выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.04.2019, 13:50   #9161
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

К слову, многие автоисторики заблуждаются, связывая эту машину с другой разработкой РАФа - 22039, которую на РАФе создавали в конце 70-х годов. (О ней мы писали здесь: https://vk.com/wall-76005518?q=#АЛЬТЕРНАТИВА&w=wa..)
Но на самом деле ничего общего между этими конструкциями нет. Кузов заводской разработки планировался не рамным, а несущим и с использованием серийных агрегатов.
Миниатюры:
18.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
carassus (03.04.2019), cuda (04.04.2019), Eugene (03.04.2019), HaruTarra (03.04.2019), Maksus (03.04.2019), Seras (03.04.2019), Андрей@ (03.04.2019), Виктор13 (03.04.2019)
 
Старый 03.04.2019, 13:51   #9162
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

Краткие весо-габаритные данные автомобиля:

Двигатель - Chevrolet Suburban 2500 с объемом двигателя 7,4литра. 4 ст Автоматическая трансмиссия.
Макс.скорость - нет данных
Разгон до 100 км\ч - нет данных
Расход топлива на 100 км. пути - нет данных

Длина: 6065 мм
Ширина: 2022 мм
Высота: 2200 мм

Расстояние между осями - нет данных.

Фотографии - Кирилла Алексеева
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (03.04.2019), cuda (04.04.2019), Eugene (03.04.2019), Maksus (03.04.2019), Seras (03.04.2019), Андрей@ (03.04.2019), Виктор13 (04.04.2019)
Старый 04.04.2019, 11:05   #9163
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,065
Сказал(а) спасибо: 5,424
Поблагодарили 4,756 раз(а) в 908 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(84)
По умолчанию

Найди 10 отличий....
Нажмите на изображение для увеличения
Название: раф16.jpg
Просмотров: 6
Размер:	165.6 Кб
ID:	1161311Нажмите на изображение для увеличения
Название: раф800x427.jpg
Просмотров: 4
Размер:	30.2 Кб
ID:	1161312
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
james_marechal (04.04.2019), Валерий Беликов (04.04.2019), Виктор13 (04.04.2019)
Старый 04.04.2019, 18:50   #9164
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Найди 10 отличий....
Одно лицо!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Старый 10.04.2019, 14:23   #9165
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

В наши дни в это трудно поверить, но удлинённая версия автобуса КАВЗ разрабатывалась в КБ Курганского автобусного завода ещё в конце 70-х годов. В первую очередь как специальная версия машины для различных служб. Взгляните на заводской скетч, там эта версия нарисована ещё со старой облицовкой грузовика ГАЗ-53.
Планы планами, а вот появившаяся в 1989 году в серийном производстве новая модель автобуса КАВЗ-3976 поначалу имела обычную колёсную базу и спецверсии автобуса для ГАИ, пожарной охраны и «Скорой медпомощи» размещали в обычных кузовах. Тем не менее, идея «автодома» никуда не ушла. В 1991 году для профильной выставки Минторга на ВДНХ на заводе собрали один удлинённый кузов, оснастив его портативной мебелью и оборудовав кухонной мойкой и 40-литровым баком с водой. В левом заднем углу был даже оборудован макет туалета. Учитывая, что на тот момент в СССР продажа автобуса частному владельцу ещё не рассматривалось, можно сделать вывод, что это была исключительно демонстрационная версия, сделанная, так сказать, "для красоты".
Это сработало, на той самой выставке автодом заметили и сотрудники ВО «Автоэкспорт», которым он очень понравился. После трёхсторонних переговоров специалистов «Автоэкспорта» с представителями завода и министерства торговли было решено сделать «ознакомительную» партию из 3-5 машин, но в улучшенном исполнении. В них кроме обеденного стола и двух спальных диванов должны были появится ещё два дополнительных спальных места, одёжный шкаф, кроме туалета предполагалась установка душевой кабины с отдельно стоящим умывальником, посудный шкаф, газовая плитка и мини-холодильник.
Конструкторы успешно решили эту непростую задачу. Правда, пришлось перекомпоновать весь салон, после чего спальные места и гардероб заняли левую заднюю часть (по ходу машины) кузова, за спинкой водителя остался только обеденный стол и два дивана. А вот с правой стороны обосновалась «санитарная зона» - кухня, душ и туалет. Возле двери стоял автономный обогреватель. 2 плоских водяных бака на 50 литров каждый располагались под крышей по центру, сливной резервуар на 140 литров расположили под полом. Тем временем «Автоэкспорт» даже договорился о предварительных заказах. И если в Европе покупателя на прожорливый и громоздкий КАВЗ не нашлось, то в США было оформлено сразу три предварительных заявки. К сожалению, к началу 1991 года, когда 4 машины были собраны, их цена выросла в несколько десятков раз из-за начавшейся гиперинфляции. Дело в том, что отечественной в автодомах была только мебель, а вот холодильник, плита, душ и туалетный модуль были импортными, из Финляндии, и из-за обвала рубля их цена резко выросла. Резко подорожал и автобус в версии "автодом", с 18200 до 28000 долларов!
В результате в США продали только один «КАВЗ-Автодом». Индекс, у него, кстати остался прежним — КАВЗ-3976.
Остальные машины так и остались на заводе, где их разобрали.
Впрочем, вскоре, при подготовке знаменитого «школьного автобуса» КАВЗ-397653 расчёты по длинному кузову вновь пригодились, но к постройке самоходных автокемперов КАВЗ более не возвращался.
Что касается проданной в США машины, ей повезло, она попала в штат Вайоминг, ездили на ней не часто, в 1995 году сменили родной двигатель на американский, а через пару лет поставили к «забору». В 2012-м году вдова владельца продала автобус российскому путешественнику Анатолию Рудову, который сейчас занимается его восстановлением.
Иллюстрированное приложение к чертежам «Ангару» предоставил почётный автор и сотрудник нашей группы Алексей Чиргин.
Миниатюры:
NnyGZ1cJY-s.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
AlexanderK (18.04.2019), Antitrend (17.04.2019), Botya (10.04.2019), cuda (12.04.2019), Eugene (10.04.2019), gk_2908 (17.04.2019), HaruTarra (10.04.2019), james_marechal (10.04.2019), Maksus (10.04.2019), Natty (11.04.2019), Seras (10.04.2019), toliktr (18.04.2019), Андрей@ (11.04.2019), Виктор13 (17.04.2019)
Старый 17.04.2019, 13:02   #9166
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

Проект под названием "Конёк-Горбунок" появился независимо от электромобилей ВАЗ-2802-02(2702), поскольку создавался вне стен автозавода, где создавались упомянутые электромобили.
Здесь надо вспомнить, что создание электромобилей на ВАЗе вели две конструкторские группы, и обе столкнулись с одинаковыми трудностями. Экономичность «спотыкалась» о малую ёмкость аккумуляторов. Собственный вес «тянул вниз» грузоподъёмность. Прочность становилась тем меньше, чем легче конструкторы делали эти машины, в угоду, опять-таки экономичности и грузоподъёмности. Финал электропроекта нам с вами известен, перейдём сразу к главному герою сегодняшнего поста.

Его разработкой занималась группа студентов-выпускников Тольяттинского политехнического института в рамках дипломного проекта - «Автомобиль малой грузоподъёмности для работы в условиях интенсивного городского движения». Поскольку условия проекта предусматривали как можно более широкое использование узлов и агрегатов уже освоенных советской промышленностью, то о создании «электрической» версии в ТПИ даже не задумывались. В пояснительной записке к проекту значилось, что двигатель, КПП, задний мост необходимо взять от ВАЗ-2106. Приборы и сиденья от «Москвич-412», рулевое управление - РАФ-2203.
Грузоподъёмность ориентировочно предполагалась в 350-400 килограммов.
В конце 1977-го конструкторы встали к кульманам, к лету 78-го большая часть чертежей уже была готова и авторы проекта приступили к сборке рамы.
В сентябре установили все агрегаты, кабину самостоятельной разработки и выкатили машину на контрольное взвешивание и пробные заезды по городу(ФОТО №1).
Миниатюры:
NMKk2GaFD0g.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (17.04.2019), carassus (18.04.2019), cuda (17.04.2019), DrIr (17.04.2019), Eugene (17.04.2019), gk_2908 (17.04.2019), james_marechal (17.04.2019), Maksus (17.04.2019), Natty (17.04.2019), Seras (17.04.2019), toliktr (18.04.2019), Андрей@ (17.04.2019), Виктор13 (17.04.2019)
Старый 17.04.2019, 13:03   #9167
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

Автомобиль, как видим получился не ахти каким новаторским, но внешний вид, как принято говорить был «в тренде» тех лет, чему немало способствовало и внешнее оформление, заимствованное у серийных «Жигулей» третьей модели.
Грузовичок получил название «Конёк-Горбунок»(в документах, кстати, ему дали более официальный индекс — ТПИ-2301) и стал работать в автохозяйстве Тольяттинского «политеха» на подвозе продуктов для столовой.
В процессе испытаний выяснилось, что у автомобиля несколько больше расход топлива, чему способствовала и худшая аэродинамика, и бОльший вес. К сожалению, заявленная грузоподъёмность в 350 кг. на практике оказалась вдвое меньше — 200 кг. Но виной всему были серийные «жигулёвские» амортизаторы. Сами разработчики пришли к выводу, что лучше установить рессоры, по типу используемых на «универсалах» Москвич-433. Увы, работы эти мысли развития не получили, вся страна готовилась к Московской Олимпиаде 1980 года. ВАЗовская дирекция даже из вежливости не стала рассматривать дипломную работу студентов ПТИ, поскольку на заводе лежали более серьёзные обязательства, в том числе и по запуску своих электромобилей ВАЗ-2802-02 и ВАЗ-2702 "Пони"(ФОТО №2). Поэтому после сдачи диплома авторы этой работы разъехались по предприятиям, а машину позже разобрали на запчасти.

Краткие весо-габаритные характеристики автомобиля ТПИ-2301(Конёк-Горбунок):
Длина — 5566 мм.
Ширина — 1680 мм.
Расстояние между осями — 3124 мм
Дорожный просвет — 182 мм.
Колея задних колёс — 1321 мм, передних — 1365мм.
Собственная масса — 1260 кг, снаряжённый вес — 1330 кг.
Грузоподъёмность — 200 кг.
Привод — задний, через карданный вал с промежуточной опорой.
Двигатель — установлен продольно, рядный, 4-цилиндровый, 1569 куб.см., 75 л.с.
Максимальная скорость — 140 км\ч, расход топлива в городском цикле движения — 12-14 литров бензина.
Миниатюры:
XdY34xKbUnM.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (17.04.2019), carassus (18.04.2019), cuda (17.04.2019), DrIr (17.04.2019), Eugene (17.04.2019), gk_2908 (17.04.2019), Maksus (17.04.2019), Natty (17.04.2019), Seras (17.04.2019), toliktr (18.04.2019), Андрей@ (17.04.2019), Виктор13 (17.04.2019)
Старый 17.04.2019, 13:04   #9168
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

За редкий фотоснимок автомобиля "Ангар №1" благодарит КБ Емельянова. Оцифровку и доведение газетного снимка(фото№1) до нормального качества провела группа 23ALEXEY23.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Eugene (17.04.2019)
Старый 30.04.2019, 14:16   #9169
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

Намедни стукнуло 10 лет как я зарегистрировался на форуме. Спасибо за это Игорю Денисовцу и всем хорошим людям, с которыми я завёл здесь знакомство. не ахти какой знаковый юбилей, но небольшую выставку картин в Ванванычево по этому случаю сделали.


Geoff Velazco
Миниатюры:
AlfaTZ_27x36.jpg   porsche917-356x640.png   senna-lock-up.png  

lauda-breaking.png  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (30.04.2019), carassus (30.04.2019), cuda (30.04.2019), gk_2908 (07.05.2019), HaruTarra (30.04.2019), james_marechal (01.05.2019), MMA1963 (07.05.2019), Natty (07.05.2019), Seras (30.04.2019), Андрей@ (30.04.2019), Виктор13 (30.04.2019)
Старый 30.04.2019, 14:18   #9170
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,825
Сказал(а) спасибо: 50,491
Поблагодарили 32,273 раз(а) в 7,256 сообщениях
По умолчанию

И с наступающими майскими всех форумчан.


Doug Garrison.
Миниатюры:
A6nvHwwCMAE_iHA.png   about-step5.png   Gulf Porsche 917 at LeMans.png  

Gulf Aston Martin at Silverstone.jpg   DfrQJycUcAA8dCj.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (30.04.2019), cuda (30.04.2019), gk_2908 (07.05.2019), HaruTarra (30.04.2019), james_marechal (01.05.2019), MMA1963 (07.05.2019), Natty (07.05.2019), Seras (30.04.2019), Андрей@ (30.04.2019), Виктор13 (30.04.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:50. Часовой пояс GMT +3.