выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.04.2019, 22:12   #371
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,230
Сказал(а) спасибо: 12,972
Поблагодарили 7,591 раз(а) в 2,295 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

В аэропорту открыто представительство Эль Аль

Boeing 707-320

Флагман израильской авиакомпании в 60-70е. Я уже неоднократно писал, что это мой самый любимый самолёт в истории. Я считаю его также вторым по красоте (после Ту-154). При этом именно он заложил беспроигрышную схему всех современных лайнеров. А от своих современников, которых он разгромил вчистую, он отличался в лучшую сторону практически всем. Уже в 1958 году он был спланирован на трех пилотов, уже тогда эргономика пилотской кабины была продумана "для людей", а пассажирская кабина приняла тот вид, который в принципе используется и сейчас.
Эль Аль начал менять их на 747 на трансатлантических маршрутах в 70-е, и на 757/767 на европейских - в 80-е. Однако в 1989-1990, когда была большая волна репатриации в Израиль, иногда их ставили на эти рейсы. На них уже не было символики ( нам говорили, что это типа из-за безопасности). Именно на таком я и прилетел в Израиль в 1990.
Модель в ливрее 1974-1999 годов, самая красивая у Эль Аль ИМХО.


Boeing 747-400

Многолетний флагман Эль Аль на всех трансатлантических рейсах, включая самый престижный № 001 TLV-JFK.
Джамбо - наверное последний "узнаваемый" уникальный самолёт, мгновенно отличаемый от других. Недавно отметил 50 лет в воздухе, однако к сожалению, его эра уходит. Многие компании его уже вывели из парка, Эль Аль тоже выводит. Осталось всего 4, и до конца 2020 они уйдут. На замену Эль Аль заказал 787 и 777. К слову, на этой неделе был продан последний 767 и Эль Аль теперь будет иметь всего 3 типа ВС: 737, 777, 787.
Модель в современной ливрее Эль Аль.

Теперь жду выпуск херповского 787 в "ретроливрее"
Миниатюры:
IMG_20190421_141832.jpg   IMG_20190422_163735.jpg  
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Botya (23.04.2019), carassus (24.04.2019), Colobox (24.04.2019), Danik (23.04.2019), DrIr (24.04.2019), Komthur (24.04.2019), Maksus (24.04.2019), PauK (24.04.2019), Pivoraki (25.04.2019), redjeek (25.04.2019), Seras (23.04.2019), toliktr (28.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019), Снусмумрик (23.04.2019)
 
Старый 24.04.2019, 20:58   #372
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,603
Сказал(а) спасибо: 18,869
Поблагодарили 28,925 раз(а) в 7,809 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Boeing 707-320

При этом именно он заложил беспроигрышную схему всех современных лайнеров. А от своих современников, которых он разгромил вчистую, он отличался в лучшую сторону практически всем. Уже в 1958 году он был спланирован на трех пилотов, уже тогда эргономика пилотской кабины была продумана "для людей", а пассажирская кабина приняла тот вид, который в принципе используется и сейчас.
С Конвейром понятно, а от Дугласа неужели этот отец всех современных Боингов настолько отличался?

Добавлено через 56 секунд
Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Boeing 747-400

Джамбо - наверное последний "узнаваемый" уникальный самолёт, мгновенно отличаемый от других. Недавно отметил 50 лет в воздухе, однако к сожалению, его эра уходит. Многие компании его уже вывели из парка
Много их наделали, надеюсь быстро все не выведут...
__________________
Даже за параноиками бывает слежка - шизофреники не дремлют

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
wassermann (24.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019)
Старый 25.04.2019, 00:01   #373
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,230
Сказал(а) спасибо: 12,972
Поблагодарили 7,591 раз(а) в 2,295 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Много их наделали, надеюсь быстро все не выведут...
Ну пока полетают, но ведь и Тристары с МД-11 летали долго после вывода из серьёзных авиакомпаний. Только будут летать в Африке, Азии...
А пока ещё немного уходящей натуры...

McDonnell-Douglas MD-88

Американский Ту-134. Очень узнаваемый, красивый и стильный самолёт. Начав свою жизнь как DC-9 он в 1979 году превратился в MD-80, а потом и в более поздние 82/83/88/90 (кстати, только недавно узнал что индексы означали примерный год выхода модели).
Семейство удлиненных лайнеров MD-80 повторило успех предшественника, послужив базой для создания MD-90/Boeing 717.

К концу 1970-х годов DC-9 находился в эксплуатации уже 15 лет, поэтому компания MDD решила открыть новую страницу в его истории.
Сохранив внешнюю схожесть с предшественниками, Super 80 в реальности был совершенно новым самолетом, так что "McDonnell Douglas" даже применила к машине новое обозначение MD-80.
Идя навстречу пожеланиям заказчиков, желавших иметь самолеты MD-80 с современными цифровыми пилотажно-навигационными комплексами, фирма McDonnell Douglas объявила в январе 1986 г. о намерении создать модификацию MD-88, оснащенную таким комплексом.
Схожий с MD-82, новый лайнер оснащался двигателями JT8D-219 тягой по 94,5 кН и отличался оборудованной электронными индикаторами пилотской кабиной, а также наличием системы управления полетом (FMS), инерциальной измерительной системы (IRS) и системы определения сдвига ветра в базовой комплектации. Кроме того, в конструкции самолета нашли более широкое применение композиционные материалы, а салон на 142 пассажира - по пять в ряд - был существенно доработан (увеличена ширина прохода, установлены новые багажные полки в салоне).

Немного истории развития:

MD-80/81
В сравнении с лайнерами семейства DC-9, новый Super 80/MD-80 имел удлиненный до 45 м фюзеляж. Самолет был рассчитан на перевозку 137 пассажиров в смешанной компоновке и 172 - в плотной, экономичной компоновке. Крыло MD-80 имело новый центроплан и дополнительную концевую секцию на каждой консоли. Для нового лайнера выбрали двигатель Pratt & Whitney JT8D-209 с высокой степенью двухконтурности,

MD-82
Super 82 - оснащен усовершенствованными двигателями Pratt & Whitney JT8D-217 217, создающими тягу 89 кН. Максимальный взлетный вес 67900 кг., пассажировместимость 137-146 человек;

MD-83
Оснащен дополнительными баками, более тяжелый, имеющий увеличенную дальность полета. MD-83 имеет мощные двигатели Dash 219, более энергоемкие шасси и тормоза.

MD-87
Уменьшенный вариант MD-80, фюзеляж укорочен на 5,3 м. Самолет вмещает от 109 до 130 пассажиров.

MD-88
Стандартный MD-82, но с усовершенствованным приборным оборудованием: с индикаторами на электронно-лучевых трубках и системой предупреждения скольжения; первый полет - 15 августа 1987г., первый образец передан авиакомпании Дельта в январе 1988г.

Боинг 717
Боинг 717 проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Боингом этой фирмы в августе 1997 г. получил название - Боинг 717. Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Всего сделано 156 самолётов.

К сожалению, с 2006 года самолёт не производится. Однако, в силу очень удачного и крепкого планера (наследие ДС) он будет служить ещё долго, особенно в глубинке США, там где преимуществом станет задний встроенный трап и простота и надежность машины.

Кроме того, на его базе в Китае строится свой COMAC.

Модель редкая, Херпа для магазина History Store. Особенно нравится классическая ливрея Дельты 80-х.
Миниатюры:
3.jpg   25337302258_8c80a7a984_b.jpg   gettyimages-569157693-1024x1024.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Botya (25.04.2019), carassus (25.04.2019), Colobox (25.04.2019), Danik (25.04.2019), Denis43 (05.05.2019), DrIr (25.04.2019), Eugene (01.05.2019), Komthur (25.04.2019), Maksus (25.04.2019), PauK (25.04.2019), redjeek (25.04.2019), Seras (25.04.2019), toliktr (28.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019)
Старый 25.04.2019, 11:02   #374
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,771
Сказал(а) спасибо: 5,176
Поблагодарили 9,785 раз(а) в 3,351 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
....
Боинг 717
Боинг 717 проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Боингом этой фирмы в августе 1997 г. получил название - Боинг 717. Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Всего сделано 156 самолётов.
....
Модель редкая, Херпа для магазина History Store. Особенно нравится классическая ливрея Дельты 80-х.
Я так вижу, что на них в разное время разные двигатели ставились. Те, что на фото натуры - какие?
PauK вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
wassermann (25.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019)
Старый 05.05.2019, 21:20   #375
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,230
Сказал(а) спасибо: 12,972
Поблагодарили 7,591 раз(а) в 2,295 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Это MD-88 для Дельты, соответственно движки должны быть Pratt & Whitney JT8D-217.
Я так думаю !

Свежее пополнение, мой любимый "Rainbow" от Saul Bass

Boeing 767-222

Во первых, почему именно 222? Это своего рода "элитарный" клуб, который ведёт Боинг для своих покупателей. Последние 2 цифры второй части индекса (764-2ХХ, 707-3ХХ) означают "код покупателя", то есть по чьим спецификациям заказан самолет. Так например у Эль Аль это 58 (747-458 итд) а у Юнайтед - 22.

А теперь о герое дня.
В ответ на создание А300 от "Airbus" "Boeing" приступила к проектированию 767. В середине 70-х доминирование "Boeing" на рынке авиалайнеров нарушил европейский Airbus. Самолёт А300 не восприняли серьёзно, тогда королями рынка бли Боинг, Дуглас и Локхид. И зря. Эрбюс быстро превратился в грозного конкурента. Совершенство конструкции вывело А300 в число мировых лидеров, особенно после второй, улучшенной версии, А310.
Ответом "Boeing" на вызов "Airbus" стала программа 7X7. Рассматривались различные компоновки, в конце было решено строить максимально унифицированные узкофюзеляжный 757 и широкофюзеляжный 767. Самолёты имели одинаковые кокпиты и многие другие узлы, и планировались для замены как 707 так и 727 моделей.

Отличием 767 от А300 стали меньший по размерам фюзеляж и крыло большей площади, рассчитанное на крейсерский полет на большой высоте и имеющее резерв для повышения массы всего самолета. Фюзеляж имел также меньшее лобовое сопротивление, что позволило получить большую дальность полета. В то же время пришлось сократить объем багажных отсеков и расположить кресла в салоне (по восемь в ряд) более тесно. Изделия "Airbus" оказались более привлекательными с точки зрения экономической, но "Boeing" обошел конкурента в плане дальности и высоты полета. Изначально 767-й создавался под двигатели двух марок - Pratt & Whitney (JT9D) и General Electric (CF6); выбор силовой установки осуществлял заказчик
В 1978 году "Boeing" получила заказ на 30 самолетов от "United", покупателями стали также "American Airlines", "Delta Air Lines" и "TWA".

Компания Юнайтед меняла свою ливрею наверное чаще, а главное - радикальнее всех. Начиная с "Friendship" - белокрасные полоски и звёзды,и заканчивая Battleship 90-х и "синий тюльпан" 00-х. В конце-концов они тупо взяли последнюю ливрею а/к Континентал, разозлив всех своих поклонников. Но самя красивая ливрея была в 70-80-е. Её нарисовал культовый дизайнер Saul Bass (Minolta, Warner, AT&T, а также Continental "Meatball Livery"). Красивая, яркая и заметная ливрея. Жаль, что от неё отказались.

Кстати, в 2004-2007, работая стюардом, я летал на 767-300ER. И очень тёплые воспоминания от этого самолёта.

Модель - Херпа, редкая, сделана для Юнайтед.
Миниатюры:
767-1.jpg   767-2.jpg   767-6.jpg  

767-4.jpg   767-5.jpg   767-3.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
carassus (06.05.2019), Colobox (13.05.2019), Danik (05.05.2019), Eugene (06.05.2019), Maksus (05.05.2019), Pivoraki (07.05.2019), toliktr (06.05.2019), Снусмумрик (05.05.2019)
Старый 05.05.2019, 22:55   #376
Снусмумрик
 
Аватар для Снусмумрик
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 173
Сказал(а) спасибо: 218
Поблагодарили 463 раз(а) в 130 сообщениях
По умолчанию

Кайф!

Я тоже перестал ограничиваться исключительно Европой, у меня теперь и Пан Ам есть, и Континенталь, и Америкен Эрлайнс. Ну и Юнайтед, разумеется ))

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190408_175751.jpg
Просмотров: 10
Размер:	545.0 Кб
ID:	1164223
__________________
Визитка
Снусмумрик вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (06.05.2019), Colobox (13.05.2019), toliktr (06.05.2019), wassermann (06.05.2019)
Старый 06.05.2019, 11:58   #377
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,230
Сказал(а) спасибо: 12,972
Поблагодарили 7,591 раз(а) в 2,295 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от Снусмумрик Посмотреть сообщение
Ну и Юнайтед, разумеется ))
Ух ты, ещё и DC-8
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 06.05.2019, 12:07   #378
Снусмумрик
 
Аватар для Снусмумрик
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 173
Сказал(а) спасибо: 218
Поблагодарили 463 раз(а) в 130 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Ух ты, ещё и DC-8
Скажу по секрету - даже два, 8-61 и 8-62
надо сделать парное фото)
__________________
Визитка
Снусмумрик вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (13.05.2019), wassermann (06.05.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:15. Часовой пояс GMT +3.