выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.09.2014, 22:13   #501
Seras
Гость
 
Аватар для Seras
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сообщение от igorzhukov Посмотреть сообщение
Этот рукавник есть на последнем сайте, но ТТХ там нет. А первый сайт вообще не Искада.
Извиняюсь,всё время путаю одна Искада,другая Иксада.
  Цитата
 
Старый 03.10.2014, 14:08   #502
Владимир Фиглев
 
Аватар для Владимир Фиглев
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Родина ГДЗС
Сообщений: 642
Сказал(а) спасибо: 897
Поблагодарили 4,996 раз(а) в 569 сообщениях
По умолчанию

Вчера на соревнованиях ООО"ЧИБИС" представлял свою продукцию. АЦ-5,0-40 на шасси IVECO EUROCARGO (ML180E25/P) С системой подачи компрессионной пены HALE CAFS-80 с автоматической системой дозирования пенообразователя Cameleon 24. насос -HALE-APS 40 л/сек,напор 100м. также укомплектована портативным насосом(мотопомпа)-GODIVA PoverFlow 17/10
Миниатюры:
DSC_0130.JPG   DSC_0139.JPG   DSC_0140.JPG  

DSC_0159.JPG   DSC_0362.JPG   DSC_0363.JPG  

DSC_0364.JPG   DSC_0367.JPG  

Последний раз редактировалось Владимир Фиглев; 03.10.2014 в 14:14.
Владимир Фиглев вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Alex_kharkov (03.10.2014), DEE (08.05.2015), Nikita.R (03.10.2014), Seras (03.10.2014)
Старый 03.10.2014, 14:22   #503
Thomas
 
Аватар для Thomas
Регистрация: 09.02.2012
Сообщений: 90
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 47 раз(а) в 15 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Владимир Фиглев Посмотреть сообщение
Вчера на соревнованиях ООО"ЧИБИС" представлял свою продукцию. АЦ-5,0-40 на шасси IVECO EUROCARGO (ML180E25/P) С системой подачи компрессионной пены HALE CAFS-80 с автоматической системой дозирования пенообразователя Cameleon 24. насос -HALE-APS 40 л/сек,напор 100м. также укомплектована портативным насосом(мотопомпа)-GODIVA PoverFlow 17/10
Надстройку и вторую кабину французы какие-то делали?
Thomas вне форума   Цитата
Старый 03.10.2014, 14:50   #504
Владимир Фиглев
 
Аватар для Владимир Фиглев
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Родина ГДЗС
Сообщений: 642
Сказал(а) спасибо: 897
Поблагодарили 4,996 раз(а) в 569 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Thomas Посмотреть сообщение
Надстройку и вторую кабину французы какие-то делали?
ЧИБИС ставит все сам ,но используя комплектующие иностранных фирм. Те же шторки французские т.к. они являются представителями компании в Питере
Владимир Фиглев вне форума   Цитата
Старый 03.10.2014, 15:09   #505
Thomas
 
Аватар для Thomas
Регистрация: 09.02.2012
Сообщений: 90
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 47 раз(а) в 15 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Владимир Фиглев Посмотреть сообщение
ЧИБИС ставит все сам ,но используя комплектующие иностранных фирм. Те же шторки французские т.к. они являются представителями компании в Питере
MCD и мы ставили.
Просто конструкция модулей интересная... Где, например, всасывающий патрубок?
Thomas вне форума   Цитата
Старый 03.10.2014, 15:17   #506
Владимир Фиглев
 
Аватар для Владимир Фиглев
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Родина ГДЗС
Сообщений: 642
Сказал(а) спасибо: 897
Поблагодарили 4,996 раз(а) в 569 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Thomas Посмотреть сообщение
MCD и мы ставили.
Просто конструкция модулей интересная... Где, например, всасывающий патрубок?
всасывающий патрубок на последней фотографии в нижнем отсеке выведен не сфотографировал(
Владимир Фиглев вне форума   Цитата
Старый 09.11.2014, 01:39   #507
igorzhukov
RC-Эксперт
 
Аватар для igorzhukov
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Москва.
Сообщений: 6,195
Сказал(а) спасибо: 1,159
Поблагодарили 11,805 раз(а) в 2,138 сообщениях
По умолчанию

Американских пожарных машин в России не так уж много. Может быть штук десять, или около того. Поэтому как только появилась информация о том, что в одну из ПЧ не далеко от Москвы пригнали американскую АЦ, мы сразу поехали смотреть это чудо.
Поскольку собственной маркировки она не имеет, то буду именовать её на принятый у нас манер - АЦ-9,5-79 на шасси International 2674 6Х4. Производитель фирма КМЕ (Kovach Mobile Equipment) из штата Пенсильвания. Год выпуска 1994.
Это представитель так называемых танкеров - машин подвозящих воду. Поэтому основное её преимущество - большая цистерна ёмкостью 9500 литров. Плюс пенобак на 379 л. А вот двойная КБР и большие отсеки под ПТВ на таком типе американских машин не всегда предусмотрены...
Насосный отсек на этой машине расположен в средней части, перед цистерной. Он оборудован электрообогревателями. А сразу кабиной удобная площадка и пульт управления насосом. Сам насос сделан он фирмой Hale, модель QSG125-23. В переводе на привычные нам литры/секунды и атмосферы он способен выдать следующие показатели:
~79 л\сек при 10,55 атм
~55,5 л\сек при 14,06 атм
~39,5 л\сек при 17,58 атм.
Рядом с пультом управления, с левой стороны по ходу, установлен лафетный ствол. Управлять им можно со специальной удобной площадки для ствольшика, или, при необходимости, с площадки управления насосом. Правда в любом случаи угол "обстрела" из него ограничен, но конструкция лафета позволяет его быстро снять, и работать уже с земли, поставив его на специальную подставку, как обычным ПЛС. Справа от лафетного ствола находится 7,5-киловаттный дизель-генератор, который в холодное время он обеспечивает подогрев картера двигателя, трансмиссии, аккумуляторов, цистерны и отсеков кузова.
На крыше цистерны нет привычных нам всасывающих рукавов и лестниц - они закреплены на удобной высоте по бокам от цистерны. Зато на крыше, кроме нескольких багров, можно разместить достаточно много рукавов - хоть в скатках, хоть змейкой, хоть грязных и замёрших навалом накидать. Кстати, ещё один стелаж под укладку рукавов змейкой-гармошкой находится поперёк машины под пультом управления, что позволяет легко и удобно прокладывать магистральную линию и вправо, и влево от машины. Кстати о рукавах - они здесь в основном 3-х дюймовые, по нашему 77мм, но скатки намного больше выглядят. И вся соединительная арматура (и на магистральных, и на рабочих, и на всасывающих, и на всех патрубках) на резьбе, а не на привычных нам "богдановских" полугайках. Как по мне, так это не удобно - и соединять долго, и рукава нужно правильной стороной подставлять... Но может быть это дело привычки-сноровки, не знаю... Но ещё у меня сомнения, что такие соединения будут зимой крепче замерзать, и их труднее будет разъединить...
По углам передней части крыши цистерны находится заправочные горловины, непривычной нам конструкции, но очень удобные - слева для воды, справа под пенообразователь.
В задней стенке цистерны есть уж совсем необычное для нас приспособление в виде трубы коробчатого сечения с расположенной на ней ручкой. Оказывается это ручной слив воды, который позволяет при выключенном двигателе быстро слить воду из цистерны. Открыл клапан, дёрнул ручкой задвижку... И хочешь бассейн наполняй, хочешь горку заливай...
Немного о шасси International 2674. Колёсная формула 6Х4. Под стеклопластиковым капотом стоит 330-сильный Cummins N14, соединенный с автоматической КПП Allison. Ведущих моста два — но обычно задействован только один, задний. А привод среднего моста подключается автоматически, при неблагоприятных дорожных условиях (песок, снег, гололед). На машине установлено три 12-ти вольтовых аккумулятора соединённых параллельно.
Ну и немного об истории этих машин в России. На заре 1990-х, после подписания с США договора об взаимном уничтожении ядерного оружия и средств его доставки, наши американские "партнёры" проявляли чудеса "благотворительности". Помимо того, что США финансировали всю программу по утилизации нашего ядрёного арсенала, они ещё подарили несколько (по некоторым данным три штуки) пожарных автомобилей для охраны объектов производящих утилизацию. Такие автомобили служили в посёлке Сувалиха Нижегородской области, в городе Воткинск в Удмуртии, и по некоторым непроверенным данным на авиабазе стратегической авиации под Энгельсом. И вот одна из этих машин теперь сменила место прописки, перебравшись поближе к Москве.
Миниатюры:
АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -4.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -7.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -8.JPG  

АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -9.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -2.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -насос1.JPG  

АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -насос2.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -насос табл1.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -насос табл2.JPG  

АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -пульт насоса.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -лафет2.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -лафет1.JPG  

АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -генератор.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674)  -обогрев насоса.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -крыша1.JPG  

АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -крыша2.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674)  -горловина вода.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) -горловина пенообразователь.JPG  

АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -рукав.JPG   АЦ-9,5-79(International 2674) Красноармейск ПЧ№32 -табл.JPG  
igorzhukov вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Alex_kharkov (10.11.2014), Botya (23.01.2015), cyberman 77 (09.11.2014), Dark (09.11.2014), DEE (08.05.2015), fireroma (09.11.2014), Focus_nik (10.11.2014), Karol K (18.11.2014), Nikita.R (09.11.2014), Nikola (12.11.2014), Nissan_ELGRAND (09.11.2014), Seras (09.11.2014), TCH14 (27.03.2015), Денисовец (11.11.2014), Томас (20.05.2015), финур (10.11.2014)
Старый 10.11.2014, 23:23   #508
финур
 
Аватар для финур
Регистрация: 22.01.2010
Адрес: РФ рБ ТУЙМАЗЫ
Сообщений: 452
Сказал(а) спасибо: 6,291
Поблагодарили 583 раз(а) в 214 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от igorzhukov Посмотреть сообщение
Американских пожарных машин в России не так уж много. Может быть штук десять, или около того. Поэтому как только появилась информация о том, что в одну из ПЧ не далеко от Москвы пригнали американскую АЦ, мы сразу поехали смотреть это чудо.
Поскольку собственной маркировки она не имеет, то буду именовать её на принятый у нас манер - АЦ-9,5-79 на шасси International 2674 6Х4. Производитель фирма КМЕ (Kovach Mobile Equipment) из штата Пенсильвания. Год выпуска 1994.
Это представитель так называемых танкеров - машин подвозящих воду. Поэтому основное её преимущество - большая цистерна ёмкостью 9500 литров. Плюс пенобак на 379 л. А вот двойная КБР и большие отсеки под ПТВ на таком типе американских машин не всегда предусмотрены...
Насосный отсек на этой машине расположен в средней части, перед цистерной. Он оборудован электрообогревателями. А сразу кабиной удобная площадка и пульт управления насосом. Сам насос сделан он фирмой Hale, модель QSG125-23. В переводе на привычные нам литры/секунды и атмосферы он способен выдать следующие показатели:
~79 л\сек при 10,55 атм
~55,5 л\сек при 14,06 атм
~39,5 л\сек при 17,58 атм.
Рядом с пультом управления, с левой стороны по ходу, установлен лафетный ствол. Управлять им можно со специальной удобной площадки для ствольшика, или, при необходимости, с площадки управления насосом. Правда в любом случаи угол "обстрела" из него ограничен, но конструкция лафета позволяет его быстро снять, и работать уже с земли, поставив его на специальную подставку, как обычным ПЛС. Справа от лафетного ствола находится 7,5-киловаттный дизель-генератор, который в холодное время он обеспечивает подогрев картера двигателя, трансмиссии, аккумуляторов, цистерны и отсеков кузова.
На крыше цистерны нет привычных нам всасывающих рукавов и лестниц - они закреплены на удобной высоте по бокам от цистерны. Зато на крыше, кроме нескольких багров, можно разместить достаточно много рукавов - хоть в скатках, хоть змейкой, хоть грязных и замёрших навалом накидать. Кстати, ещё один стелаж под укладку рукавов змейкой-гармошкой находится поперёк машины под пультом управления, что позволяет легко и удобно прокладывать магистральную линию и вправо, и влево от машины. Кстати о рукавах - они здесь в основном 3-х дюймовые, по нашему 77мм, но скатки намного больше выглядят. И вся соединительная арматура (и на магистральных, и на рабочих, и на всасывающих, и на всех патрубках) на резьбе, а не на привычных нам "богдановских" полугайках. Как по мне, так это не удобно - и соединять долго, и рукава нужно правильной стороной подставлять... Но может быть это дело привычки-сноровки, не знаю... Но ещё у меня сомнения, что такие соединения будут зимой крепче замерзать, и их труднее будет разъединить...
По углам передней части крыши цистерны находится заправочные горловины, непривычной нам конструкции, но очень удобные - слева для воды, справа под пенообразователь.
В задней стенке цистерны есть уж совсем необычное для нас приспособление в виде трубы коробчатого сечения с расположенной на ней ручкой. Оказывается это ручной слив воды, который позволяет при выключенном двигателе быстро слить воду из цистерны. Открыл клапан, дёрнул ручкой задвижку... И хочешь бассейн наполняй, хочешь горку заливай...
Немного о шасси International 2674. Колёсная формула 6Х4. Под стеклопластиковым капотом стоит 330-сильный Cummins N14, соединенный с автоматической КПП Allison. Ведущих моста два — но обычно задействован только один, задний. А привод среднего моста подключается автоматически, при неблагоприятных дорожных условиях (песок, снег, гололед). На машине установлено три 12-ти вольтовых аккумулятора соединённых параллельно.
Ну и немного об истории этих машин в России. На заре 1990-х, после подписания с США договора об взаимном уничтожении ядерного оружия и средств его доставки, наши американские "партнёры" проявляли чудеса "благотворительности". Помимо того, что США финансировали всю программу по утилизации нашего ядрёного арсенала, они ещё подарили несколько (по некоторым данным три штуки) пожарных автомобилей для охраны объектов производящих утилизацию. Такие автомобили служили в посёлке Сувалиха Нижегородской области, в городе Воткинск в Удмуртии, и по некоторым непроверенным данным на авиабазе стратегической авиации под Энгельсом. И вот одна из этих машин теперь сменила место прописки, перебравшись поближе к Москве.
Покритикую ... Для жаркого климата цистерна ... Как зимой работать ,на пульте управления ... ни навеса , ничего ... Задубеешь ...Манометры гелевые на морозе гель густеет показания ошибочные даст ,всасывающие рукава сбоку ,мало того снести их можно на маневрах , так еще один и сбоку высоко стоит низкорослые бойцы в караул попадут замучатся снимать , еще же потом надо назад закинуть , водозаборной колонки нет у нас же не Америка у нас они стационарно как в штатах не стоят . Рукава наверху пока доедешь смерзнуться как потом размотать быстро ?
финур вне форума   Цитата
Старый 11.11.2014, 00:51   #509
igorzhukov
RC-Эксперт
 
Аватар для igorzhukov
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Москва.
Сообщений: 6,195
Сказал(а) спасибо: 1,159
Поблагодарили 11,805 раз(а) в 2,138 сообщениях
По умолчанию

Уж никогда не думал что буду американские пожарки защищать, но тут как то прямо всё сказанное мимо кассы)))
Сообщение от финур Посмотреть сообщение
Покритикую ... Для жаркого климата цистерна
Подобные машины работают на Аляске и в Канаде. И в России и Украине 20 лет эксплуатации проблем с морозоустойчивостью не выявили. Я вроде написал что насосный отсек оборудован отопителем и к тому же всегда полностью закрыт, в отличии от наших АЦ с задним насосом, где приходиться зимой работать с открытым насосным отсеком. А кроме того бочка, пенобак, картер двигателя, АКБ всё подогревается даже при выключенном движке.
Сообщение от финур Посмотреть сообщение
... Как зимой работать ,на пульте управления ... ни навеса , ничего ... Задубеешь ..
Зимой под зонтиком теплее?))) Кстати на АЛ и АКП, тоже навесов нет)))))))))

Сообщение от финур Посмотреть сообщение
Манометры гелевые на морозе гель густеет показания ошибочные даст
Температура окружающего воздуха для подобных манометров до -40, и то не предел.
А там ещё тепло от раздатки и печки в верху копится, как раз под манометрами этими.

Сообщение от финур Посмотреть сообщение
всасывающие рукава сбоку ,мало того снести их можно на маневрах ,
Рукава пристёгиваются специальными ремнями... а при дурных манёврах можно и пеналы на крыше снести)))

Сообщение от финур Посмотреть сообщение
так еще один и сбоку высоко стоит низкорослые бойцы в караул попадут замучатся снимать
А к примеру на туймазинских 7-8 кубовых КАМАЗах низкорослые бойцы ничего не замучаются с крыши снимать и особенно на место ставить??))))
Размещение креплений для рукавов и лестниц на этих американцах легко меняются - хочешь ниже, хочешь дальше, хочешь вообще на крыло положи, хочешь оба рукава на один борт перенеси. (см. фото ниже)
Сообщение от финур Посмотреть сообщение
водозаборной колонки нет у нас же не Америка у нас они стационарно как в штатах не стоят.
Проблема колонку положить? Место где сделать для неё крепление полно.

Сообщение от финур Посмотреть сообщение
Рукава наверху пока доедешь смерзнуться как потом размотать быстро ?
А почему сухие рукава должны смёрзнуться? К тому же рукава там не только на крыше лежат..
Миниатюры:
EFa0fadFFm0.jpg   qupGhO0kH_Q.jpg   -qvM36NqanM.jpg  

igorzhukov вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Alex_kharkov (11.11.2014), DEE (08.05.2015)
Старый 11.11.2014, 01:05   #510
cyberman 77
 
Аватар для cyberman 77
Регистрация: 03.11.2013
Адрес: Северная столица
Сообщений: 2,064
Сказал(а) спасибо: 8,274
Поблагодарили 6,414 раз(а) в 1,701 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию

Продолжу тему и даю выдержку с оф. сайта компании Kovatch, где можно посмотреть фото пожарных авто выпускаемых этой фирмой...http://fire.kovatch.com/info/photo-gallery
cyberman 77 вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Поставки иностранных автомобилей в СССР Overlord Иностранное автомобилестроение 1342 31.01.2020 18:46
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3 igorzhukov АРХИВ Истории транспорта 1457 20.12.2008 18:29
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 2 igorzhukov АРХИВ Истории транспорта 1401 04.08.2007 00:16
Пожарные автомобили. Часть 1 АРХИВ Истории транспорта 1982 10.01.2007 16:33


Текущее время: 12:25. Часовой пояс GMT +3.