектации: Бюлё - самая простая и не такая яркая, Шамбор - как уже было сказано топовая комплектация, выделяющаяся своей раскраской, и Президенсе - самая-самая. С вынесенным за корму запасным колесом (привет Америке), радиотелефоном и по специальному заказу перегородкой между водителем и пассажирским салоном. А автомобиль с кузовом универсал традиционно назывался Марли.
Семейство Аронде производилось очень много лет. По большому счету, оно пришло на смену еще довоенной модели Симка-8, которую после войны слегка омолодили. Количество вариантов кузовов не поддается осмыслению. А Океан лишь один из вариантов этого семейства. Другое дело, что это имя всегда носили оспортивленные двухдверные кабриолеты. И были у них родные братья Плен Сиэль - двухдверные, но уже купе. Дизайн этих моделей менялся почти каждый год (ещё один привет Америке) и поэтому было бы неплохо уточнить Океан какого года вы имеете в виду. А полное имя Океана звучит как SIMCA Aronde Ocean 19xx г.

Добавлено через 17 минут

Ну, батенька! Тут одной не отделаться.

403, 404, 504, 504 coupe, 104, 204/304, 604,: 405, 205 - это самая классика.
Из ранних - 602, 302/402 с фарами за решеткой радиаторa.

Наверное, в последнюю строку закралась опечатка. Ибо я, сколько не старался, не смог вспомнить такую модель у Пежо, как 602. На память пришел так и не доведенный до серийного производства Пежо-802 и огромное семейство Пежо-202, с которым фирма пережила войну и вернулась к мирной жизни.
И почему удостоился упоминания только кузов купе модели 504. Пининфарина создал очень достойные и для своего времени весьма красивые кузова купе и для 404, и для 406 моделей. А для модели 403 постарались Шапрон и Дарл'Мат. Хотя среди массовых моделей они и не представлены. Но 404 и 406 Купе производились массово.

[дан]

Вот этот доступен только в журналке от Переса или в регулярке был у кого-то (в современном качестве)?

Отвечаю сам на свой вопрос. Шуко. Трудно найти и дорого, но купил.

[дан]

Снял в парке на прошлой неделе.

[дан]

Реклама 2CV в духе английского юмора